СНиП III-41-76 Контактные сети электрифицированного транспорта

 

1. Разработку котлованов под опоры с креплением откосов следует выполнять: (2.6)

 

·	в плывунах, при откосах насыпей круче 1:1,5
·	при установке фундаментов или опор непосредственно за механизированной разработкой котлованов
·	в выемках и нулевых местах с устойчивыми (сухими, связными) грунтами при расстоянии от оси пути до ближайшей грани опоры 4,9 м
·	в сухих связных грунтах для консольных опор с приближением к оси пути 3,1 м
·	в сухих связных грунтах для консольных опор с приближением к оси пути более 3,1 м

 

 

2. Разработанные котлованы под опоры контактной сети перед устройством фундаментов должны быть проверены. Проверке подлежат… (2.11)

 

·	все указанное
·	размеры в плане и глубина
·	ориентировка в отношении оси пути или борта дороги,
·	планировка дна
·	соответствие свойств грунта в котловане проекту

 

3. При установке фундаментов непосредственно с транспортных средств, минуя базы, следует обеспечивать …… (3.1)

 

·	входной контроль качества
·	разгрузочной техникой
·	складирование с ограждением участка
·	проверка сопроводительных документов
·	быстрый монтаж

 

4. При приемке поступающих на строительство фундаментов должны быть проверены…. (3.2)

 

·	все указанное
·	наличие условного обозначения (марки) элемента, наименования завода-изготовителя, даты бетонирования и заводского номера изделия
·	соответствие заводской маркировки, указанной и сертификате и паспорте
·	размеры, в том числе размещение и размеры анкерных болтов или размеры стаканов стаканных фундаментов
·	отсутствие сколов защитного бетонного слоя, оголенной арматуры и качество предусмотренных проектом защитных покрытий

 

5. Допускается на 1 м² поверхности фундаментов, под опоры контактной сети, не более трех незаделанных раковин и повреждений ребер глубиной… мм

 

·
·
·
·
·

 

6. Строповку опор надлежит производить в двух местах, располагаемых на расстоянии ….. длины опоры от ее центра тяжести.

 

·	0,3
·	0,5
·	0,7
·	0,6
·	0,4

 

7. Опоры, разгружаемые на линейных комплектовочных базах, следует распределять по типам и укладывать в штабеля высотой не более чем в ……. горизонтальных ряда.

 

·
·
·
·
·

 

8. При складировании опор с закладными деталями необходимо опоры в каждом ряду укладывать так, чтобы плоскость, в которой расположены болты крепления, была повернута под углом …..градусов к горизонту.

 

·	35-40
·
·
·	20-30
·	45-60

 

9. Опоры при разгрузке следует укладывать так, чтобы они опирались в двух точках, расположенных от торцов на расстоянии ….. длины опоры.

 

·	0,2
·	0,5
·	0,1
·	0,3
·	0,25

 

10. Для установленных опор для городского транспорта допускаются отклонения от проектных данных по глубине заделки опор или фундаментов в грунт …. мм

 

·	±100
·	±50
·	±150
·	±20
·	±200

 

11. При монтаже контактных сетей железных дорог медные и сталемедные тросы сечением 35, 50, 70, 95, 120 мм² и алюминиевые провода сечением 120, 150, 185 мм² необходимо стыковать

 

·	овальными соединителями соответствующего сечения методом обжатия
·	с соединительной планкой между ними
·	треххомутовыми стыковыми зажимами
·	клиновыми зажимами
·	соединительной планкой между ними и дополнением в необходимых случаях шунта

 

12. Стыковать контактные провода контактных сетей железных дорог на всех путях перегонов и станций допускается не менее чем через …… м

 

·
·
·
·
·

 

13. Отклонение от проектной высоты контактного провода над головкой рельсов или проезжей частью улицы в точках фиксации должно быть не больше ±….. мм

 

·
·
·
·
·

 

14. На железных дорогах, расстояние между отрегулированными по высоте контактными проводами и рессорной струной в точке наибольшего провеса полукомпенсированной подвески должно быть не менее …… мм.

 

·
·
·
·
·

 

15. На путепроводах и пешеходных мостах, расположенных над электрифицируемыми путями железных дорог, к моменту сдачи участка в эксплуатацию должны быть установлены предохранительные щиты - высотой …. М

 

·
·
·
·	2,5
·	1,5