I. Вопросы из Правил технической эксплуатации промышленного железнодорожного транспорта №АН-22-Р.
1. Вопрос
Каким нормативно-техническим документом устанавливается система организации движения поездов и принципы сигнализации?
2. ПТЭ промышленного железнодорожного транспорта устанавливает систему организации движения поездов и принципы сигнализации.
2. Вопрос
Каким нормативно-техническим документом устанавливаются основные положения и порядок работы железнодорожного транспорта промышленных предприятий и его работников, основные размеры, нормы содержания сооружений, устройств и подвижного состава и требования, предъявляемые к ним?
3. ПТЭ промышленного железнодорожного транспорта.
3. Вопрос
Кто несет ответственность за действия вторых лиц допущенных к управлению локомотивом?
2. Работники железнодорожного транспорта предприятий, проходящие в установленном порядке стажировку в качестве вторых лиц, могут допускаться к управлению локомотивами, спец. самоходным подвижным составом и д.р. подвижными единицами, сигналами, стрелками, аппаратами и механизмами только под личную ответственность и под наблюдением работников, непосредственно обслуживающих эти устройства.
4. Вопрос
Маневровый порядок движения.
1. Организация движения составов (поездов) на промышленном ж.д. транспорте между двумя раздельными пунктами, границами которых являются стыки рамных рельсов и предельные столбики.
5. Вопрос
Габарит погрузки.
2. Предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, в котором, не выходя наружу, должен размещаться груз (с учетом упаковки и крепления)наоткрытом подвижном составе при нахождении его на прямом горизонтальном пути.
6.Вопрос
Габарит подвижного состава.
2. Поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, в котором, не выходя наружу, должен помещаться установленный на прямом горизонтальном пути, как в порожнем, так и в нагруженном состоянии не только новый подвижной состав, но и подвижной состав, имеющий максимально нормируемые износы.
7. Вопрос
Разрешением на занятие перегона, оборудованного автоблокировкой, для машиниста отправляющегося поезда служит:
2. Разрешающее показание выходного светофора, а при его неисправности или при отправлении поезда с путей, где нет выходных светофоров - письменное разрешение установленной формы или разрешение дежурной по станции, переданное по радиосвязи при наличии УАРП.
8. Вопрос
Снаряжение локомотивов, занятых на перевозке вагонов с опасными грузами. иметь исправную автоматическую сигнализацию, автостоп, скоростемер, дополнительные устройства безопасности, исключающие
уход локомотива назад, поездную и маневровую радиосвязь, исправные
искроулавливающие и (или) искрогасительные приборы и устройства
пожаротушения, другие системы и устройства, обеспечивающие
безопасность движения.
9. Вопрос
Нормальное показание проходных светофоров на участках, оборудованных автоблокировкой.
3. Разрешающее
10. Вопрос
Что запрещается машинисту в пути следования? Выберите наиболее правильный ответ. · ревышать скорости, установленные настоящими Правилами, приказом начальника железной дороги, а также выданными предупреждениями и указаниями сигналов;
· отвлекаться от управления локомотивом, моторвагонным поездом, специальным самоходным подвижным составом, от его обслуживания и наблюдения за сигналами и состоянием пути;
· отключать исправно действующие устройства безопасности или вмешиваться в их работу;
· отправляться на перегон при отказе на локомотиве, специальном самоходном подвижном составе тягового оборудования, обеспечивающего ведение поезда и невозможности устранения причины отказа.
11. Вопрос
Выберите наиболее полный и верный перечень неисправностей стрелочных переводов, с которыми их запрещается эксплуатировать?
отставание остряка от рамного рельсана 4 мм и более, измеряемое против первой тяги;
выкрашивание остряка, при котором создается опасность набегания гребня.
во всех случаях выкрашивание остряка длиной: для стрелочных переводов марки 1/7 и положе, симметричных - марки 1/6 длиной: на главных путях.... 200 мм и более;
на приемоотправочных путях.............. 300 мм и более;
на прочих путях...... 400 мм и более;
12. Вопрос
Выберите наиболее полный и верный перечень неисправностей стрелочных переводов, с которыми их запрещается эксплуатировать? отставание остряка от рамного рельсана 4 мм и более, измеряемое против первой тяги;
выкрашивание остряка, при котором создается опасность набегания гребня.
во всех случаях выкрашивание остряка длиной: для стрелочных переводов марки 1/7 и положе, симметричных - марки 1/6 длиной: на главных путях.... 200 мм и более;
на приемоотправочных путях.............. 300 мм и более;
на прочих путях...... 400 мм и более;
13. Вопрос
При ведении поезда локомотивная бригада обязана: (выберите неполное, но наиболее верное продолжение предложения). следить за свободностью пути, сигналами, сигнальными указателями и знаками, выполнять их требования и повторять друг другу все сигналы, подаваемые светофорами, сигналы остановки и уменьшения скорости, подаваемые с пути и поезда;
следить за состоянием и целостью поезда, а на электрифицированных участках, кроме того, и за состоянием контактной сети;
наблюдать за показаниями приборов, контролирующих бесперебойность и безопасность работы локомотива, специального самоходного подвижного состава;
обеспечивать рациональное использование мощности локомотива при экономном расходовании электроэнергии и топлива;
при входе на станцию и проходе по станционным путям подавать установленные сигналы, следить по стрелочным указателям за правильностью маршрута, за свободностью пути и сигналами, подаваемыми работниками станций, а также за движением поездов и маневровыми передвижениями на смежных путях, немедленно принимая меры к остановке при угрозе безопасности движения.
После остановки поезда на станции, если в нем обнаружены какие-либо неисправности, машинист обязан немедленно доложить об этом дежурному по станции, а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией,— поездному диспетчеру.
При необходимости остановки на станции машинист обязан остановить поезд, не проезжая выходного светофора (при его отсутствии — предельного столбика) пути приема. При этом локомотив грузового поезда должен быть остановлен у выходного сигнала (при его отсутствии —у предельного столбика). Не доезжая до них, машинист может остановить поезд только, если убедится через дежурного по станции по поездной радиосвязи, что весь состав установлен в границах полезной длины пути приема.
В случае обнаружения в пути следования неисправности светофоров автоблокировки, повреждения пути, контактной сети и других сооружений и устройств, неисправности в поездах, следующих по смежным путям, машинист обязан сообщить об этом дежурному по ближайшей станции или поездному диспетчеру. При наличии поездной радиосвязи сообщение об этих неисправностях машинист должен передать по радиосвязи дежурному по ближайшей станции или поездному диспетчеру, а при необходимости и машинисту поезда, следующего по смежному пути.
При следовании в условиях ограничения видимости (туман, ливень, метель и др.) сигналов, сигнальных указателей и знаков машинисту разрешается для обеспечения безопасности движения снижать установленную скорость движения поезда.
14. Вопрос
Где устанавливается предельный столбик?
3. Предельные столбики устанавливаются посредине междупутья в том месте, где расстояние между осями сходящихся путей составляет 4100 мм.
15. Вопрос
Как проводятся маневры на станционных путях, расположенных на уклонах, где создается опасность ухода вагонов на перегон?
1. С постановкой вагонов со стороны спуска, а в необходимых случаях с включением и опробованием автотормозов вагонов.
16. Вопрос
С каким подвижным составом запрещается производить маневры толчками, а так же роспуск с горки?
1. Загруженные полувагоны и окатышевозы.
17. Вопрос
При ведении поезда локомотивная бригада обязана: (выберите неполное, но наиболее верное продолжение предложения). следить за свободностью пути, сигналами, сигнальными указателями и знаками, выполнять их требования и повторять друг другу все сигналы, подаваемые светофорами, сигналы остановки и уменьшения скорости, подаваемые с пути и поезда;
следить за состоянием и целостью поезда, а на электрифицированных участках, кроме того, и за состоянием контактной сети;
наблюдать за показаниями приборов, контролирующих бесперебойность и безопасность работы локомотива, специального самоходного подвижного состава;
обеспечивать рациональное использование мощности локомотива при экономном расходовании электроэнергии и топлива;
при входе на станцию и проходе по станционным путям подавать установленные сигналы, следить по стрелочным указателям за правильностью маршрута, за свободностью пути и сигналами, подаваемыми работниками станций, а также за движением поездов и маневровыми передвижениями на смежных путях, немедленно принимая меры к остановке при угрозе безопасности движения.
После остановки поезда на станции, если в нем обнаружены какие-либо неисправности, машинист обязан немедленно доложить об этом дежурному по станции, а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией,— поездному диспетчеру.
При необходимости остановки на станции машинист обязан остановить поезд, не проезжая выходного светофора (при его отсутствии — предельного столбика) пути приема. При этом локомотив грузового поезда должен быть остановлен у выходного сигнала (при его отсутствии —у предельного столбика). Не доезжая до них, машинист может остановить поезд только, если убедится через дежурного по станции по поездной радиосвязи, что весь состав установлен в границах полезной длины пути приема.
В случае обнаружения в пути следования неисправности светофоров автоблокировки, повреждения пути, контактной сети и других сооружений и устройств, неисправности в поездах, следующих по смежным путям, машинист обязан сообщить об этом дежурному по ближайшей станции или поездному диспетчеру. При наличии поездной радиосвязи сообщение об этих неисправностях машинист должен передать по радиосвязи дежурному по ближайшей станции или поездному диспетчеру, а при необходимости и машинисту поезда, следующего по смежному пути.
При следовании в условиях ограничения видимости (туман, ливень, метель и др.) сигналов, сигнальных указателей и знаков машинисту разрешается для обеспечения безопасности движения снижать установленную скорость движения поезда.
18. Вопрос
Действия машиниста при обнаружении в пути следования ползуна глубиной от 2 до 6 мм у вагона и от 1 до 2 мм у локомотива.
-следование поезда до ближайшей железнодорожной станции со скоростью 15 км/ч;
19. Вопрос
Какие переезды относятся к нерегулируемым?
2. Переезды, не оборудованные устройствами переездной сигнализации и не обслуживаемые дежурным работником.
20. Вопрос
Какие переезды относятся к регулируемым?
3. К регулируемым относятся переезды, обслуживаемые дежурным работником и оборудованные устройствами переездной сигнализации, извещающей водителей транспортных средств о подходе к переезду поезда.
21. Вопрос
Запрещается эксплуатировать локомотивы, спец. самоходный подвижной состав, а так же вагоны различного назначения… Укажите наиболее верный вариант ответа.
22. Вопрос
В каких случаях открытие выходного светофора возможно только при открытом входном светофоре соседней станции?
2. При отправлении поезда на перегон: длина которого меньше длины поезда; длина которого меньше тормозного пути, установленного для данного участка; на котором при остановке поезда у входного сигнала соседней станции трогание с места затруднено, а осаживание невозможно; на котором границы станции совпадают.
23. Вопрос
Действия машиниста при обнаружении в пути следования ползуна глубиной свыше 6 до 12 мм у вагона и свыше 2 до 4 мм у локомотива.
-следование поезда до ближайшей железнодорожной станции со скоростью 10 км/ч, где колёсная пара должна быть заменена;
24. Вопрос
В каких случаях на поезда выдаются письменные предупреждения?
1. В случае, когда при следовании поездов по станциям и перегонам необходимо обеспечивать особую бдительность локомотиво-составительских бригад
25. Вопрос
Что должен машинист при ведении поезда? Выберите наиболее правильный ответ. иметь тормозные устройства всегда готовыми к действию, проверять их в пути следования, не допускать падения давления в главном резервуаре и в магистрали ниже норм, установленных МПС;
при запрещающих показаниях постоянных сигналов, показаниях сигналов уменьшения скорости и других сигналов, требующих снижения скорости, применяя служебное торможение, останавливать поезд, не проезжая сигнала остановки, а сигнал уменьшения проследовать со скоростью, не более установленной для данного сигнала;
проследовать сигнальный знак, ограждающий нейтральную вставку (во избежание остановки на ней локомотива), со скоростью не менее 20 км/ч;
при внезапной подаче сигнала остановки или внезапном возникновении препятствия немедленно применить средства экстренного торможения для остановки поезда;
при сильных туманах, ливнях и метелях вести поезд с особой бдительностью и в необходимых случаях снижать скорость с тем, чтобы была обеспечена безопасность движения.
26. Вопрос
Что должен сообщить по радиосвязи машинист при вынужденной остановке поезда на перегоне? Выбрать наиболее верный ответ.
27. Вопрос
Что должен машинист при ведении поезда? Выберите наиболее правильный ответ.
1. При наличии радиосвязи машинист должен немедленно сообщить машинистам локомотивов, следующих по перегону, дежурным по станциям, ограничивающим перегон, и поездному диспетчеру о причинах остановки и необходимых мерах, по ликвидации возникших препятствий для движения.
28. Вопрос
Какие локомотивы, специальный самоходный подвижной состав, а так же вагоны различного назначения запрещается эксплуатировать?
1. - имеющие неисправности, угрожающие безопасности движения и личной безопасности обслуживающего персонала, так же ставить в поезда и маневровые составы вагоны, состояние которых не обеспечивает сохранности перевозимых грузов.
29. Вопрос
Что должен машинист при ведении поезда? Выберите наиболее правильный ответ. иметь тормозные устройства всегда готовыми к действию, проверять их в пути следования, не допускать падения давления в главном резервуаре и в магистрали ниже норм, установленных МПС;
при запрещающих показаниях постоянных сигналов, показаниях сигналов уменьшения скорости и других сигналов, требующих снижения скорости, применяя служебное торможение, останавливать поезд, не проезжая сигнала остановки, а сигнал уменьшения проследовать со скоростью, не более установленной для данного сигнала;
проследовать сигнальный знак, ограждающий нейтральную вставку (во избежание остановки на ней локомотива), со скоростью не менее 20 км/ч;
при внезапной подаче сигнала остановки или внезапном возникновении препятствия немедленно применить средства экстренного торможения для остановки поезда;
при сильных туманах, ливнях и метелях вести поезд с особой бдительностью и в необходимых случаях снижать скорость с тем, чтобы была обеспечена безопасность движения.
30. Вопрос
Что должен обеспечивать план маневровой работы в соответствии с требованиями ПТЭ? Укажите наиболее верный вариант ответа.
2. План маневровой работы должен обеспечивать: потребность в технологических перевозках и бесперебойном обслуживании объектов производства, а также грузоотправителей, грузополучателей и контрагентов; своевременную подачу подвижного состава под грузовые операции и уборку его после окончания грузовых операций; бесперебойный прием поездов на станцию и их расформирование…
31. Вопрос
Что должен машинист при ведении поезда? Выберите наиболее правильный ответ. иметь тормозные устройства всегда готовыми к действию, проверять их в пути следования, не допускать падения давления в главном резервуаре и в магистрали ниже норм, установленных МПС;
при запрещающих показаниях постоянных сигналов, показаниях сигналов уменьшения скорости и других сигналов, требующих снижения скорости, применяя служебное торможение, останавливать поезд, не проезжая сигнала остановки, а сигнал уменьшения проследовать со скоростью, не более установленной для данного сигнала;
проследовать сигнальный знак, ограждающий нейтральную вставку (во избежание остановки на ней локомотива), со скоростью не менее 20 км/ч;
при внезапной подаче сигнала остановки или внезапном возникновении препятствия немедленно применить средства экстренного торможения для остановки поезда;
при сильных туманах, ливнях и метелях вести поезд с особой бдительностью и в необходимых случаях снижать скорость с тем, чтобы была обеспечена безопасность движения.
32. Вопрос
Какая сигнализация относится к технологической?
1. К технологической сигнализации относится сигнализация, применяемая при подаче вагонов к устройствам восстановления сыпучести грузов, на вагоноопрокидыватели, к приемным устройствам, весам и другим устройствам и сооружениям.
33. Вопрос
Какая сигнализация относится к въездной?
3. К въездной (выездной) сигнализации относится сигнализация, применяемая для въезда (выезда) подвижного состава в технологические объекты (например, ККД), а также для оповещения локомотивной бригады о том, что в помещении работают люди.
34. Вопрос
Нормальное показание входных, выходных проходных и маршрутных светофоров на участках не оборудованных автоблокировкой?
Запрещающие
35. Вопрос
Что служит разрешением на занятие поездом перегона при его отправлении с путей, где нет выходного светофора или он неисправен?
36. Вопрос
Что является границей станции на однопутных участках?
1. Входные светофоры
37. Вопрос
Что является раздельными пунктами? станции, разъезды, путевые посты и погрузочные пункты
38. Вопрос
Что является границей станции на многопутных участках?
1. По каждому в отдельности пути входной светофор, а при отсутствии его – сигнальный знак «Граница станции»
39. Вопрос
При вынужденной остановке поезда составитель, а при его отсутствии помощник машиниста обязан: ривести в действие ручные тормоза, а в необходимых случаях по требованию машиниста уложить под колеса вагонов тормозные башмаки;
принять все возможные меры к устранению возникших для движения препятствий;
осмотреть поезд, выяснить, в полном ли он составе;
проверить наличие хвостовых сигналов (если они предусмотрены);
в необходимых случаях оградить поезд и смежный путь.
40. Вопрос
Когда может быть возобновлено движение в случае вынужденной остановки поезда на перегоне? вижение возобновляется машинистом после доклада составителя (помощника машиниста) о готовности поезда к дальнейшему следованию
II. Вопросы из Инструкции по движению поездов и маневровой работе на промышленном ж.д. транспорте №АН-24-Р.
1. Вопрос
В каких случаях допускается отправление поездов с путей, не имеющих выходных светофоров (при автоблокировке)?
3. Отправление поездов с путей, не имеющих выходных светофоров, как правило, не допускается. В исключительных случаях отправление поездов с таких путей производится так же, как и при неисправности выходного светофора, порядком, установленным в п. 1.17, 1.18 Инструкции по движению поездов и маневровой работе на промышленном железнодорожном транспорте.
2. Вопрос
Порядок отправления поезда со станции в том случае, когда голова поезда находится за выходным светофором, в том числе и после остановки поезда за этим светофором из-за самопроизвольного закрытия (автоблокировка).
2. В этом случае отправление поезда по правильному пути производится так же, как при неисправности выходного светофора порядком, установленным п.п. 1.17, 1.18 Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте предприятий металлургии.
3. Вопрос
Порядок отправления поездов на однопутный или по неправильному пути на двухпутный перегон с двухсторонней автоблокировкой после установки устройств в направлении движения отправляемого поезда и при невозможности открытия выходного светофора.
2. В этом случае отправление поезда производится только по приказу поездного диспетчера после предварительной проверки свободности перегона от встречных поездов с выдачей машинисту письменного разрешения с заполнением пункта I или разрешения переданного дежурным по станции по радиосвязи на следование поезда на перегон (до первого проходного светофора).
4. Вопрос
Порядок следования поезда на перегон при автоблокировке, если он был отправлен со станции по пригласительному сигналу, по письменному разрешению с заполнением пункта I, или по разрешению переданному дежурной по станции по радиосвязи.
1. В этом случае машинисту дается право проследовать закрытый выходной светофор и вести поезд до первого проходного светофора со скоростью не более 15 км/ч с особой бдительностью и готовность остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения. Далее руководствоваться сигналами автоблокировки.
5. Вопрос
Какие меры должны быть предприняты, если при автоблокировке на перегоне погашены сигнальные огни на двух и более расположенных подряд светофорах? 3. При такой неисправности приказом поездного диспетчера действие автоблокировки должно быть прекращено и движение поездов установлено по телефонным средствам связи.
6.Вопрос
Какие меры должны быть предприняты, если при автоблокировке при занятом блок-участка горят разрешающие показания выходного или проходного светофоров?
2. При такой неисправности приказом поездного диспетчера действие автоблокировки должно быть прекращено и движение поездов установлено по телефонным средствам связи.
7. Вопрос
При соблюдении, каких условий допускается выезд маневрового состава за границу станции по неправильному пути на двухпутном перегоне? (при автоматической и полуавтоматической блокировке)
2. Письменное разрешение с заполнением пункта II, выдаваемое после закрытия действия блокировки по соответствующему пути перегона и установления телефонных средств связи.
8. Вопрос
В каком случае при отправлении поезда на однопутном и двухпутном перегонах выдается разрешение с заполнением пункта II и отметкой вверху бланка «Автоблокировка не действует».
2. После прекращения пользования автоблокировкой и перехода на телефонные средства связи.
9. Вопрос
В каком случае при отправлении поезда на однопутный перегон машинисту по радиосвязи может передаваться разрешение по форме: «Разрешаю поезду № ___ отправиться с ___ пути ст. ________ по ___ пути и следовать до входного светофора ст. _______. Согласие ст._______ на прием поезда имеется. Автоматическая блокировка не действует. Дежурный по ст.________ (фамилия)»?
10. Вопрос
В каком случае при отправлении поезда машинисту по радиосвязи может передаваться разрешение по форме: «Разрешаю поезду № ___ отправиться с ___ пути ст. ________ по ___ пути и следовать до входного светофора ст. _______. Сведения о прибытии раннее отправленного поезда имеются. Автоматическая блокировка не действует. Дежурный по ст.________ (фамилия)»? 2. После прекращения пользования автоблокировкой и перехода на телефонные средства связи при отправлении на однопутный перегон.
11. Вопрос
В каком случае при полуавтоматической блокировке для отправления поезда на перегон выдается разрешение с заполнением пункта I? 3. В случае отправления задержанного поезда при неисправности межстанционной связи.
12. Вопрос
В каком случае при полуавтоматической блокировке для отправления поезда на перегон дежурный по станции передает по радиосвязи машинисту разрешение по форме: «Разрешаю поезду № ___ отправиться с ___ пути ст. ________ по ___ пути при запрещающем выходном светофоре и следовать до входного светофора ст. _______. Согласие ст._______ на прием поезда имеется. Дежурный по ст.________ (фамилия)»? 3. В случае отправления задержанного поезда на перегон при закрытом выходном светофоре.
13. Вопрос
В каком случае при отправлении поезда со станции на двухпутный и однопутный перегон машинисту локомотива выдается письменное разрешение с заполнением пункта II и с отметкой вверху бланка «Полуавтоматическая блокировка не действует»? 3. В случае прекращения действия полуавтоматической блокировки и перехода на телефонные средства связи.
14. Вопрос
В каком случае для отправления поезда со станции на двухпутный и однопутный перегон дежурный по станции передает по радиосвязи машинисту разрешение по форме: «Разрешаю поезду № ___ отправиться с ___ пути ст. ________ по ___ пути и следовать до входного светофора ст. ______. Согласие ст. ______ на прием поезда имеется. Полуавтоматическая блокировка не действует. Деж. по ст.__________(фамилия)»? 1. В случае прекращения действия полуавтоматической блокировки и перехода на телефонные средства связи.
15. Вопрос
Что служит правом на занятие поездом перегона на однопутных и двухпутных участках при телефонных средствах связи? 2. Правом на занятие поездом перегона служит письменное разрешение с заполнением пункта II, а при наличии УАРП (устройств автоматической регистрации переговоров), разрешение, переданное дежурным по станции машинисту локомотива по радиосвязи.
16. Вопрос
При перерыве действия всех установленных средств сигнализации и связи движение поездов производится… (выбери верное завершение предложения). 3. на однопутных перегонах посредством письменных извещений, на двухпутных перегонах – с разграничением временем, установленным на проследование поездом перегона между станциями.
17. Вопрос
1. При перерыве действия всех средств сигнализации и связи запрещается отправлять поезда: …. (выберите верное завершение предложения). а) следующие на примыкание на перегоне; б) с опасными и негабаритными грузами; в) в условиях плохой видимости (метель, туман); г) с остановкой для работ на перегоне, кроме восстановительных, пожарных и вспомогательных локомотивов.
3. а) с опасными и негабаритными грузами; б) с остановкой для работ на перегоне, кроме восстановительных, пожарных и вспомогательных локомотивов; г) следующих на примыкание на перегоне.
18. Вопрос
Какие действия должны быть предприняты меры, если остановившийся на перегоне поезд не может продолжать движение вперед? 1. Поездной диспетчер, получив от машиниста локомотива сообщение о том, что отправленный на перегон поезд не может продолжать движение и его необходимо возвратить на станцию отправления, закрывает перегон (соответствующий путь перегона) и устанавливает порядок возвращения поезда на станцию отправления.
19. Вопрос
В каких случаях разрешается оказывать помощь остановившемуся на перегоне поезду локомотивом, отцепленному от состава грузового поезда, следующего за остановившимся поездом? 2. На участках, оборудованных автоблокировкой и поездной радиосвязью, в условиях хорошей видимости.
20. Вопрос
Порядок отправления хозяйственных поездов на перегон (путь перегона), закрытый для ремонта сооружений и устройств. 1. Отправление хозяйственных поездов на перегон (путь перегона), закрытый для ремонта сооружений и устройств, производится по письменному разрешению с заполнением пункта II. В соответствии с заявкой руководителей работ в разрешении указывается место первоначальной остановки каждого поезда и машины на перегоне.
21. Вопрос
Порядок отправления со станции нескольких хозяйственных поездов, соединенных друг с другом для последующей их работы на перегоне. 2. При отправлении со станции нескольких хозяйственных поездов, соединенных друг с другом для последующей их работы на перегоне, по указанию руководителя работ машинисту каждого из них должно выдаваться отдельное письменное разрешение с заполнением пункта II.
22. Вопрос
В каком случае производится прием поездов на станцию по пригласительному сигналу? 2. Прием поездов на станцию по пригласительному сигналу производится при запрещающем показании входного светофора в случае невозможности его открытия ввиду перерыва всех установленных средств сигнализации и связи.
23. Вопрос
Когда производится прием поездов на станцию по приказу дежурного по станции, передаваемому по радиосвязи? 1. Прием поездов на станцию по приказу дежурного по станции, передаваемому по радиосвязи производится при запрещающем показании входного светофора в случае невозможности его открытия.
24. Вопрос
Когда производится прием поездов на станцию по маневровому сигналу, установленному на мачте входного светофора? 1. Прием поездов на станцию по маневровому сигналу, установленному на мачте входного светофора производится при запрещающем показании входного светофора в случае приема поезда на частично занятые подвижным составом пути и к технологическим объектам.
25. Вопрос
В каком случае машинисту локомотива передается приказ дежурной по станции по форме: «Машинисту поезда №___. Разрешаю следовать на _____ путь при запрещающем показании входного светофора. Маршрут приема готов. Дежурный по станции _____________ (фамилия)»? 1. В случае приема поезда при запрещающем показании входного светофора при следовании поезда по неправильному пути
26. Вопрос
В каком случае машинисту локомотива передается приказ дежурного по станции по форме: «Машинисту поезда №___. Разрешаю c ____ неправильного пути следовать на ___ путь. Маршрут приема готов. Дежурный по станции ______ (фамилия)»? 1. При приеме поезда с неправильного пути перегона и отсутствии входного светофора по этому пути.
27. Вопрос
Что служит разрешением на выезд маневрового состава за границу станции на однопутном перегоне, оборудованном автоблокировкой (ключ-жезл отсутствует)? 2. В этом случае выезд маневрового состава за границу станции разрешается при закрытии действия автоблокировки и переходе на телефонные средства связи с выдачей машинисту маневрового локомотива письменного разрешения с заполнением пункта II. В верхней части бланка письменного разрешения делается пометка «Маневры».
28. Вопрос
Что служит разрешением на выезд маневрового состава за границу станции на однопутном перегоне, оборудованном полуавтоматической блокировкой? 2. Письменное разрешение с заполнением пункта I, выдаваемое после закрытия действия полуавтоматической блокировки. В верхней части бланка письменного разрешения делается пометка «Маневры».
29. Вопрос
Что служит разрешением на выезд маневрового состава за границу станции на однопутном перегоне, при телефонных средствах связи? 1. Письменное разрешение с заполнением пункта I. В верхней части бланка письменного разрешения делается пометка «Маневры».
30. Вопрос
В каком случае выдаются письменные предупреждения? 3. В случае, когда при следовании поездов необходимо обеспечить особую бдительность локомотивных бригад и предупредить их о производстве работ.
31. Вопрос
Что указывается на бланках предупреждений? 1. Номер поезда, на который выдается предупреждение, место действия предупреждения, время действия предупреждения, скорость, с которой должен следовать поезд по предупреждению, предстоящая остановка у красного и скорость следования при его отсутствии и другие особые условия следования поезда. Внизу бланка подпись дежурного по станции.
32. Вопрос
2. В каком случае дежурному по станции запрещается отправлять на перегон, занятый дрезиной, поезд? Дежурному по станции запрещается отправлять на перегон, занятый дрезиной, поезд, следующий вагонами вперед, до прибытия дрезины на соседнюю станцию.
33. Вопрос
В каких случаях разрешается оставлять отдельные вагоны без закрепления тормозными башмаками? разрешается после отцепки локомотива использовать для закрепления состава автотормоза прибывшего поезда, но в течение не более 20 мин
34. Вопрос
Требования к закреплению составов поездов, групп или отдельных вагонов, оставляемых на станционных путях. Составы поездов, группы или отдельные вагоны, оставляемые на станционных путях, во всех случаях должны закрепляться тормозными башмаками до отцепки локомотивов по нормам, предусмотренным в ТРА станции
35. Вопрос
Нормы закрепления вагонов на станционных горизонтальных путях и путях с уклонами до 0,0005 включительно. по одному тормозному башмаку для закрепления любого количества вагонов с обеих сторон (состава, группы вагонов или одиночного вагона
36. Вопрос
Из какого расчета устанавливается норма закрепления тормозными башмаками на путях с уклонами более 0,0005 смешанных (разнородных по весу) составов или групп, состоящих из груженых и порожних вагонов при условии, что тормозные башмаки укладываются под вагоны с нагрузкой на ось не менее 15 тонн? При закреплении смешанных (разнородных по весу) составов или групп, состоящих из груженых и порожних вагонов или груженых вагонов различного веса, при условии, что тормозные башмаки укладываются под вагоны с нагрузкой на ось не менее 15 т (брутто), а при отсутствии таких вагонов - под вагоны с меньшей нагрузкой на ось, но максимальной для закрепляемой группы.
При соблюдении условий, указанных в подпунктах 1.2.1 и 1.2.2 настоящего Приложения, применяется формула (1):
n
K = --- (1,5i + 1),
где:
K - необходимое количество тормозных башмаков;
n - количество осей в составе (группе);
i - средняя величина уклона пути или отрезка пути в тысячных;
(1,5i + 1) - количество тормозных башмаков на каждые 200 осей.
37. Вопрос
Из какого расчета устанавливается норма закрепления тормозными башмаками на путях с уклонами более 0,0005 смешанных (разнородных по весу) составов или групп, состоящих из груженых и порожних вагонов при условии, что тормозные башмаки укладываются под вагоны с нагрузкой на ось менее 15 тонн или если нагрузка неизвестна? При закреплении смешанных составов или групп, состоящих из разнородных по весу вагонов, если тормозные башмаки укладываются
Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...
Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...
Условия приобретения статуса индивидуального предпринимателя. В соответствии с п. 1 ст. 23 ГК РФ гражданин вправе заниматься предпринимательской деятельностью без образования юридического лица с момента государственной регистрации в качестве индивидуального предпринимателя. Каковы же условия такой регистрации и...
Седалищно-прямокишечная ямка Седалищно-прямокишечная (анальная) ямка, fossa ischiorectalis (ischioanalis) – это парное углубление в области промежности, находящееся по бокам от конечного отдела прямой кишки и седалищных бугров, заполненное жировой клетчаткой, сосудами, нервами и...
