Р и с . 2.4. Структура системы связи регионального управления

Документы, передаваемые по сетям передачи данных между таможенны-

ми органами, можно разбить на следующие группы:

- электронные образы таможенных документов: декларации на то-

вар (ДТ), декларации таможенной стоимости (ДТС), транзитные деклара-

ции (ТД), таможенные приходные ордера (ТПО), паспорта транспортных

средств (ПТС) и некоторые другие документы, сопутствующие таможенно-

му оформлению и контролю:

- уведомления и подтверждения по транзитным перевозкам;

- сведения о таможенных правонарушениях;

- приказы, распоряжения, письма таможенных органов;

- отчеты и статистические справки;

- модифицированные версии АРМов:

- нормативно-справочная информация для пополнения и модификации

различных БД, используемых в АРМах;

- переписка и запросы, в том числе к БД;

- дополнения к базам данных информационно-справочных систем («Кон-

сультант Плюс», «ВЭД ИНФО» и др.) и средствам антивирусной защиты и др.

Данные для пополнения и модификации БД1 и АРМов поступают от

верхнего уровня к нижнему. Такая схема корректировки АРМов и БД наибо-

лее эффективна для поддержания совместимости данных и программ.

Информационные потоки с верхних уровней содержат также приказы

и распоряжения, различные информационные материалы, запросы по ста-

тистике ВЭД. текущим вопросам деятельности нижестоящих таможенных

органов, дополнения к БД информационно-справочных систем и др.

Основной поток таможенных документов, формируемых в ходе таможен-

ного декларирования, отчетов и статистических справок идет снизу вверх.

1 В ЦИТТУ процедуру пополнения и модификации баз данных называют актуали:*а-

цией данных.

Однако после проверок поступивших на верхний уровень электронных об-

разов документов они могут возвращаться для исправлений. При этом ис-

пользуются различные типы каналов связи:

- наземные аналоговые каналы связи;

- цифровые наземные каналы связи;

- цифровые и аналоговые радиоканалы связи;

- цифровые спутниковые каналы связи.

Сети конфиденциальной связи, используемые для организации взаи-

модействия руководства ФТС России, таможенных управлений и таможен,

включают:

- правительственную междугородную связь;

- специальную засекреченную связь;

- государственную сеть передачи данных «Атлас».

Для связи таможни с се таможенными постами в основном используется

абонентская кабельная сеть. Однако активно развиваются беспроводные се-

ти связи, в частности спутниковая связь.

Необходимость использования спутниковой связи определяется трудно-

стями. а иногда и невозможностью применения других видов связи, а также

отсутствием в настоящее время на некоторых направлениях качественных

и высокоскоростных линий связи, которые можно арендовать в интересах

ЕАИС. Поэтому в ряде случаев спутниковые каналы являются единственно

возможной средой обмена данными.

Общими принципами построения подсистемы спутниковой связи (ПСС)

ВИТС ФТС России являются:

организация и обеспечение функционирования дуплексных цифровых

каналов с пропускной способностью каждого 256 Кбит/с;

- интегрированная передача данных и телефония с высокой степенью их

защищенности от несанкционированного доступа;

- соответствие вероятностно-временных характеристик утвержденным

параметрам;

обеспечение сопряжения ВИТС ЕАИС с ПСС в соответствии со стан-

дартизированными рекомендациями МЭС-Т и ETST, а также заданных при-

оритетов обмена информацией различных групп пользователей;

обеспечение непрерывной круглосуточной работы оборудования на

объектах в автономном (необслуживаемом) режиме при служебном трафике

диагностики этого оборудования не более 1% от общего трафика;

- возможность развития и модернизации ПСС. в том числе с использо-

ванием новых технологий обмена информацией, с перспективой не менее

10-15 лет.

Организационно ПСС построена по топологии «звезда», а организуе-

мые каналы связи обеспечивают передачу интегрированного трафика (дан-

 

ныс, голос) от каждого из объектов на центр спутникового доступа (ЦСД).

При построении узлов связи на объектах ФТС России использованы еди-

ные подходы к составу узла связи и единые схемотехнические решения по

их организации. Создаваемая система должна охватить территорию деятель-

ности таможенных органов России и стран СНГ (рис. 2.5) с использованием

трех космических аппаратов (КА) «Экспресс-АМЗ» — 140° восточной долго-

ты (в.д.), «Ямал-200» — 90° в.д. и «Экспресс-АМ1» — 40° в.д.