ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ ПАРКА ОТПРАВЛЕНИЯ
Технология обработки поездов своего формирования Поезда своего формирования обрабатываются в парке отправления. После окончания формирования готовые составы переставляются из сортировочного парка на пути парка отправления, где с составом производят все операции по подготовке его к отправлению. Технологический график обработки состава своего формирования представлен на рисунке 7.
Технология обработки транзитных поездов Транзитные поезда принимают на крайние пути в парке отправления: нечетные поезда на 1 и 2 путь нечетного парка отправления (ПО-1), четные поезда на 5 и 6 пути четного парка отправления (ПО-2). На этих путях происходит смена локомотива и локомотивных бригад, проба автотормозов. Количество бригад в парках отправления принимаем по 2 бригады в каждом парке. При прибытии транзитного поезда на станцию одна группа осмотрщиков располагается у места остановки хвостового вагона и осматривает состояние вагонов на ходу. После остановки состав поезда закрепляют, пакет документов передают в СТЦ, локомотив убирают в локомотивное депо. После технического и коммерческого осмотра снимается ограждение состава и к нему прицепляется поездной локомотив, состав раскрепляют, а машинист производит пробу автотормозов и ему вручаются опломбированные документы под расписку. Технологический график обработки транзитного поезда представлен на рисунке 8. Здесь рисунок 7 Здесь рисунок 8 Специализация путей парка отправления Специализация путей в парке отправления должна предусматривать пути для приема транзитных поездов, для поездов своего формирования на каждое направление, а также ходовой путь для маневровых и поездных локомотивов. Для транзитных поездов следует выделить крайние пути парков с внешней стороны, чтобы не мешать маневровой работе станции.
Таблица 5.1 - Специализация путей парка отправления
СУТОЧНЫЙ ПЛАН-ГРАФИК РАБОТЫ СТАНЦИИ Назначение и содержание суточного плана-графика Суточным планом графиком называют графическое отображение работы станции: приема поездов, их обработку в парках прибытия и оправления. На планах-графиках отражают также обработку местных вагонов, включая подачи и уборки на грузовые пункты, погрузку вагонов, сортировку контейнеров и мелких отправок. Цель суточного плана-графика – согласовать, увязать работу всех цехов станции, их взаимодействие с графиком прибытия и отправления поездов, с работой подъездных путей предприятий; уточнить загрузку отдельных парков, путей, горловин, маневровых локомотивов; определить нормы времени нахождения на станции вагонов различных категорий обработки. На плане графике наглядно видны «узкие» места, межоперационные интервалы, простои из-за неравномерности прибытия поездов, недостаточности путевого развития, числа маневровых локомотивов и др. Перераспределение работы, корректировки подвода т отправления поездов и подач в процессе составления суточного плана-графика позволяют усовершенствовать технологический процесс, улучшить показатели работы. План-график составляют на сутки. В нем в масштабе времени отображают: - подход поездов по графику движения со всех примыкающих к станции направлений; - нахождение их в парке прибытия с выделением времени приема (занятие стрелочной горловины), обработки составов, простоя в ожидании последующих операций; - занятость поездными и маневровыми передвижениями наиболее загруженных стрелок в горловине сортировочного парка на маршрутах подач и уборок местных вагонов, в горловину парка отправления; - расформирование составов с выделением операций, выполняемых каждым локомотивом и занятость устройств (горки, вытяжного пути); - накопление вагонов на сортировочных путях с показом моментов завершения накопления составов, занятость сортировочных путей при окончании формирования и выводе составов; - подачу и уборку местных вагонов маневровыми локомотивами; - работу грузовых пунктов; - нахождение поездов в парках отправления и транзитном с выделением операций обработки составов и ожидания отправления; - оправление поездов по графику на все прилегающие к станции направления. План-график следует строить по наиболее характерным, напряженным условиям работы, на размеры движения, определенные графиком движения поездов. В данном курсовом проекте строится суточный план-график на 12 часов.
|
