Студопедия — Розрахунок. 1. Визначаємо швидкість пари при максимальній витраті, м/с:
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Розрахунок. 1. Визначаємо швидкість пари при максимальній витраті, м/с:






1. Визначаємо швидкість пари при максимальній витраті, м/с:

 

де максимальна витрата рідини, ;

діаметр трубопроводу, м.

2. Визначаємо втрату тиску в трубопроводі на тертя об стінки і місцевих опорах, Па:

де коефіцієнт тертя;

довжина трубопроводу, м;

сума коефіцієнтів місцевих опорів;

- густина середовища, що протікає по трубопроводу, ,;

W - швидкість потоку, м/с.

3. Визначаємо число Рейнольдса:

4. Визначаємо коефіцієнт тертя:

5. Визначаємо перепад тиску на клапані, МПа:

6. Для вибору розрахункової формули пропускної здібності клапану визначаємо режим витікання пари (газу):

(критичний режим)

7. Визначаємо пропускну здатність клапана при максимальному і мінімальному навантаженнях:

 

(Густина пари при тиску Р1 визначається , де )

8. Визначаємо умовну пропускну здібність регулюючого органу:

де коефіцієнт запасу, зазвичай приймається 1,2.

9. З таблиці 2 обираємо найближчий коефіцієнт умовної пропускної здібності:

10. Визначаємо ступінь відкриття клапана при максимальному і мінімальному навантаженнях:

 

11. За табл. 2 вибираємо регулюючий клапан типу 25ч30нж (НВ) з мембранним пневмоприводом, діаметром умовного проходу з лінійною пропускною характеристикою.

 







Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 487. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...

Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...

Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...

Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...

Приложение Г: Особенности заполнение справки формы ву-45   После выполнения полного опробования тормозов, а так же после сокращенного, если предварительно на станции было произведено полное опробование тормозов состава от стационарной установки с автоматической регистрацией параметров или без...

Измерение следующих дефектов: ползун, выщербина, неравномерный прокат, равномерный прокат, кольцевая выработка, откол обода колеса, тонкий гребень, протёртость средней части оси Величину проката определяют с помощью вертикального движка 2 сухаря 3 шаблона 1 по кругу катания...

Неисправности автосцепки, с которыми запрещается постановка вагонов в поезд. Причины саморасцепов ЗАПРЕЩАЕТСЯ: постановка в поезда и следование в них вагонов, у которых автосцепное устройство имеет хотя бы одну из следующих неисправностей: - трещину в корпусе автосцепки, излом деталей механизма...

РЕВМАТИЧЕСКИЕ БОЛЕЗНИ Ревматические болезни(или диффузные болезни соединительно ткани(ДБСТ))— это группа заболеваний, характеризующихся первичным системным поражением соединительной ткани в связи с нарушением иммунного гомеостаза...

Решение Постоянные издержки (FC) не зависят от изменения объёма производства, существуют постоянно...

ТРАНСПОРТНАЯ ИММОБИЛИЗАЦИЯ   Под транспортной иммобилизацией понимают мероприятия, направленные на обеспечение покоя в поврежденном участке тела и близлежащих к нему суставах на период перевозки пострадавшего в лечебное учреждение...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.009 сек.) русская версия | украинская версия