Студопедия — Устройство и принцип работы стенда.
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Устройство и принцип работы стенда.






Внешний вид стенда представлен на рисунке 1.

Схема гидравлического стенда представлена на рисунке 2.

Стенд выполнен в напольном исполнении.

В состав стенда входят:

§ Стол (1);

§ Щит пьезометров (2);

§ Впускной коллектор (3);

§ Ротаметры (4);

§ Напорная магистраль (5) с встроенной диафрагмой (6);

§ Бак (7) с насосом (7) и помпой (9);

§ Делительная воронка (10);

§ Комплект исследуемых модулей М1-М4.

Стол (1) представляет собой сварную раму, на которой закреплена столешница. К боковым сторонам рамы привёрнуты опорные стройки (11) со стяжкой (12), которые снимаются при транспортировании.

На поверхности стола (1) закреплены два ротаметра (4) Р1 и Р2, верхние фланцы которых с помощью трубопроводов подведены к напорной магистрали (5). Нижние фланцы ротаметров (4) через трубопроводную арматуру (вентили В1 и В2) соединены с насосом (8) Н1.

В напорную магистраль (5) вмонтирована мерная диафрагма (6), контрольные точки которой с помощью гибких трубок соединены с пьезометрическими трубками щита пьезометров (2).

Напорная магистраль (9) подведена к коллектору (3).

Щит пьезометров (2) установлен вертикально на задних стойках стола (1).

На щите пьезометров (2) расположены панель управления (13), четыре группы пьезометров (14-17), штатив с делительной воронкой (10) и панель для информации (18). На панели управления (13) размещены клавиши для включения сети, насоса Н1 и помпы Н2.

Каждая из четырёх групп пьезометров 14-17 состоит из прозрачных пьезометрических трубок, верхние концы которых объединены между собой общими коллекторами (19). В коллекторах (19) выведены гибкие сливные трубки с зажимам для выравнивания давлений в пьезометрах.

Нижние концы пьезометрических трубок каждой группы пьезометров соединены с соответствующими штуцерами диафрагмы (6) и штуцерами исследуемых модулей М1-М3.

Возле каждой пьезометрической трубки расположены измерительные линейки.

Первая группа пьезометров (14) состоит из двух пьезометрических трубок и соединена с диафрагмой (6), вторая группа (15) – из двух пьезометров соединена с модулем М1, третья группа (16) – из двенадцати пьезометров соединяется с модулем М2, четвёртая группа (17) – из одиннадцати пьезометров соединяется с модулем М3.

Впускной коллектор (3) может комплектоваться одним, двумя либо тремя модулями, из комплекта исследуемых модулей:

  • Модуль М1 – «Потери напора по длине в круглой трубе», представляющий собой круглую трубу, по длине которой расположен ряд отверстий, снабжённый штуцерами, для определения давлений в исследуемых сечениях;
  • Модуль М2 – «Потери напора на внезапном расширении», представляющий собой круглую трубу с участком местного сопротивления в виде внезапного расширения и имеющую ряд отверстий, снабжённых штуцерами для отбора давлений в исследуемых сечениях;
  • Модуль М3 – «Диаграмма Бернулли», представляющая собой круглую трубу с участком «трубы Вентури» и имеющую ряд отверстий, снабжённых штуцерами для отбора давлений в исследуемых точках.

Впускной коллектор (3) жестко закреплён на столешнице. В него вмонтированы три вентиля В8-В10, к которым через резьбовые втулки с помощью накидных гаек подсоединяются исследуемые модули.

Вход модуля (20) (М4- модуль «Режимы сечения») жёстко закреплён на столешнице и подведён гибким шлангом к помпе (9) (Н2).

  • Модуль М4 – «Режимы течения» представляет собой круглую трубу с встроенной на входе капиллярной трубкой для подачи подкрашенной жидкости.

Капиллярная трубка модуля М4 через капельницу (21) с вентилем В7 соединена с делительной воронкой (10), в которую заливается подкрашенная жидкость.

Выходы модулей М1-М3 с помощью накидных гаек через резьбовые втулки соединены с выпускными вентилями В3-В6, к которым подведены сливные шланги. Выпускные вентили В3-В5 закреплены на столешнице и имеют возможность легко демонтироваться для быстрой замены исследуемых модулей.

Модули М1-М3 представляют собой прозрачные трубки, выполненные из оргстекла. На входе и выходе каждого модуля установлены резиновые уплотнительные кольца.

Контрольные точки модулей, установленных в коллектор (3), через штуцера соединены гибкими трубками с соответствующими группами пьезометров 15-17 на щите пьезометров (2).

На поверхности стола (1), под модулями помещён поддон, выполненный из стекла.

Подготовка стенда к работе и работа на нём проводится в соответствии с паспортом ГД ПС.


 

 

Рисунок 1 «Внешний вид стенда»

 

 

 

 

Рисунок 2 «Схема гидравлического стенда»

 







Дата добавления: 2015-08-17; просмотров: 432. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...

Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...

Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...

ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ МЕХАНИКА Статика является частью теоретической механики, изучающей условия, при ко­торых тело находится под действием заданной системы сил...

Что такое пропорции? Это соотношение частей целого между собой. Что может являться частями в образе или в луке...

Растягивание костей и хрящей. Данные способы применимы в случае закрытых зон роста. Врачи-хирурги выяснили...

ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА ИЗНОС ДЕТАЛЕЙ, И МЕТОДЫ СНИЖЕНИИ СКОРОСТИ ИЗНАШИВАНИЯ Кроме названных причин разрушений и износов, знание которых можно использовать в системе технического обслуживания и ремонта машин для повышения их долговечности, немаловажное значение имеют знания о причинах разрушения деталей в результате старения...

Кран машиниста усл. № 394 – назначение и устройство Кран машиниста условный номер 394 предназначен для управления тормозами поезда...

Приложение Г: Особенности заполнение справки формы ву-45   После выполнения полного опробования тормозов, а так же после сокращенного, если предварительно на станции было произведено полное опробование тормозов состава от стационарной установки с автоматической регистрацией параметров или без...

Измерение следующих дефектов: ползун, выщербина, неравномерный прокат, равномерный прокат, кольцевая выработка, откол обода колеса, тонкий гребень, протёртость средней части оси Величину проката определяют с помощью вертикального движка 2 сухаря 3 шаблона 1 по кругу катания...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.012 сек.) русская версия | украинская версия