Если прицеп имеет пневматический привод тормозов, то давление в управляющей магистрали не должно превышать 6,5 бар.Испытание проводят на скорости 60 км/ч, давление в питающей магистрали >7,0 бар. Система стояночного тормоза прицепа должна удерживать на остановке прицеп с полной массой на клоне 18%. Усилие на органе управления – не более 600Н. Если ТС оборудован тормозной системой с гидро, пневмо, эл. приводом тормозов, то должно соблюдаться условие времени срабатывания тормозного привода > 0,6 сек. Методы испытаний Тормозной путь – расстояние, пройденное ТС с момента, когда водитель начал воздействовать на управление тормозами до полной остановки. Начальная скорость – скорость в момент, когда водитель начал воздействовать на управление тормозной системой. Среднее значение предельного замедления – j, м/c2 j = (Vв2 – Ve2)/25,92(Se – Sв) – отношение среднего замедления к расстоянию в интервале скоростей. - где Vв – скорость при 0,8Vо; Ve – скорость при 0,1Vо; Sв – путь, пройденный в интервале скоростей Vо и Vв, м; Se – путь пройденный в интервале Vо и Ve, м; скорость определяют с точностью ±1% замедление ±3% Дорожные испытания проводят при определенных условиях, предъявляемых к: - скорости - нагрузке - усилию на тормозном приводе - дорожным условиям - погодным условиям - шинам Виды испытания тормозных систем ТС Тип О; Тип I; Тип II или Тип IIA (для категорий М2, М3); Тип III (для ТС категории О4). Испытание типа «О» (обычное испытание эффективности торможения при холодных тормозах). Условия проведения: - ТС должно быть с полной массой; - Дорога горизонтальная с твердым, гладким покрытием. Испытание типа О с отсоединенным ДВС. Испытание типа О с подсоединенным ДВС. Испытание типа О для ТС категории О с пневматическими тормозами.(при отсоединенном двигателе тягача) Испытание типа «Т» (испытание на потерю эффективности) в режиме прерывистого торможения всех механических ТС. - проводят путем ряда последовательных торможений ТС с полной массой: Испытание типа I (испытание на потерю эффективности торможения) в режиме непрерывного торможения (рабочих тормозов прицепов с полной массой категорий О2, О3. Проводят таким образом, чтобы поглощенная энергия была эквивалентна энергии, производимой за тот же период при движении под уклон 7% со скоростью 40 км/ч на расстоянии 1,7 км. В конце испытания типа I измеряется эффективность нагретых тормозов. Для механических ТС эффективность нагретых тормозов должна быть не менее 80% предписанной величины и не менее 60% величины при испытаниях типа «О» с отсоединенным ДВС.
|
