Въезды, выезды и проезды к гаражам

 

13.3.31 В гаражах вместимостью более 100 авто­мобилей въезды и выезды должны быть раздель­ными. Если это возможно по условиям организации движения и безопасности эксплуатации, то въезд и выезд сле­дует располагать по разные стороны гаража. Следует

предусматривать места для временной стоянки авто­мобилей. При въездах и выездах следует устраивать повышен­ные тротуары для пешеходов высотой не менее 0,15 м.

13.3.32 Въезды в отдельностоящие, встроен­ные и встроенно-пристроенные сооружения для хранения легковых автомобилей (гаражи-стоянки и автостоянки) вместимостью до 300 машино-мест, и выезды из них следует обеспечивать на местную улично-дорожную сеть жилого района, второсте­пенные улицы и проезды.

Подъезды к гаражам и автостоянкам не долж­ны пересекать основные пешеходные пути, должны быть изолированы от площадок для отдыха, игро­вых и спортивных площадок.

13.3.33 Наименьшее расстояние от проездов или улиц, с которых осуществляется основной выезд из гаража-стоянки вместимостью свыше 300 машино-мест, следует принимать:

- до перекрестков магистральных улиц ("стоп-линий") - не менее 100 м;

- до перекрестков районных улиц - не менее 50 м;

- до перекрестков улиц местного значения - не менее 15 м;

- до остановочных пунктов массового обще­ственного транспорта - не менее 30 м.

13.3.34 Тип и число рамп в гаражах-стоянках следует определять в соответствии с требованиями СН РК 3.02-02-2002.

Перед воротами основного въезда в гараж или стоянку следует предусматривать накопитель­ную площадку вместимостью не менее 10 % от максимального часового количества автомобилей.

13.3.35 Необходимое количество полос дви­жения в гаражах-стоянках должно основываться на пропускной способности каждой полосы и рас­считываться по таблице 13.33.

 

Таблица 13.33 - Пропускная способность при въезде и выезде из гаража

 

Средства обеспечения въездной и выездной полосы движения
Тип полосы движения	Система контроля	Максимальная пропускная способность, в час
Въездная	С управляемым шлагбаумом
	Без управляемого шлагбаума
Выездная	Выезд с ручным управлением
	Автоматическая оплата при выезде
	Автоматическая предварительная оплата

13.3.36 Оборудование контроля въезда и выезда должно быть расположено прямо на подъ­ездной полосе, так как сложно поставить авто­транспортное средство в непосредственной бли­зости к аппаратуре.

Автоматы выдачи/ считыватели талонов (элект­ронных карточек) следует располагать в 3 м перед шлагбаумом, но не менее чем в 1,5 м

13.3.37 Нормы по максимальной пропускной способности различных типов рамп (пандусов) при­водятся в таблице 13.34.

13.3.38 Нормы по максимальному уклону автотранспортных рамп даны в таблице 13.35.

13.3.39 Нормы по минимальной ширине авто­транспортных рамп приводятся в таблице 13.36.

13.3.40 Автостоянки (открытые площадки) и гаражи-стоянки вместимостью до 100 машино-мест могут иметь совмещенный внешний въезд-выезд шириной не менее 6 м.

Перед гаражами-стоянками вместимостью свыше 100 машино-мест следует предусматривать накопительную площадку из расчета 1 машино-место на каждые 100 автомобилей, но не менее чем площадка для парковки 2-х пожарных автомашин.

13.3.41 Въезды в отдельностоящие подзем­ные гаражи легковых автомобилей и выезды из них должны быть удалены от окон жилых домов, участков школ, детских и лечебных учреждений не менее чем на 15 м.

Расстояния от въездов и выездов до стен жилых домов и общественных зданий без оконных и дверных проемов не лими­тируются.

В исторической застройке при разме­щении гаражей-стоянок под жилыми зданиями допускается ненормированный разрыв от въездов в них до окон помещений при выполнении необ­ходимых условий пожарной безопасности (устрой­ство козырька по МСН 2.02-05-2000*, применение огнеупорных конст­рукций, регламентация режима функционирования и т. д.).

13.3.42 Въезды и выезды всех допустимых вспомогательных парковочных площадей не долж­ны располагаться в пределах 15,0 м от перек­рестка двух улиц жилого района.

13.3.43 Гаражи располагают вблизи мест ин­тенсивного транспортного движения (вокзалов,

торговых центров, театров, кинотеатров, админис­тративных зданий, жилых домов и т. д.) на расстоя­нии не более пяти минут хода владельцев авто­мобилей.

Виды объектов хранения транспортных средств приведены в приложении 8.

13.3.44 Уклон наружных рамп (пандусов) - не более 10 %, уклон внутренних рамп - не более 18 %.

 

Таблица 13.34 - Пропускная способность автотранспортных рамп.

 

Пропускная способность рамп (пандусов)
Тип рампы (пандуса)	Радиус, м	Пропускная способность, машин в час
Прямая рампа	-	1,850
Изогнутая рампа	7,5	1,200
	1,460
	1,700

 

Таблица 13.35 - Уклоны автотранспортных рамп.

 

Максимальные уклоны для закрытых автотранспортных рамп
Тип рампы (пандуса)	Вертикальный подъем, м	Максимальный уклон
Прямая рампа	< 1,5	1:6
> 1,5	1:10
Изогнутая рампа	< 3	1:10
> 3	1:12

 

Таблица 13.36 - Ширина автотранспортных рамп

 

Минимальная ширина рамп (схема технического контроля) без прохода для людей
Тип рампы	Ширина рампы, м	Дополнительное расстояние в свету, м
Прямая рампа	Односторонняя		0,3
Двухсторонняя	5,5	0,3
Изогнутая рампа	Односторонняя	3,65	0,6 метровый наружный бордюрный камень, 0,3 метровый внутренний бордюрный камень
Двухсторонняя	7 (включая 0,5 метровый бордюрный камень, возвышающийся в центре)	0,6 метровый наружный бордюрный камень, 0,3 метровый внутренний бордюрный камень