Определение полезной нагрузки на автопоезд

 

Полезная нагрузка на автопоезд (м³) определяется по следующим формулам:

 

, (4.5)

 

где Q_бр - расчетная масса автопоезда, кг;

g - плотность свежесрубленной древесины;

М_а, М_р - соответственно масса без груза автомобиля, роспус­ка, кг.

При установлении полезной нагрузки на автопоезд (м³) сле­дует иметь в виду, что она не может превышать номинальную гру­зоподъемность автомобиля и прицепного состава.

м³

Эти условия проверяются по формулам:

 

, (4.6)

где q_а, q_р - соответственно паспортная (номинальная) грузо­подъемность

автомобиля и роспуска, Н.

 

м³;

При среднем объеме хлыста 0,95 м³ и меньше следует прове­рить возможность размещения определенной расчетом полезной нагрузки на конике автопоезда. Необходимо, чтобы

 

 

где М_макс - объем пачки хлыстов, который может быть погружен на авто-

поезд, м³.

, (4.7)

 

где F_o - площадь поперечного сечения пакета хлыстов на конике

автомобиля, м²;

т - объем древесины, размещаемой на 1 м² поперечного се­чения коника, при соответствующем среднем объеме хлыста.

м³;

Кроме определения полезной нагрузки, исходя из условий грузоподъемности, необходимо провести проверочный расчет Q_пол по условиям погрузки, где основную роль играет расстояние между кониками (с) и величина заднего свеса хлыстов (k).

 

 

 

Рисунок 4.1 Схема к расчету расстояния между кониками

 

Для определения искомых расстояний составим уравнение суммы моментов активных сил и реакций связей действующих на пакет хлыстов относительно точки А (рисунок 4.1)

 

.

 

Тогда величины с и к могут быть найдены по формулам:

; (4.8)

 

, (4.9)

 

где с - расстояние между кониками автомобиля и роспуска, м;

Q_пол - полезная нагрузка на автопоезд, м³;

q_p - грузоподъемность роспуска, Н;

a - коэффициент, учитывающий местоположение центра тя­жести

хлыстов, равный 0,33; для деревьев - a = 0,37;

d - свес комлей хлыстов за коник автомобиля, м; d = 2 м;

L_хл - длина хлыстов или деревьев, м;

k - задний свес хлыстов или деревьев; допускается не более 9 м и в

любом случае не может быть больше половины длины хлыста или

дерева на лесных дорогах, а на дорогах общего пользования - не

более 2,0 м.

 

м

 

м

Фактический свес хлыстов больше указанных пределов, то необходимо увеличить расстояние между кониками до величи­ны

 

, (4.10)

 

где k₁ - допустимая величина свеса хлыстов, м.

с_1,1=16 м (при к = 9 м)

с_1,2=23 м (при к = 2 м)

 

При увеличении расстояния между кониками (с₁) изменяется распределение нагрузки на автопоезд, что приведет к необходи­мости снижать общую нагрузку на него.

В этом случае для определения величины полезной нагрузки необходимо составить уравнение суммы моментов сил, действующих на пакет хлыстов, относительно точки В (рисунок 4.1).

 

.

 

Тогда полезная нагрузка (м³) по условиям погрузки оконча­тельно определяется по формуле

 

. (4.11)

 

м³

м³

м³

За расчетную Q_пол принимаем 25,4 м³

 

 

ЛИТЕРАТУРА

1. Алябьев В.И, Ильин Б.А., Кувалдин Б.И., Грехов Г.Ф., Сухопутный транспорт леса. – М.: Лесная промышленность, 1990. – 416 с.
2. Вырко Н.П. Сухопутный транспорт леса. – Минск.: Вышэйшая школа, 1987. – 457 с.
3. Матвеенко Л.С. Автомобильные лесовозные дороги. Справочник. – М.: Экология, 1991. – 336 с.