Студопедия — Расчёты расхода и экономии моторного масла.
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Расчёты расхода и экономии моторного масла.






 

Тема 1. Состояние экономики и предмет изучения................................... 3

Тема 2:Экономические ресурсы.

График производственных возможностей................................................ 6

 

Тема 3. Спрос и предложение.................................................................. 8

 

Тема 4. Эластичность спроса и предложения.......................................... 13

Тема 5. Деньги......................................................................................... 17

Тема 6. Экономические циклы. Инфляция и безработица......................... 20

Тема 7. Отношения собственности........................................................... 23

Тема 8. Издержки производства и прибыль............................................. 27

Тема 9. Модели рынков........................................................................... 33

Тема 10. Чистая монополия..................................................................... 37

Тема 11. Монополистическая конкуренция. Олигополия.......................... 41

Тема 12. Измерение объема национального производства,

национального дохода и уровня цен........................................................ 45

Тема 13. Совокупный спрос и совокупное предложение.......................... 47

Тема 14. Классическая и кейнсианская теории занятости......................... 50

Тема 15. Равновесный объем производства в кейнсианской модели....... 55

Тема 16. Финансовая система. Государственный бюджет........................ 61

Тема 17. Международная торговля.......................................................... 62

Примерные экзаменационные вопросы................................................ 66

 

Список рекомендованной литературы.................................................. 67

Расчёты расхода и экономии топлива.

Расход топлива автомобиля зависит от очень многих параметров. (Эксплуатация в городе или на межгороде, вес груза, парусность, дороги с твердым покрытием или грунт или вообще песок, погода, индивидуальные особенности водителя, техническое состояние двигателя и трансмиссии, качество топлива и масла.)

Точнее было бы проводить расчёты, исходя из фактических средних данных за последние 2 – 3 месяца эксплуатации каждой категории самосвалов.

Все экономические расчёты сведены в таблицы № 1 - 3. Расчёты затрат по-агрегатно показаны в таблицах № 4– 9.

Для самосвалов грузоподъёмностью 20 тонн, расчёты проведены по техническим характеристикам КамАЗа 6520.

Контрольный расход топлива на 100 километров пути по дороге с твёрдым покрытием с полной нагрузкой и скоростью 60 км/час для КамАЗа 6520 составляет 37,5 литров. При тех же условиях и скорости 80 км/час расход составляет 48,5 литров.

Для расчётов принят средний расход топлива 40 литров на 100 километров пробега. (С учётом холостых пробегов.)

Для самосвалов КамАЗ 5515 принят средний расход топлива 30 литров на 100 километровпробега. (С учётом холостых пробегов.)

Для самосвалов КамАЗ 5515 примнят средний расход топлива 34 литра на 100 километров пробега. (С учётом холостых пробегов.)

Однократная обработка агрегатов по технологии WAGNER, расчитана на 60 000 км. пробега автомобиля.

За 60 000 км. пробега КамАЗ 6520 израсходует 24 000 литров топлива, при цене дизтоплива 25 рублей за один литр, сумма составит 600 000 рублей.(Таблица №1, стр. 1, 2.)

Стендовые испытания добавок для масел WAGNER в ЧГАУ на двигателе Д-240, показали снижение удельного расхода топлива 12,8 %. На практике, обработка только двигателя автомобиля позволяет экономить до 5 – 6 % топлива, обработка двигателя, КПП, мостов позволяет экономить до 10 – 12 % топлива. Для расчётов использованы меньшие значения – 5 и 10 %. (Таблица №1, стр.4,5,6.)

 

Расчёты расхода и экономии моторного масла.

Величина уменьшения расхода масла на угар, после применения добавок WAGNER, зависит от состояния двигателя на момент обработки. Чем хуже состояние двигателя и больше фактический расход масла на угар, тем больше будет уменьшение расхода и выше эффект после обработки. На практике удавалось сокращать расход масла на угар более чем на 80 % (или в 6 раз).

Для новых двигателей нормальным является расход масла на угар 0,6 % от объёма израсходованного топлива. Двигатели «с пробегом» расходуют масла в количестве 1 – 3 % от объёма топлива. При потреблении на угар масла более 4 % от объёма расходуемого топлива двигатель обычно ремонтируют. Для расчётов использован расход масла на угар 1,5 % от объёма топлива, стоимость одного литра моторного масла 38 рублей.

Для расчётов принято, что обработка двигателей позволит уменьшить расход масла на угар на 20 % от имеющегося расхода. (Таблица №1, стр. 9,10.)

При существующей практике замены масла в ДВС через каждые 10 000 км. пробега после применения новой технологии масло можно будет менять через 12 000 км. пробега.

При существующей практике замены масла в ДВС через каждые 15 000 км. пробега после применения новой технологии масло можно будет менять через 20 000 км. пробега.

Это позволит сэкономить одну замену масла и связанные с этим затраты на масло, фильтры, простой автомобиля и недополученную в связи с простоем прибыль предприятия, а также трудозатраты. (Таблица №1, стр. 11,12,13. В стр.13 условная стоимость маслофильтров.) Более длительные сроки использования масла связаны с тем, что после обработки, в двигателе практически не будет образовываться металлическая стружка. При желании можно делать периодически анализы масла и контролировать зольность и другие параметры.

 

  Таблица № 1. Расчёты экономии дизтоплива, моторного масла, ресурса на один автомобиль из групп.
  Все расчёты на   Камаз 5515 Камаз 6515 Самосвалы 20т.
  60000 километров Ед. Обработка Обработка Обработка
  пробега и на один изм. Только ДВС, КПП, Только ДВС, КПП, Только ДВС, КПП,
  автомобиль   ДВС мосты ДВС мосты ДВС мосты
                 
  Средний расход литров 18 000 18 000 20 400 20 400 24 000 24 000
  топлива по норме рублей 450 000 450 000 510 000 510 000 600 000 600 000
  на единицу              
  Экономия %            
  топлива литров            
  (при цене 25 руб/литр) рублей 22 500 45 000 25 500 51 000 30 000 60 000
  Расход масла на угар по литров            
  норме 1,5 % рублей            
  Экономиямасла на угар литров     61,2 61,2    
  (при цене 38 руб/литр) рублей     2325,6 2325,6    
  Экономияна литров            
  одной пропущенной рублей            
  замене масла (фильтры) рублей            
  Стоимость капремонта:              
  ДВС рублей 200 000 200 000 220 000 220 000 250 000 250 000
  КПП рублей            
  мосты рублей            
  Сумма капремонта рублей 200 000 300 678 220 000 338 614 250 000 368 614
  Экономияна рублей 20 000 30 068 22 000 33 861 25 000 33 861
  капитальном ремонте              
  Сумма экономии топлива рублей 25 640 48 140 28 914 54 414 33 900 63 900
  и масла.              
  Сумма экономии, с рублей 45 640 78 208 50 914 88 275 58 900 97 761
  учётом капремонта              
  Затраты на добавки рублей 10935,6 20841,6 10935,6 20841,6 11776,8 23206,8
  в т.ч. на очиститель рублей   2574,0   2574,0   2970,0
  для КПП имостов              
  Чистая прибыль за счёт рублей 14 704 27 298,4 17 978 33572,0 22 123,2 40 693,2
  экономии топлива и масла            
  Полная окупаемость км.            
  через месяц. 5,1 5,2 4,5 4,6 4,2 4,4
  Чистая прибыль с учётом рублей 34 704 57 366,4 39 978 67433,0 47 123,2 74 554,2
  экономии на капремонте              
  Полная окупаемость км.            
  через месяц. 2,9 3,2 2,6 2,8 2,4 2,8

 







Дата добавления: 2015-08-29; просмотров: 569. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Картограммы и картодиаграммы Картограммы и картодиаграммы применяются для изображения географической характеристики изучаемых явлений...

Практические расчеты на срез и смятие При изучении темы обратите внимание на основные расчетные предпосылки и условности расчета...

Функция спроса населения на данный товар Функция спроса населения на данный товар: Qd=7-Р. Функция предложения: Qs= -5+2Р,где...

Аальтернативная стоимость. Кривая производственных возможностей В экономике Буридании есть 100 ед. труда с производительностью 4 м ткани или 2 кг мяса...

Внешняя политика России 1894- 1917 гг. Внешнюю политику Николая II и первый период его царствования определяли, по меньшей мере три важных фактора...

Оценка качества Анализ документации. Имеющийся рецепт, паспорт письменного контроля и номер лекарственной формы соответствуют друг другу. Ингредиенты совместимы, расчеты сделаны верно, паспорт письменного контроля выписан верно. Правильность упаковки и оформления....

БИОХИМИЯ ТКАНЕЙ ЗУБА В составе зуба выделяют минерализованные и неминерализованные ткани...

Тема: Кинематика поступательного и вращательного движения. 1. Твердое тело начинает вращаться вокруг оси Z с угловой скоростью, проекция которой изменяется со временем 1. Твердое тело начинает вращаться вокруг оси Z с угловой скоростью...

Условия приобретения статуса индивидуального предпринимателя. В соответствии с п. 1 ст. 23 ГК РФ гражданин вправе заниматься предпринимательской деятельностью без образования юридического лица с момента государственной регистрации в качестве индивидуального предпринимателя. Каковы же условия такой регистрации и...

Седалищно-прямокишечная ямка Седалищно-прямокишечная (анальная) ямка, fossa ischiorectalis (ischioanalis) – это парное углубление в области промежности, находящееся по бокам от конечного отдела прямой кишки и седалищных бугров, заполненное жировой клетчаткой, сосудами, нервами и...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.013 сек.) русская версия | украинская версия