Продукция, выпускаемая на предприятии. Организационная структура управления ОАО ХК «Коломенский завод» представлена на рисунке 1

Организационная структура управления ОАО ХК «Коломенский завод» представлена на рисунке 1

Условные обозначения к рисунку 1:

УГКЛ – управление главного конструктора по локомотивостроению;

УКС – управление капитальным строительством;

ОСЗиС – отдел смотрителей зданий и сооружений;

УГКМ – управление главного конструктора по машиностроению;

УГТ – управление главного технолога;

ОГС – отдел главного сварщика;

ОГМет – отдел главного металлурга;

ОГКНО – отдел нестандартизированного оборудования;

ТО – технический отдел;

СХКБ – специализированное художественное конструкторское бюро;

КМЦ – копировально-множительный цех;

ОГМех – отдел главного механика;

РМЦ – ремонтно-механический цех;

ИНО – инструментальный отдел;

Инстр. – инструментальный цех;

ОГЭ – отдел главного энергетика;

ГКЦ – газокомпрессорный цех;

ПСЦ – паросиловой цех;

ЦВиВ – цех водоснабжения и водоотведения;

ООТиТБ – отдел охраны труда и техники безопасности;

УИТ – управление информационными технологиями;

ЦТОиЭВТ – центр технического обслуживания и эксплуатации средств вычислительной техники и информатики;

ОМарк. – отдел маркетинга;

ВТФ – внешнеторговая фирма;

ПЭО – планово-экономический отдел;

ФО – финансовый отдел;

ОРА – отдел по работе с акциями;

УМТС – управление материально-техническим снабжением;

ОСМ – отдел снабжения металлом;

ОСВМ – отдел снабжения вспомогательными материалами;

ЦСиДМ – цех складирования и доставки материалов;

АТЦ – автотранспортный цех;

ЖДЦ – железнодорожный цех;

ОТК – отдел технического контроля;

РГДЛ – рентгенлаборатория;

ЦЗЛ – центральная заведующая лаборатория;

ОГМетр. – отдел главного метролога;

Гл. бух. – главная бухгалтерия;

Юр. отд. – юридический отдел;

Шт.ГО – штаб гражданской обороны;

ОК – отдел кадров;

ОТиЗ – отдел труда и зарплаты;

ЛХСМ – лаборатория совершенствования хозяйственного механизма;

ВОХР – военизированная охрана;

Редакция «К» – редакция газеты «Куйбышевец»;

ЖКУ – жилищно-коммунально управление;

ОСР – отдел социального развития;

ЧЛ – чугунолитейный цех;

ФСЛ – фасонно-сталелитейный цех;

Цв.лит. – цветнолитейных цех;

НКПЦ – новокузнечный цех;

СКЦ – старокузнечный цех;

Терм. – термический цех;

Мод. – модельный;

ЦМО – цех металлургической оснастки;

М – механический цех;

ТМ – тепловозомеханический цех;

ЦТА – цех топливной аппаратуры;

МС – машиносборочный цех;

ЦН – цех нормалей;

ЗРКЦ – заготовительно-рамно-кузовной цех;

ЦСБ – цех сварки блоков;

ТМ-3 - 3-й тепловозомеханический цех;

ТМ-2 – 2-й тепловозомеханический цех

 

Продукция, выпускаемая на предприятии

 

Не один Коломенский завод строит в России тепловозы, но Коломенский завод, пожалуй, единственное предприятие в стране, которое строит тепловозы по собственным оригинальным проектам, создает для них дизели, самостоятельно ведет исследовательские, научные и экспериментальные работы. И изготовляет их, имея для этого полный цикл производства, современные технологии. Есть у Коломенского завода и своя изюминка - экипажная часть, благодаря которой Россия имеет скоростные пассажирские тепловозы и электровозы.

Локомотивостроение открывает Коломенскому заводу и неплохие перспективы. Запущена в производство первая партия блочно-транспортабельных электростанций ЭД2. Хорошие экономические и экологические результаты в эксплуатации получают сейчас железнодорожники на модернизированных коломзаводскими дизелями тепловозах ТЭ10,М62. Тепловозные дизели Коломенского завода типа Д49 приняты МПС РФ в качестве базовых для модернизации тепловозного парка российских железных дорог. А заводские конструкторы и специалисты успешно работают над созданием и постройкой газодизеля и газомотора.

Цехи механосборочного производства оснащены современными средствами технического контроля как покупными, так и собственного изготовления.

Для выборочного контроля основных деталей дизелей и тепловозов применяется крупногабаритная трехкоординатная измерительная машина фирмы «Маузер» производства Германия.

Оснащение производства приспособлениями и измерительной техникой позволяет производить продукцию стабильного качества.

Продолжается работа по освоению и внедрению новых технологий, в числе которых плазменно-порошковая наплавка клапанов, дизельных двигателей, лазерные измерительные системы и другие.

Достижение высоких технических параметров продукции на Коломенском заводе обеспечивается применением собственных качественных отливок, в первую очередь, из высокопрочного чугуна, а также необходимых видов термической обработки и гальванических покрытий. Эти технологии в основном сосредоточены в цехах металлургического производства.

 

Локомотивное производство за счет усовершенствования выпускаемых пассажирских тепловозов, создания и организации серийного производства скоростных электровозов, блочно-модульных электростанций (технологически родственные производству тепловозов) не только сохраняется, но и приобретает необходимую гибкость, привлекательность для заказчиков.

Для выполнения этих задач на заводе в сжатые сроки была проведена подготовка производства скоростных электровозов со строительством испытательного комплекса, где и испытывались их первые опытные образцы.

Расчеты показывают, что в ближайшие годы с оживлением промышленной деятельности в стране, увеличатся объемы перевозок по железным дорогам и локомотивной и дизельной продукции потребуется больше в 2-2.5 раза и более.

Объемы производства дизельной продукции (дизели, дизель-генераторы, запасные части) хотя и значительно снизились, но дизелестроение продолжает основой деятельности завода.

К поставкам запасных частей во все страны, ранее закупавшие тепловозы с Коломенскими дизель-генераторами, добавились поставки дизель-генераторов улучшенной конструкции для модернизации тепловозного парка, например, для железных дорог Германии.

Службе подготовки производства завода в результате напряженного труда удалось обеспечить высокое и стабильное качество модернизированных дизель-генераторов.

Таким образом, на заводе увеличивается загрузка цехов дизельного производства и сохраняется научно-технический и производственный потенциал завода.

Параллельно с этой работой проводится совершенствование системы управления производством: ликвидируются мелкие цехи и подразделения, списывается и реализуется устаревшее оборудование.

Бережное и рациональное расходование топливно-энергетических ресурсов при непрерывном их удорожании в условиях перехода к рыночной экономике приобретает все более актуальное значение. Инженерные службы держат задачу экономии этих ресурсов под постоянным контролем. Разработанные плановые мероприятия по снижению потребления энергоресурсов включают в себя реконструкцию инженерных сетей, коммуникаций и установок по очистке и повторному использованию промышленных стоков и другие организационно-технические меры.