Подготовка к работе и порядок работы

 

При измерении люфта рулевого управления автотранспортного средства, имеющего наклон оси рулевой колонки более 30 град. к вертикальной оси, установить ОБ на рулевом колесе автотранспортного средства, предварительно растянув за ручки захвата и расположив упоры захвата на внешнем ободе рулевого колеса по горизонтали.

Подключить ДМТ к ОБ с помощью разъема 7 (рис.3).

Управляемые колеса автотранспортного средства (АТС) должны быть предварительно приведены в положение, примерно соответствующее прямолинейному движению, а двигатель АТС, оборудованного усилителем рулевого управления, должен работать. Колеса должны находиться на сухой, твёрдой и ровной поверхности. АТС должно быть заторможено.

Установить ДМТ к управляемому колесу (УК) в следующем порядке:

1 Удерживая корпус ДМТ в горизонтальном положении приставить упор 1 к плоскому участку поверхности диска УК (рис. 2), нажимая на втулку 5 (по стрелке) подвинуть упор 2 до касания аналогичного участка диска УК с другой стороны относительно оси поворота УК, при этом нижние концы опор ДМТ должны опираться в пол без скольжения.

Не допускается опирать при замере люфта упоры 1 и 2 в покрышку УК, т.к. это приводит к ошибочным результатам замера.

В местах касания упоров 1 и 2 диск колеса должен быть чистым.

2. Расфиксировать опорную планку 3 поворотом флажка 4 в положение "ОТКР" (верхнее изображение на рис.2).

3. После включения прибора (нажатием до фиксации кнопки 3 рис.1), звучит короткий сигнал, а на дисплее появляется фраза "ИСЛ-401". Прибор контролирует правильность функционирования ДМТ в исходном положении и, если требования удовлетворены, на дисплее индицируется сообщение "ВРАЩАЕМ РУЛЬ ­ ".

4. Оператор вращает рулевое колесо в направлении, указанном на дисплее (против часовой стрелки) плавно, без рывков, до подачи прибором звукового сигнала соответствующего положению РУ "Люфт выбран". На дисплее, при этом, изменится направление указывающей стрелки, ("ВРАЩАЕМ РУЛЬ ¯ ".)

5. Оператор вращает рулевое колесо плавно, без рывков в направлении, указанном на дисплее (по часовой стрелке). Через некоторое время звуковой сигнал выключится, а на дисплее появятся значения текущего угла в градусах.

Примечание: Микропроцессор прибора анализирует скорость вращения рулевого колеса и при её превышении автоматически отключит исполнительные устройства ДМТ и подаст звуковой сигнал, а на дисплее появится надпись "ВРАЩАЙ МЕДЛЕННЕЕ" и затем "ИЗМЕРЯЕМ СНОВА!". Оператор, для продолжения работы, должен вернуть рулевое колесо в исходное положение (ОБ в горизонтальной плоскости) и нажать кнопку повторного замера поз.2 рис.1.

6. Оператор продолжает вращать рулевое колесо до подачи прибором звукового и светового сигналов, соответствующих положению РУ "Люфт замерен" и сообщающих оператору об окончании измерения. С этого момента измерение угла не производится и оператор должен вернуть рулевое колесо в исходное положение.

7. На дисплее индицируется результат замера: "S-Й УГОЛ =..." и звучит сигнал, после которого оператор может нажать кнопку поз.2 рис.1 для повторного замера и продолжить работу с п.п. 5.2.5, или выключить питание прибора, нажав кнопку поз.3 рис.1.

После выключения прибора на ДМТ зафиксировать опорную планку в положении "ЗАКР." (нижнее изображение на рис. 2).

 

При измерении люфта РУ автотранспортного средства, имеющего наклон оси рулевой колонки менее 30 град. к вертикальной оси (рис.3), необходимо:

- установить прибор на рулевом колесе;

- вынуть тягу из чехла;

- открыть люк поз.6, расположенный на тыльной стороне прибора;

- зацепить крюк поз.4 тяги за рычаг диска датчика угла поз.5, присоску прикрепить к лобовому стеклу;

- отрегулировать длину шнура тяги перемещением планки таким образом, чтобы ее пружина была растянута на 5...15 мм.

Примечание: Присоска должна быть установлена таким образом, чтобы шнур, связывающий ее с диском датчика угла, при по вороте рулевого колеса не касался корпуса прибора.

- провести операции по измерению суммарного люфта.

Примечание: После окончания измерений отстыковать тягу от рычага диска датчика угла и лобового стекла и закрыть люк прибора.

 

Порядок выполнения работы

1. Ознакомиться с требованиями к рулевому управлению и методами его поверки.

2. Изучить устройство прибора для измерения суммарного люфта рулевого управления автотранспортных средств ИСЛ-401

3. Ознакомиться с порядком подготовки к работе и основными приемами использования прибора ИСЛ-401.

4. Произвести контрольные замеры суммарного люфта при помощи прибора на автомобиле (не менее 3-х).

5. Оформить протокол измерений.

 

Содержание отчета

1. Теоретическая часть.

2. Описание прибора для измерения суммарного люфта рулевого управления автотранспортных средств ИСЛ-401

3. Эскиз прибора ИСЛ 401 со схемой его установки на автомобиле.

4. Результаты (протокол) измерений суммарного люфта на автомобиле.

5. Выводы.

 

Контрольные вопросы

 

1.Как ГОСТ Р 501709 -2001 определяет суммарный люфт рулевого управления?

2. Назовите максимальный суммарный люфт рулевого управления по ГОСТ Р 501709 -2001 легковых автомобилей и созданных на базе их агрегатов грузовых автомобилей?

3. Укажите рекомендуемую ГОСТ максимальную погрешность измерения суммарного люфта рулевого управления?

4. Назовите максимальную погрешность измерения суммарного люфта рулевого управления при помощи прибора ИСЛ -401?

5.Назовите максимальную скорость вращения рулевого колеса при измерении суммарного люфта рулевого управления при помощи прибора ИСЛ -401?

6.Назовите диапазон измерения угла поворота рулевого колеса при измерении суммарного люфта рулевого управления с помощью прибора ИСЛ -401?