УДК 625.27
Могилев 2012
ББК 39.311
Рекомендовано к опубликованию учебно-методическим управлением ГУ ВПО «Белорусско-Российский университет»
Одобрено кафедрой «Автомобильные дороги» «19» сентября 2011 г., протокол № 2
Составители: ст. преподаватель Л. И. Сазонова; ассистент Е. А. Шаройкина
Рецензент канд. техн. наук, доц. Е. Е. Корбут
В методических указаниях рассматриваются вопросы проектирования пересечений и примыканий в одном уровне, проектирования направляющих островков как на основной дороге, так и на второстепенной. Изложены принципы проектирования и установки дорожных знаков и столбиков, нанесения дорожной разметки.
Учебное издание
Проектирование автомобильных дорог Ответственный за выпуск С. Н. Березовский
Технический редактор А. А. Подошевко
Компьютерная верстка
Подписано в печать. Формат 60x84/16. Бумага офсетная. Гарнитура Таймс. Печать трафаретная. Усл. - печ. л.. Уч.-изд. л.. Тираж 56экз. Заказ № Издатель и полиграфическое исполнение Государственное учреждение высшего профессионального образования «Белорусско-Российский университет» ЛИ № 02330/375 от 29.06.2004 г. 212000, г. Могилев, пр. Мира, 43
© ГУ ВПО «Белорусско-Российский университет», 2012 Содержание
Введение Неотъемлемыми элементами дорожной сети являются пересечения и примыкания дорог в одном уровне. Пересечения и примыкания автомобильных дорог в одном уровне проектируют на дорогах I - VI категории с дорогами IV, V категорий при обязательном отгоне левоповоротных направлений движения. На дорогах II, III, IV категорий при суммарной перспективной интенсивности в узле от 2000 до 8000 прив. ед./сут применяют схемы пересечений в одном уровне с направляющими островками на главной и второстепенной дорогах и полосой для лево-поворотного движения на главной дороге в общей сети автомобильных дорог. Простые примыкания и пересечения в одном уровне следует проектировать на дорогах IV,V категорий при суммарной интенсивности движения менее 2000 прив. ед./сут. 1 Общие положения по проектированию пересечений и примыканий в одном уровне
Место пересечения автомобильных дорог представляет собой узел, в котором сходятся несколько автомобильных дорог. Основными требованиями для пересекающихся дорог являются, обеспечение безопасности движения с наименьшей потерей времени в пределах пересечения. Пересечения и примыкания дорог в одном уровне рекомендуется выполнять под прямым или близким к нему углом. Своевременная видимость пересечения со всех подъездов необходима для перестроения, поворота, для попуска транспортных средств с преимущественным правом проезда, торможения. Она достигается расположением пересечения на участках вогнутых вертикальных кривых пересекающихся дорог, чёткой информацией с помощью знаков. Узлы с уширениями устраивают для повышения пропускной способности и скорости движения на основной дороге. Переходно-скоростные полосы позволяют увеличивать ширину проезжей части постепенно на поворотных съездах. Узлы с направляющими островками получили широкое распространение. Очертание расположения островков определяют схемой движения. Пересечения и примыкания дорог в одном уровне следует располагать на прямоугольных участках пересекающихся дорог, на свободных площадках. Продольные уклоны дорог на подходах к пересечению на протяжении расчётных расстояний видимости, зависящих от расчётной скорости, не должны превышать 40 ‰. На пересечениях автомобильных дорог интенсивность движения равна сумме интенсивности по пересекающимся дорогам. При движении автомобилей на участке пересечений создаются помехи при поворотах отдельных автомобилей: 16 точек пересечений, восемь точек разветвлений и восемь слияний движения. В этих точках, называемых опасными, возможно столкновение автомобилей. Чем больше интенсивность на пересечении, тем выше опасность столкновения автомобилей. Траектории движения автомобиля на пересечениях в одном уровне показаны на рисунке 1. При выборе вида пересечений и примыканий в одном уровне применяют типовой проект 503-0-51.89 «Пересечения и примыкания дорог в одном уровне».
Рисунок 1.1 – Траектории движения автомобилей на пересечениях в одном уровне
2 Типы пересечений и примыканий дорог в одном уровне
Пересечения и примыкания в одном уровне могут быть канализированные, простые и кольцевые. Выбор типа пересечений и примыканий в одном уровне производится с учётом категорий дорог, подходящих к углу, суммарной перспективной интенсивности движения, наличия свободной территории, распределения движения между прямым направлением, левыми и правыми поворотами. Безопасность движения обеспечивается видимостью участка пересечения, хорошей просматриваемостью. Расстояние видимости обеспечивается для соответствующей категории пересекаемой дороги. На пересекающихся дорогах не рекомендуются вертикальные выпуклые кривые, т. к. это ухудшает видимость пересечения. Кольцевые пересечения примыкания применяются, когда интенсивность движения на пересекающихся дорогах отличается не более чем на 20 %, а левоповоротных автомобилей - менее чем на 40 %.
Таблица 2.1 - Типы пересечения, зависящие от интенсивности движения
3 Проектирование плана пересечений или примыканий
3.1 Проектирование плана пересечений (примыканий) с направляющими островками
Направляющие островки на главной и второстепенной дорогах служат для упорядочения движения. Разделяют скоростные, транзитные и поворачивающие транспортные потоки, выделяя для каждого из них самостоятельные полосы движения, обеспечивающие их плавное разделение или слияние. На главной дороге устанавливаются направляющие островки - каплевидные и для левоповоротного движения. На второстепенной дороге устраиваются треугольные и каплевидные направляющие островки. Треугольные направляющие островки не устраиваются при длинах сторон менее 5 м. Выделение направляющих островков и полос движения следует предусматривать в виде разметки. В районах с незначительной снегозаносимостью направляющие островки второстепенной дороги для более эффективной организации движения можно возвышать над проезжей частью и ограждать скошенным бордюром. При этом контуры островков смещаются на 0,5 м от кромок полос движения. Наименьший радиус кривых при сопряжениях дорог в местах пересечений или примыканий в одном уровне следует принимать по категории дороги независимо от угла пересечения или примыкания для дорог 1-б, II категории - не менее 25 м, дорог III категории - 20 м; IV, V категории - 15 м. Комплекс задач дает возможность выполнять сопряжения дорог с применением переходных кривых коробовыми кривыми, а также одной круговой кривой. Обочину на второстепенных дорогах на участке примыкания в пределах закруглений следует укреплять на ширину не менее 0,5 м. В местах пересечений, примыканий и съездов с дорог 1-б и II категорий (на которых не предусматривается устройство переходно-скоростных полос) на обочинах на расстоянии не менее 100 м в обе стороны следует предусматривать устройство остановочных полос шириной 2,5 м. На укрепленной полосе обочин и остановочной полосе рекомендуется предусматривать покрытие из цементобетона или асфальтобетона, а также из обработанных вяжущими местных каменных, гравийных, шлаковых и других минеральных материалов. Переходно-скоростные полосы следует предусматривать в местах съездов на дорогах 1-б-III категорий: на дорогах 1-б категории при интенсивности 50 прив.ед./сут и более съезжающих или въезжающих на дорогу (соответственно для полосы торможения или разгона); на дорогах II и III категорий - при интенсивности 200 прив.ед./сут и более. Длину переходно-скоростных полос следует принимать по таблице 3.1.
Таблица 3.1 - Длина полос торможения SТ, разгона SР и их отгона l0
На переходно-скоростных полосах ширина принимается равной ширине основных полос движения. Отгон полос торможения необходимо начинать с уступа величиной 0,5 м. В зоне пересечений и примыканий на дорогах 1-б-III категорий переходно-скоростные полосы перед сопрягающими кривыми на длине не менее 20 м следует отделять от основных полос движения разделительной полосой шириной 0,75 м для дорог 1-б и II категорий и 0,5 м для дорог III категории. С главной дороги, для безопасности движения, где делаются левые повороты, на дорогах 1-б-IV категорий устраиваются полосы торможения (накопления). Длина полосы торможения (накопления) Sтн состоит из длины участка торможения, принимаемого по таблице 3.2, участка накопления.
Таблица 3.2 - Длина участка торможения
Длина участка накопления принимается равной 20 м, а при значительной доле поворачивающих с главной дороги автомобилей - не менее 20 м. Все съезды на подходах к главной дороге 1-б-III категорий должны иметь покрытие при песчаных, супесчаных и легких суглинистых грунтах на протяжении 100 м; при черноземах, глинистых, тяжелых и пылеватых суглинистых грунтах - 200 м. Протяженность покрытий въездов на дорогах IV категории следует предусматривать в 2 раза меньше, чем въездов на дороги 1-б-III категорий. На второстепенных дорогах на участке примыканий в пределах закругления, как правило, устраивается покрытие по типу главной дороги. За пределами закруглений устраивается покрытие переходных типов, а переход к грунтовой дороге следует выполнять в виде щебеночной или гравийной призмы переменной толщины.
3.2 Проектирование каплевидного островка на второстепенной дороге
Построение каплевидного островка на второстепенной дороге можно выполнить различными способами: - назначением величины одного из радиусов закругления островка; - назначением обоих радиусов закругления островка. В этом случае производится контроль за соотношением радиусов для возможности построения островка при определенных углах пересечения; - с установленным расстоянием в 10 м от кромки проезжей части главной дороги до центра островка с его максимальной шириной. В случае углов пересечений или примыканий, отличных от 90°, когда точки начала или конца закругления на сопряжениях дорог оказываются по расчету за пределами каплевидного островка заданной длины, длина островка увеличивается автоматически до этих точек. Построение каплевидных островков на главной и второстепенной дорогах и направляющих треугольных островков, а также расстояний t1, t2, p1, p2 представлена на рисунках 3.1 и 3.2. Координаты у при заданном х определяются по формуле
Местоположение направляющих островков зависит от угла пересечения осей дорог (a), радиуса сопряжения островков Rх = 15n, значений a, b, bk, lx, приведенных в [2, таблицы 10, 11, 12]. Для получения конца полосы торможения (накопления) на главной дороге и начала закругления каплевидных островков рассчитываются значения t1, t2, p1, p2 по формулам, приведенным в таблице 3.3. Значения параметров по категориям дорог указаны в [2].
Таблица 3.3 – Формулы для определения величин t1, t2, p1, p2
Рисунок 3.1 – Каплевидные и треугольные направляющие островки на пересечении
Рисунок 3.2 – Каплевидные и треугольные направляющие островки на примыканиях
3.3 Обеспечение видимости на пересечении (примыкании)
В зоне пересечения или примыкания необходимо обеспечить видимость водителям, проезжающим по главной и второстепенной дорогам, из условия остановки автомобилей на пересекаемых полосах движения. При этом расположение глаз водителя принимают на расстоянии видимости для остановки, а расстояние боковой видимости L равным 25 м по дороге I-III категорий и 15 м на дорогах IV и V категорий. В случае расположения пересечения в зоне вертикальных и горизонтальных кривых необходимо назначить величины их радиусов такими, чтобы обеспечить обзорность, равную удвоенному расстоянию видимости дороги для остановки, т.е. Lобз = 2×S1 (рисунки 3.3 и 3.4).
Таблица 3.5 - Минимальные расстояния видимости для остановки (в метрах)
Таблица 3.6 - Минимальные расстояния боковой видимости (в метрах)
Рисунок 3.3 – Схема обеспечения видимости на пересечениях
Рисунок 3.4 – Схема обеспечения видимости на примыканиях 4 Дорожные знаки
Дорожные знаки служат для информации участников дорожного движения об условиях и режимах движения на дорогах и улицах. Государственный стандарт (СТБ 1199-96) разделил все знаки на семь групп: предупреждающие; приоритета; запрещающие; предписывающие; информационно-указательные; сервиса; дополнительной информации.
Рисунок 4.1 – Дорожные знаки групп 1, 2, 5
4.1 Принцип расстановки дорожных знаков на пересечениях и примыканиях
Каждый дорожный знак имеет свой номер, первая цифра соответствует номеру группы, последующие цифры обозначают порядковый номер знака в группе и порядковый номер разновидности (при наличии таковой). Цифры разделены между собой точками. Каждая группа знаков имеет определенную форму и окраску, кроме знаков приоритета, собранных из разных групп. Для проезда по пересечению и примыканию и с условием безопасности движения следует представить преимущественное право проезда по главному направлению, т. е. выделить главную дорогу. Главной дорогой следует назначить дорогу более высокой категории или с большей интенсивностью движения. Для того чтобы выделить эту дорогу перед пересечением ставят знак 2.3.1, а перед примыканиями - 2.3.2 или 2.3.3 (вне населенных пунктов) на расстоянии 150-300 м до пересечения или примыкания. Если пересечение или примыкание расположено в населенном пункте, то вместо знаков 2.3.1 - 2.3.3 ставят знак 2.1 на расстоянии 50-100 м до перекрестка или примыкания. Этот знак может быть установлен непосредственно перед перекрестком или примыканием. Перед перекрестками, на которых главная дорога меняет направление, а также перед перекрестком со сложной планировкой знак 3.1 может применяться с табличкой 7.13 «Направление главной дороги» (рисунок 4.2).
Рисунок 4.2 - Расстановка знаков при изменении направления главной дороги
Для обеспечения преимущества при движении по главной дороге, на въездах с второстепенных направлений устанавливаются знаки 2.4 или 2.5. Знак 2.4 «Уступите дорогу» указывает, что водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге. Он устанавливается непосредственно перед пересечением с дорогой, на которой знаки 2.1 или 2.3.1 - 2.3.3 предоставляют преимущественное право проезда данного перекрестка. Таким образом, эти знаки определяют очередность проезда конкретного пересечения и вовсе не свидетельствуют о том, что эта дорога является главной и на всех остальных пересечениях и примыканиях. Знак 2.5 устанавливается непосредственно перед пересечением. Вне населенных пунктов ему предшествует знак 2.4 «Уступите дорогу» с табличкой 7.11 и 7.1.2 «Расстояние до объекта» (рисунок 4.3).
Рисунок 4.3 - Расстановка знаков на простом примыкании
Для информации водителей о направлении движения устанавливаются знаки 5.20.1; 5.20.2 «Предварительный указатель направлений», указывающие направление движения к обозначенным на знаке населенным пунктам и другим объектам. На них могут быть нанесены изображение знака 5.29.1 «Номер маршрута», символы автомагистрали, аэропорта, а также изображения других знаков, информирующих об особенностях движения. В нижней части знака 5.20.1 приводится расстояние от места его установки до перекрестка или начала полосы замедления. Знак применяется также для указания объекта участков дорог, на которых установлен один из запрещающих знаков 3.11 - 3.15. Широко применяется принцип цветового кодирования. Знак 5.20.1 устанавливается на расстоянии не менее 300 м от перекрестка или начала полосы торможения вне населенных пунктов и не менее 50 м в населенных пунктах, а на магистралях, кроме того, и на расстоянии не менее 800 м от пересечения или начала полосы торможения. Знак 5.20.2 устанавливается над проезжей частью на арочных или Г-образных опорах непосредственно перед началом полосы торможения, а если ее нет, то на расстоянии не менее 100 м от перекрестка вне населенных пунктов и не менее 50 м в населенных пунктах. Знак 5.21.1 «Указатель направлений» указывает направление движения к населенным пунктам или другим объектам маршрута. На знаке могут быть приведены расстояния до обозначенных объектов, нанесены символы автомагистрали, аэропорта, применяется принцип цветового кодирования. Знак 5.21.2 «Указатель направлений», как правило, следует располагать от дороги непосредственно перед перекрестком на стойках на каждом из подъездов к перекрестку, а на перекрестках, где для одного направления имеется две и более полос движения (с учетом торможения и накопительных), такую установку следует считать обязательной (рисунок 4.4). При наличии на пересечении дополнительных полос устанавливаются знаки 5.8.1 - 5.8.5, информирующие о направлении движения по полосам, о начале и конце дополнительных полос. Знак 5.8.1 «Направления движения по полосам» применяется для указания количества полос и разрешенных направлений движения по каждой полосе, обозначенной дорожной разметкой. Знак 5.8.1, разрешающий поворот налево из крайней левой полосы, разрешает и разворот из той же полосы. Знак устанавливается непосредственно перед перекрестком над проезжей частью дороги. При необходимости знак 5.8.1 может быть установлен предварительно на расстоянии 50-150 м от перекрестка. Вне населенных пунктов на дорогах, имеющих перед перекрестком не более трех полос для движения в одном направлении, знак 5.8.1 может быть установлен справа от дороги, но при этом предварительно устанавливается такой же знак.
Рисунок 4.4 - Дорожные знаки групп 5 и 7
При установке перед перекрестком знака 5.8.1 предписывающие знаки 4.1.1 - 4.1.6 уже не применяются. Знаки 5.8.2 «Направление движения на полосе» применяют для указания разрешенного направления движения на полосе на перекрестке над проезжей частью дороги либо за 50 - 150 м от перекрестка. При этом каждый из знаков 5.8.2 располагается над серединой той полосы, для которой он предназначен. Если знаком 5.8.2, установленным над крайней левой полосой, предусматривается поворот налево, то из этой полосы разрешается и движение в обратном направлении (разворот). При установке перед перекрестком этих знаков предписывающие знаки 4.1.1 - 4.1.6 уже не применяются. Действие знаков 5.8.1 и 5.8.2, установленных перед перекрестком, распространяются на весь перекресток, если другие знаки 5.8.1 и 5.8.2, установленные на нем, не дают иных указаний (рисунок 4.5). При наличии на пересечении полос торможения в начале отгона ставится знак 5.8.3 «Начало полосы». При наличии полосы торможения, предназначенной для снижения скорости, водитель, намеревающийся изменить направление движения, обязан своевременно перестроится на эту полосу и только с нее осуществить поворот.
Рисунок 4.5 – Пример расстановки знаков на канализированном пересечении с дополнительными полосами Знак 5.8.4 «Начало полосы» применяется для обозначения начала участка средней полосы, предназначенной для движения в данном направлении на трех полосных дорогах, размеченных таким образом, что две полосы поочередно выделяются для каждого из направлений. Знак устанавливается у начала переходной линии разметки. Этот отрезок обычно используется для обгона. Знак 5.8.5 «Конец полосы» применяется для обозначения конца дополнительной полосы разгона на пересечении в одном или разных уровнях. Он устанавливается на расстоянии 50 м от конца полосы. Знак 5.8.6 «Конец полосы» применяется на трехполосных дорогах для обозначения конца средней полосы, предназначенной для движения в данном направлении и обозначенной знаком 5.8.4. Знак устанавливается у начала переходной линии разметки (рисунок 4.6).
4.2 Проектирование дорожных знаков
Проектирование дорожных знаков включает установление их положения в поперечном сечении дороги, определение размеров знаков и проектирование опор, на которых устанавливаются знаки. 4.3 Распределение знаков в поперечном сечении дорог и определение размеров знаков
На дорогах вне населенных пунктов опоры знаков следует устанавливать за пределами обочин, на бермах, присыпанных к обочине, на откосах насыпях, на полосе отвода за кюветами или над обочинами. На участках дорог, где опоры невозможно установить на откосах насыпи или рядом с земляным полотном, «Предварительный указатель направлений» 5.20.2 рекомендуется размещать над обочинами или проезжей частью. На одном сечении может быть установлено не более трех знаков. Знаки 5.20 и 5.21 информируют о населенных пунктах, других объектах и дорожных ориентирах. Знаки 5.20.1 и 5.20.2 «Предварительный указатель направлений». На них целесообразно показать номер маршрута. Знаки 5.21.1 и 5.21.2 «Указатель направлений». На знаках направления указывается последовательность: прямо, налево, направо. Если расстояние до объекта до 10 км, то на знаке указывается расстояние до 0,1 км, свыше 10 км - до 1 км. Для боковых направлений на знаке 5.21.2 указывают конечный пункт маршрута. На знаке 5.21.2 может быть добавлено название одного-двух промежуточных пунктов. Фон надписей на указанных направлениях может быть зеленый, синий, белый.
Рисунок 4.6 – Размещение знаков, информирующих водителя о напряжении движения
На знаках 5.20 и 5.21, установленных вне населенных пунктов, зеленый или синий фон всего знака или вставки означает, что непосредственно за перекрестком движение к указанному объекту будет осуществляться по автомагистралям (зеленый фон) или другой дороге. Белый цвет означает, что объект расположен в населенном пункте. Название населенных пунктов или объектов выполняется прописными буквами, а служебные слова при них - строчными. Например, сан. СОСНЫ (сокращение см. СТБ 1140-99 [3]). Если служебные слова применяются самостоятельно, то их следует выполнять прописными буквами. На знаках 5.20.1, 5.20.2, 5.21.1, 5.21.2, 5.27 для каждого из направлений должно быть указано не более трех названий населенных пунктов, других объектов или номеров маршрута. Фон знаков 5.20.1 и 5.20.2 должен быть зеленого цвета на знаках, предназначенных для установки на автомагистралях, синего цвета - на других дорогах вне населенных пунктов, белого цвета – в населенных пунктах. На знаках с белым фоном надпись, содержащая названия других населенных пунктов или объектов, движение к которым должно осуществляться по автомагистрали или другой дороге (не автомагистрали), должна быть выполнена на вставке соответственно зеленого или синего цвета. На знаках, предназначенных для установки на автомагистралях (с зеленым фоном), надпись, содержащая названия населенных пунктов или объектов, движение к которым осуществляется по другой дороге (не автомагистрали) или находящиеся в граничащем населенном пункте, должна быть выполнена на вставке с соответственно синим или белым фоном. На знаках, предназначенных для установки на других дорогах (с синим фоном), надпись, содержащая названия населенных пунктов или объектов, движение к которым осуществляется по автомагистрали или находящихся в граничащем населенном пункте, должна быть выполнена на вставке с соответственно зеленым или белым фоном. Вставки должны выполняться без каймы, за исключением синих или зеленых вставок соответственно на зеленом или синем фоне. Знак, устанавливаемый в населенном пункте, на котором указаны только наименования населенных пунктов или объектов, движение к которым осуществляется по дорогам, не относящимся к автомагистралям, должен иметь синий фон. При указании нескольких направлений они должны даваться в последовательности (сверху вниз): прямо, налево, направо. При указании одного направления знаки (части знаков), выполненные на фоне разного цвета, должны даваться в последовательности (сверху - вниз): зеленый, синий, белый. Знаки 5.21.1 и части знаков 5.21.2 должны иметь зеленый фон, если движение к указанным на них населенным пунктам или объектам осуществляется по автомагистрали, синий, если движение осуществляется по другим дорогам, и белый фон, если указанные объекты расположены в населенном пункте. Знаки 5.24, 5.25, 5.26.1, 5.27, предназначенные для установки на автомагистралях, должны иметь зеленый фон, а предназначенные для установки на всех остальных дорогах, включая и дороги в населенных пунктах, - синий. Знак 5.26.2, предназначенный для установки в населенных пунктах для обозначения пунктов маршрута, должен иметь белый фон. Знаки 5.29.1 и 5.29.3 с буквой Е должны иметь зеленый фон, с буквами М и Р - красный, с буквой Н - белый. На знаках 5.29.1 с зеленым фоном указывается номер дороги, включенный в Европейскую систему автомобильных магистралей, на знаках с красным фоном - номер республиканской (или магистральной республиканской) дороги Республики Беларусь, на знаках с белым фоном - номер местной дороги. На знаках 5.29.2 с синим фоном указывается номер дороги, в направлении которой осуществляется движение. Знаки 5.29.3 имеют красный, зеленый, белый или синий фон. Надписи на знаках 5.28, 5.29.1 - 5.29.3, а также стрелки на знаках 5.29.3 имеют белый цвет, за исключением знаков 5.29.1 и 5.29.3 на белом фоне, например Н 4670, для которых надпись и стрелка выполнены красным цветом. Знаки 5.22.1 - 5.23.2 должны иметь белый фон. Компоновочные размеры изображений знаков и надписей на них должны определяться высотой прописной буквы hn, которая в зависимости от места установки знака выбирается из ряда 75, 100, 150, 200, 300 мм и кратные 100 мм. При этом длина надписи рассчитывается путем суммирования ширины литерных площадок букв, цифр или знаков препинания с вычетом полупробелов первой и последней буквы, цифры или знака препинания. Величина полупробелов определяется как мини мальное расстояние от края литерной площадки до буквы, цифры или знака препинания. Высота прописной буквы hп на знаках 5.20.1, 5.20.2, 5.21.1 - 5.26.2, 5.27, предназначенных для установки вне населенных пунктов, должна быть не менее: 300 мм - на дорогах I категории (четыре или более полосы движения в обоих направлениях), 200 мм - на дорогах II или III категории (с двумя и тремя полосами движения), 150 мм - на дорогах IV категории, 100 мм - на дорогах V категории. Высота прописной буквы hn на знаках 5.20.1, 5.20.2, 5.21.1 - 5.26.2, предназначенных для установки в населенных пунктах, должна быть не менее: 200 мм - на улицах и дорогах категории М; 150 мм - на дорогах категорий А, Б4, В4, Д4; 100 мм - на других улицах и дорогах. Для построения городской системы ориентирования на местной улично-дорожной сети (улицы категорий Е, Ж, 3) допускается применять значение hn, равное 75 мм. Ширину литерных площадок букв и цифр для надписей на синем и зеленом фоне необходимо выбирать в соответствии с таблицами 4.1 - 4.2. Для надписей на белом и желтом фоне ширину литерных площадок следует сокращать на 0,05hn с каждой стороны. Для надписей, содержащих более 10 элементов в строке (за элемент принимается буква, цифра, стрелка, символ, изображение какого-либо знака), допускается применять меньший размер шрифта, расположение надписи в две строки или перенос слов, сокращение часто употребляемых отдельных слов в именах собственных, а для надписей на синем и зеленом фоне, кроме того, - сокращение ширины литерных площадок на 0,05hn с каждой стороны. Ширина каймы на знаках должна быть равна 0,12hn, внутренний радиус закругления каймы - 0,3hn. Ширина наружной каймы на знаках 5.20.1, 5.20.2, 5.21.1 и 5.21.2 с белым фоном, а также на знаках 5.22.1 - 5.23.2 и 5.31 должна быть равна 0,06hn. На знаке 5.21.2 ширина линии, разделяющей надписи, относящиеся к разным направлениям, должна быть равна 0,1hn. Надписи на белом и синем (или зеленом) фоне разделяться линией не должны. Расстояние по горизонтали и вертикали между словами, числами, стрелками, цветными вставками, каймой знака или вставки, линией, которая разделяет надписи, относящиеся к разным направлениям, символами, изображениями каких-либо знаков должно быть не менее 0,3hn. Предпочтительное расстояние между строками разных надписей, относящихся к одному направлению, должно составлять от 0,4 до 0,8hn, а для двустрочной надписи одного направления - 0,4hn. Допускаетс
|
