Участок выходного контроля колесных парУчасток выходного контроля предназначен для проведения окончательного осмотра и замеров колесных пар и их элементов и должен быть оснащен: - подъемно-транспортным устройством грузоподъемностью не менее 2,0 т; - подъемно-поворотным устройством; - путем для проведения осмотра и замеров колесных пар; - измерительным инструментом и шаблонами для замеров колесных пар и их элементов. При приемке колесных пар устанавливают их соответствие требованиям Инструкции ЦВ-3429. При несоответствии размеров колесная пара возвращается для повторного проведения ремонта. Результаты измерений колесных пар фиксируют в графе «Расход» натурного листка формы ВУ-51 или другой формы, согласованной и утвержденной в установленном порядке, а затем переносят в журнал формы ВУ-53. Выходной контроль колесных пар должен осуществляться работниками, имеющими право на проведение среднего ремонта колесных пар.
Клеймение колесных пар Клеймение колесных пар после проведенного ремонта должно производиться в соответствии с требованиями Инструкции ЦВ/3429. Знаки и клейма для каждого ремонтного предприятия должны быть заказаны по образцам и оттискам, утвержденным в установленном порядке. Один комплект знаков и клейм должен храниться у мастера ВКМ или колесно-роликового цеха вагонного депо, а другой – у начальника ВКМ или вагонного депо. В цехе клейма должны храниться в специальном ящике (с запирающими замками). При клеймении колесных пар необходимо обращать внимание на яркость постановки знаков и клейм. Ранее поставленные знаки и клейма о проведении предыдущего изготовления колесных пар или предыдущего среднего ремонта должны быть зачеканены. Запрещается зачеканка знаков и клейм, относящихся к изготовлению оси. Они должны сохраняться в течение всего времени эксплуатации оси. Элементы колесных пар должны иметь четко обозначенные знаки маркировки и клеймения, предусмотренные ГОСТ 4835, ГОСТ 10791 и техническими условиями, согласованными и утвержденными в установленном порядке. Постановка клейм должна производиться работниками, имеющими право на проведение среднего ремонта колесных пар. Окраска колесных пар Окраска колесных пар, изготовленных из новых элементов должна производиться в соответствии с требованиями ГОСТ 4835. Колесные пары после капитального и среднего ремонтов окрашивают краской черного цвета на олифе, или эмалью марок, согласованных в установленном порядке. Окраске подлежат корпуса букс, места соединения лабиринтного кольца с предподступичной частью, а также подступичная часть между лабиринтным кольцом и колесом после монтажа букс. Особенно тщательно необходимо выполнять окраску оси в местах ее соединения со ступицей колеса с внутренней стороны колесной пары.
Исключение колесных пар из инвентаря Исключение колесных пар из инвентаря производится на ремонтных заводах и ВКМ. Колесные пары исключаются из инвентаря в следующих случаях: - при наличии оси, непригодной к дальнейшей эксплуатации или ремонту; - по отдельным указаниям железнодорожных администраций. Колесные пары исключаются из инвентаря комиссией в составе: - ВКМ - начальник ВКМ, мастер, приемщик вагонов, инспектор по сохранности вагонного парка; - на ремонтных заводах - главный инженер завода, начальник колесного цеха, начальник ОТК, инспектор-приемщик. При исключении колесных пар из инвентаря в Техническом паспорте колесной пары грузового вагона оформляется раздел «Исключение колесных пар» и составляется Акт на исключение колесной пары вагона формы ВУ-89, утверждение которого производится в порядке, установленном железнодорожной администрацией. Паспорт и приложенный к нему Акт должны храниться на предприятии, исключившем колесную пару из инвентаря в течение пяти лет. При исключении колесных пар из инвентаря колеса распрессовываются с оси, при этом признанные годными колеса должны быть использованы при ремонте колесных пар.
|
