Увеличение добавочных активных сопротивлений в цепи ротора вызывает увеличение критического скольжения
(67)
Пусковой момент двигателя при увеличении r’доб2 вначале возрастает до максимального значения, равного критическому при SK=1, а затем, при дальнейшем увеличении r’доб2 происходит уменьшение пускового момента. Изменения добавочного сопротивления r’доб2 не оказывают влияния на величину критического момента рис.14
Таким образом КПД двигателя мало изменяется при изменении частоты.
На ряс.12 представлено семейство механических характеристик асинхронной машины при изменении частоты источника питания. Исследование характеристик показывает, что увеличение частоты, с одной стороны, приводит к пропорциональному увеличению скорости, что может быть использовано в регулируемых электроприводах, но с другой стороны, приводит к значительному уменьшению критического момента т.е. перегузочной способности. Поэтому на практике используют одновременное изменение и частоты и напряжения источника питания, например, по закону U1 / f=const.
