ЗАКЛЮЧЕНИЕ. В заключение приведем оценку различных топлив - традиционных нефтяных и рассмотренных в настоящем обзоре альтернативных - по различным экологическим и другимВ заключение приведем оценку различных топлив - традиционных нефтяных и рассмотренных в настоящем обзоре альтернативных - по различным экологическим и другим показателям в сравнении с автомобильным бензином [7]. В качестве критерия оценки выбраны рейтинги по отношению к бензину:
Результаты проведенной оценки приведены в табл. 31, в которой рассматриваются следующие показатели: - токсические соединения - бензол, формальдегид, соединения свинца, полиароматические соединения, бенз-а-пирен, NOX; - частицы сажи, в т.ч. выбросы от угольных электростанций; - фотохимический смог - фотохимическое окисление под действием ультрфиолетовых лучей углеводородов, окисленные продукты которых образуют смог-ядовитую дымку, скапливающуюся в больших городах; наиболее инертен к такому превращению метан; - кислые газы - суммарные выбросы NOX и SOX, в т.ч. и от электростанций, необходимых для получения водорода электролизом воды; - глобальное потепление -эффект от скопления СО, СО2, СН4 и т.п. в атмосфере; - загрязнение земли-воды - учитывается вред от розлива топлива, применительно к биотопливам учтено загрязнение воды нитратами и фосфатами; - безопасность - метан быстро рассеивается в атмосфере, пары СНГ тяжелее воздуха и скапливаются у поверхности земли; метанол - сильный яд; - вероятная стоимость топлива - оценена без учета налогов, которые могут резко изменить стоимость топлива и чем может пользоваться государство для лоббирования того или иного вида топлива; - стоимость автотранспортной единицы дана с учетом перевода на альтернативное топливо; - инфраструктура - бензин и дизельное топливо имеют развитую инфраструктуру; - структура газопроводов природного газа также развита, но заправочных станций мало; - заправочные мощности - оценены время и сложность заправки по сравнению с бензином; - удобство автотранспортной единицы - учтены уменьшение места для багажа, уменьшение пробега автомобиля.
Несмотря на спорность некоторых оценок рейтинга, определенное сравнение экологических свойств отдельных топлив и некоторых технических показателей между собой по данным табл. 31 можно провести. Использование различных альтернативных топлив автомобилями в США показано в табл. 32. Таблица 32 - Использование альтернативных топлив автомобилями США (оценочные данные Энергетического. информационного управления)
В период 1992-1999 гг. наиболее быстрыми темпами нарастало использование компримированного природного газа (КПГ) со среднегодовым темпом почти в 40%, сжиженного природного газа (СПГ) - около 200% и, особенно, топлива E 85 - почти 1300%. В то же время сократилось количество автомобилей на «чистом» метаноле и на топливе, содержащем 95% этанола. Среднегодовой рост автомобилей на всех видах альтернативных топлив составил более 8%. Если этот темп роста сохранился после 1999 г., то в настоящее время в США должно эксплуатироваться около 560 000 автомобилей на альтернативном топливе. Ухудшение экологической обстановки и ограниченные ресурсы нефти требуют ускорить создание альтернативных экологически чистых моторных топлив и увеличить их потребление. В первую очередь это сжиженные нефтяные газы, природный газ и спирты. Перевод транспорта на водород и диметиловый эфир дает принципиально новый подход к решению сырьевых ресурсов, а также снижению токсичных выбросов автомобильным транспортом. Успешному развитию экологически чистого транспорта в значительилй степени будет способствовать разрабатываемая Международная концепция по использованию альтернативных моторных топлив.
|