Студопедия — II. Руководство соревнованиями.
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

II. Руководство соревнованиями.






 

Hardy says parents have to acknowledge that sometimes kids want to hurt each other, but they have to tell them not to act on it.

Hardy tells Alex and Jeff Franco they should intervene more when their boys are fighting, especially Jeff.

Often, Jeff tells the boys to stop it, but doesn't follow up with any action.

That's one of the basic difficulties with lots of words and no action, Hardy says, "At some point it would have been helpful for dad to go over and say, 'Spencer, I need you to stop. And when I ask you to stop I expect you to stop.'"

Hardy told the Francos to define some boundaries for Spencer.

He also told the Francos to tell Spencer that he should take pride in being a big brother, but remind him, with that, comes responsibility. He says they should let him know that part of what older brothers do is look out for their younger siblings.

Hardy tells the Francos that Spencer can keep his "top dog" status in a lot of ways. One of those is by belting his brother in the mouth. Another is hearing from his parents that he's "top dog" because he's older.

To reduce some of the rivalry, Hardy advises the Francos to stop bending over backward to make everything equal. That works well for Jackson but diminishes Spencer's role as the oldest, he says.

"There are going to be many instances in life where life for these two boys is not fair," Hardy says, "And that's the way it is sometimes. There are times when you need more, we give you more. Sometimes he needs more, we give him more."

Hardy says the Francos should look for instances when Spencer and Jackson are actually being nice to each other. "The best way to teach is to reward the good," says Hardy. "Catch your kid doing something right and compliment him."

Will the advice work? Two weeks later, we checked in on the Francos, and they say everything is different.

When we went back to visit, we saw Spencer complimenting his brother and even sharing his birthday jelly beans without a fuss.

Two pieces of Hardy's advice have made the most difference — rewarding good behavior and punishing bad behavior.

If either brother is mean to the other they get a cactus sticker. Three stickers and you lose all privileges for a day.

If they do something nice, even very small things, it's rewarded.

"Neither of them have hurt each other since we started this whole cold prickly, warm fuzzy program which is, in my opinion a miracle in itself," Alex says.

Also, the Francos say encouraging Spencer to take pride in being the oldest has made a huge difference. Alex says, "It has taken on a life of its own, because we have expected Spencer to behave in a way as a protector and he's done it. And because Jackson now trusts him, they want to spend more time together. It's just made us feel like we're on the right track."

 

This report was originally broadcast May 21, 2004

II. Руководство соревнованиями.

Организатором соревнований является инициативная группа.
Руководитель гонки - Федоров Павел Викторович. Главный секретарь – Попова Юлия Константиновна.


III. Место и время проведения соревнования:
;

3.1. Соревнования проводятся на территории Картодрома Джокер Карт, расположенном по адресу: Санкт-Петербург, Гаккелевская 21А


3.2. Дата проведения гонки:
Отборочная квалификация продлится с 19 марта 2014 по 25 марта 2014 года.
Дата проведения гонки – 26 марта 2014 года.


3.3. В силу необходимости организаторы могут изменить период отборочной квалификации или осуществить перенос гонки на другую дату и время, заблаговременно предупредив об этом участников.
Регистрация команд начинается за 1 час до начала гонки и завершается в 21.00


3.4. Расписание соревнования:


20.00 – 21.00 – регистрация участников соревнования;


21.00 – 21.20 – вводный инструктаж; открытие соревнований;


21.30 – 22.30 – зачетные заезды;


23.00 – 23.30 - подведение итогов, церемония награждения.


IV. Контрольные (квалификационные) заезды перед гонкой. 


4.1. Порядок регистрации участников в отборочном этапе турнира.


В турнире могут принять участие команды, состоящие из 2-х человек. По итогам квалификации 8 команд участвуют в гонке, в случае если команд более 8, проводится Два Зачетных Заезда. Каждому пилоту необходимо оплатить регистрационный взнос 100 рублей, заполнить анкету и получить карточку участника, где указаны: название турнира, ФИО, вес пилота и название команды. После чего участники команды могут начинать квалифицироваться, участвуя в обычных прокатных заездах (количество заездов не ограничено), в сроки, указанные в п.3.2. Квалификация проходит с довесом пилота до 90 кг. Для внесения начального результата в квалификационную ведомость, необходимо, чтобы участник предоставил администратору Картодрома Джокер Карт распечатку со временем заезда на круге и карточку участника на свое имя. Регистрационный взнос за участие в отборочной квалификации является безвозвратным. Стартовый взнос составит 4500 рублей с команды, куда не входит регистрационный сбор за отборочную квалификацию. При количестве меньше 5 команд, командная гонка переносится. Предварительная регистрация команды для участия в соревнованиях проводится при прохождении квалификационных заездов.

4.2. Результатом квалификационных заездов команды считается сумма быстрейших кругов ее пилотов. В случае равенства времен у двух или нескольких команд преимущество отдается той, которая показала это время раньше других.


4.3. Регистрация результатов должна быть произведена участником отборочной квалификации в день, когда был показан регистрируемый результат.


V. Гонка

5.1. Карты распределяются по жребию, из их числа должен будет остаться еще один карт на случай плановой замены (всего к гонке должно быть готово не менее 10 картов – при наличии 8 команд).


Расстановка на стартовой решетке и старт команд осуществляются согласно квалификационному результату, таким образом, что с первой позиции стартует наиболее быстрая команда. Каждый пилот команды перед стартом гонки проходит процедуру взвешивания. Взвешивание осуществляется в одежде, в которой пилот будет стартовать (без шлема, защиты и перчаток). По результатам взвешивания определяется довес для каждого участника гонки. Все пилоты довешиваются до 90 кг. Старт осуществляется раздельно по команде выпускающего судьи из зоны пит-лейна.

5.2. Победителем гонки считается команда, которая первой проехала 60 минут, остальные согласно последовательности пересечения линии финиша.


5.3. Участник команды, который начинает гонку должен проехать обязательно 20 кругов. После 20 -ого круга, пит-лейн будет открыт для замены. О процедуре и правилах замены пилота будет подробно разъяснено перед стартом гонки на брифинге для участников. Для каждой команды необходимо провести 3 обязательные замены (пеналлизация за каждую непроведенную замену-минус 5 кругов), при этом разница нахождения пилотов на трассе в команде не должна превышать 15 минут (каждая минута, превышающая разницу, пеналлизируется -минус 4 круга). Участник должен замениться в течение 3-х кругов после показа ему сигнала о смене. Далее в гонке участникам предоставляется возможность решать, проводить замену или нет. Последние 20 кругов гонки замены пилотов не осуществляются, питлейн закрыт. 


5.5. Организация замены- Заявка на смену подается на стойку регистрации. Заявки подаются в порядке очереди. При этом существуют следующие условия:

1. При смене пилотов участник должен занять место в карте, который находится в зоне пит-лейна, установить необходимое количество дополнительных грузов. Дождаться, пока его напарник заедет в зону остановки и, по команде маршала, может выехать на трассу. Обязательное время нахождения в зоне пит-лейна при замене – 60 секунд. Контроль времени нахождения в пит-лейне осуществляет член судейской бригады.

2. Ответственность за организацию смены машины возлагается на команду и доносится до персонала в момент подачи заявки.


5.6. Процедура замены. В течение 1-2 -х кругов сотрудники Картодрома информируют о замене (простым показом номера) пилота на трассе, который в течение 3-х кругов должен заехать на замену. Отменить назначенную замену нельзя. Если участник не заезжает в установленное время, команда наказывается штрафом «Stop&Go», после чего, сразу же, участник направляется на обязательную замену. При заезде в пит-лейн для замены, въезжающий пилот должен снизить скорость и остановиться в пределах зоны для замены (эта зона помечена специальными линиями), после этого пилот уступает место другому участнику команды. После смены гонщик может выезжать на трассу. 


5.7. В случае поломки карта во время гонки, пилот может заехать в пит-лейн и попросить произвести замену карта (это не относится к обязательным заменам.) При этом если механик картинг центра делает вердикт в конце гонки, что карт в действительности был неисправен, то у команды к общему количеству кругов прибавляется 2 круга. Однако, в том случае, если вердикт механика будет, что карт был исправен и для его замены не было основания, то команда получает штраф - 3 круга от общего результата. При поломке карта в ходе гонки на трассе, участнику предоставляется другой карт и компенсируется 2 круга, вне зависимости от фактически затраченного на замену времени.


 

VI. Дополнительные условия проведения соревнования.
;

6.1. Пилот, выезжающий на трассу, должен быть одет в соответствии с действующими требованиями к экипировке (застегнутый шлем, комбинезон или куртка). Это условие должно быть выполнено при входе на трассу.


6.2. Выезжая на трассу из пит- лейна, Пилот должен быть уверен, что не создает помех другим участникам, находящимся на трассе. Преимущество имеет гонщик, находящийся на трассе.


6.3. Старт осуществляется по сигналу выпускающего судьи.

6.4. При движении по трассе преимущество имеет участник, находящийся впереди.


6.5. Движение по трассе допускается с использованием всей её ширины, однако, при этом не должно создаваться помех другим участникам.


6.6. Обгон разрешается с обеих сторон, при этом преимущество имеет тот участник, который идет по внутренней траектории, на полкорпуса впереди. Запрещается обгон с ударом. Разрешен «провоз» без удара и разворота соперника.


6.7. Запрещается препятствовать обгону другим гонщикам. Участник, воспрепятствовавший обгону, должен самостоятельно пропустить вперед сзади идущего, в противном случае, он наказывается штрафом «Stop&Go». В случае, когда подобный инцидент произошел на последнем круге заезда, участник, воспрепятствовавший обгону, опускается в итоговом протоколе на позицию вниз (за исключением случаев, когда обгоняемый вынес обгоняющего в покрышки, в этом случае отнимается 2 круга, за повторное действие - дисквалификация).


6.8. Гонщик, отставший на круг, обязан содействовать своему беспрепятственному обгону.

6.9. Запрещается кроссинг – а именно изменение направления движения в сторону соперника на одной прямой более 1-ого раза. Кроссинг наказывается штрафом «Stop&Go».


6.10. Не разрешается блокировка едущего сзади соперника, путем намеренного торможения при выходе из поворота, а также на прямой вне зоны торможения. Приравнивается к удару сзади другого участника заезда.


6.11. Участнику не разрешается толкать карт по трассе с целью достижения линии финиша или ремонтной зоны. 


6.12. Участник, имеющий намерение сойти с трассы, остановиться или въехать в зону закрытого парка, должен своевременно сигнализировать об этом поднятием руки и убедиться, что он может выполнить маневр, не создавая помех другим участникам турнира.


6.13. Посадка пилотов на карты происходит после объявления о начале заезда на основании стартовой ведомости.


6.14. В случае технических неисправностей карта, пилот должен сообщить об этом организаторам до старта. Каждый пилот имеет право замены карта на запасной, если неисправность не может быть устранена немедленно. В случае если на карте участника произошла поломка в течение пяти кругов гонки, не по его вине, гонка останавливается и процедура старта повторяется.


6.15. Выезжая на трассу из пит- лейна, Пилот должен быть уверен, что не создает помех другим участникам, находящимся на трассе. Выезд из пит-лейна на трассу во время заездов может осуществляться только с разрешения судьи. В случае невыполнения вышеизложенных требований, ответственность за столкновение при выезде на трассу лежит на выезжающем гонщике, на которого может быть наложено наказание на усмотрение судьи, вплоть до дисквалификации.

6.16. В случае "завала" на трассе в первые пять кругов, на усмотрение судьи, может быть принято решение о рестарте гонки.


VII. Награждение.
;

По результатам каждого зачетного заезда награждаются команды, занявшие:

- 1 место – медалями и сертификатом на 50% от призового фонда.

- 2 место – медалями и сертификатом на 30% от призового фонда.

- 3 место – медалями и сертификатом на 20% от призового фонда.







Дата добавления: 2015-08-17; просмотров: 272. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Расчетные и графические задания Равновесный объем - это объем, определяемый равенством спроса и предложения...

Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...

Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...

Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...

Виды сухожильных швов После выделения культи сухожилия и эвакуации гематомы приступают к восстановлению целостности сухожилия...

КОНСТРУКЦИЯ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ ВАГОНА Тип колёсной пары определяется типом оси и диаметром колес. Согласно ГОСТ 4835-2006* устанавливаются типы колесных пар для грузовых вагонов с осями РУ1Ш и РВ2Ш и колесами диаметром по кругу катания 957 мм. Номинальный диаметр колеса – 950 мм...

Философские школы эпохи эллинизма (неоплатонизм, эпикуреизм, стоицизм, скептицизм). Эпоха эллинизма со времени походов Александра Македонского, в результате которых была образована гигантская империя от Индии на востоке до Греции и Македонии на западе...

Ведение учета результатов боевой подготовки в роте и во взводе Содержание журнала учета боевой подготовки во взводе. Учет результатов боевой подготовки - есть отражение количественных и качественных показателей выполнения планов подготовки соединений...

Сравнительно-исторический метод в языкознании сравнительно-исторический метод в языкознании является одним из основных и представляет собой совокупность приёмов...

Концептуальные модели труда учителя В отечественной литературе существует несколько подходов к пониманию профессиональной деятельности учителя, которые, дополняя друг друга, расширяют психологическое представление об эффективности профессионального труда учителя...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.013 сек.) русская версия | украинская версия