Студопедия — Система панъевропейских транспортных коридоров.
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Система панъевропейских транспортных коридоров.






Обозначение Маршруты
№1 Хельсинки—Таллин— Рига—Каунас и Клайпеда — Варшава и Гданьск Ветвь А: Рига—Калининград—Гданьск По Балтийскому морю—Хельсинки—Варшава
№2 Берлин—Познань—Варшава—Брест—Минск—Смоленск—Москва—Нижний Новгород
№3 Брюссель—Аахен—Кельн—Дрезден—Вроцлав— Катовице—Краков—Львов—Киев
№4 Дрезден—Нюрнберг—Прага—Вена—Братислава—Дьер—Будапешт—Арад—Бухарест—Констанца/Крайова—София—Фессалоники/Пловдив—Стамбул
№5 Венеция—Триест/Копер—Любляна—Марибор—Будапешт—Ужгород—Львов—Киев Ветвь А: Братислава—Жилина—Кошице—Ужгород Ветвь В: Риека—Загреб—Будапешт Ветвь С: Плоче—Сараево—Осиек—Будапешт
№6 Гданьск—Катовице—Жилина, западная ветвь Катовице—Брно
№7 Дунай (Северо-запад — Юго-восток) — протяженность 2300 км
№8 Дуррес—Тирана—Скопье — Битола—София— Димитровград—Бургас—Варна
№9 Хельсинки—Выборг—Санкт-Петербург—Псков—Москва—Калининград—Киев—Любашевка/Роздильна (Украина)—Кишинев—Бухарест—Димитровград— Александрополис Ветвь от Любашевки/Роздильны до Одессы Ветвь А: Хельсинки—Санкт-Петербург—Москва Ветвь В: Калининград—Киев Ветвь С: Калининград—Вильнюс—Минск
№ 10 Зальцбург—Любляна—Загреб—Белград—Ниш—Скопье—Велес—Фессалоники Ветвь А: Грац—Марибор—Загреб Ветвь В: Будапешт—Новы Сад—Белград Ветвь С: Ниш—София—Димитровград—Стамбул через коридор № 4 Ветвь D: Велес—Прилеп—Битола—Флорина— Игуменица

 

В последних документах Европейского союза стал использо­ваться термин «транспортная ось» (transport axis) применительно к направлениям, связывающим страны Европы с соседними ре­гионами. В настоящее время выделено пять таких осей. Специали­сты связывают их появление с тем, что работы по формированию панъевропейских коридоров практически завершены и предстоит новый этап развития международных связей европейских стран с внешними партнерами.

Из десяти транспортных коридоров три проходят по территории России: МТК № 1 проходит по Калининградской области, МТК № 2 пролегает от западных границ России до Нижнего Новгоро­да, МТК № 9 планировался для транзита грузов через нашу стра­ну из Скандинавии на Балканы и в Грецию.

Для координации деятельности заинтересованных стран в раз­витии МТК № 2 в январе 1995 г. подписан Меморандум о взаи­мопонимании по развитию транспортного коридора № 2 между Россией, Белоруссией, Польшей, Германией (странами, входящи­ми в коридор) и ЕЭК ООН. В сентябре 2000 г. в Санкт-Петербурге в ходе работы II Международной евро-азиатской конференции по транспорту состоялось подписание странами — участницами транспортного коридора № 2 (Германия, Польша, Белоруссия и Россия) Дополнения к Меморандуму о продлении транспортного коридора № 2 до Волжского региона (Нижнего Новгорода). Ев­ропейская комиссия подписала соответствующий документ в январе 2001 г. На III Международной конференции по транспор­ту, прошедшей в сентябре 2003 г. в Екатеринбурге, министры транспорта стран — участниц проекта (России, Белоруссии, Поль­ши и Германии) обратились в Европейскую комиссию с просьбой о продлении МТК № 2 до Екатеринбурга.

Самым протяженным является МТК № 9, его длина составля­ет примерно 3 тыс. км, проходит по территории таких стран, как Россия, Финляндия, Литва, Белоруссия, Украина, Молдавия, Румыния, Болгария и Греция. Функционирование коридора про­исходит под контролем международных органов, в частности Европейской комиссии и ЕЭК ООН. В Брюсселе (Бельгия) в 1995 г. был подписан Меморандум о взаимопонимании по развитию Критского коридора № 9.

Северные участки МТК № 9 (Хельсинки —Санкт-Петербург— Москва и Калининград —Минск —Киев —Москва) связывают европейские страны с Дальним Востоком и странами Азиатско- Тихоокеанского региона. Также обеспечивается выход в Централь­ную Азию, Закавказье, Иран, страны Персидского залива, Паки­стан и Индию. Значение МТК № 9 еще более возрастает в соче­тании с МТК № 2, который связывает Россию и Европу в широтном направлении.

 







Дата добавления: 2015-08-30; просмотров: 769. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Практические расчеты на срез и смятие При изучении темы обратите внимание на основные расчетные предпосылки и условности расчета...

Функция спроса населения на данный товар Функция спроса населения на данный товар: Qd=7-Р. Функция предложения: Qs= -5+2Р,где...

Аальтернативная стоимость. Кривая производственных возможностей В экономике Буридании есть 100 ед. труда с производительностью 4 м ткани или 2 кг мяса...

Вычисление основной дактилоскопической формулы Вычислением основной дактоформулы обычно занимается следователь. Для этого все десять пальцев разбиваются на пять пар...

Измерение следующих дефектов: ползун, выщербина, неравномерный прокат, равномерный прокат, кольцевая выработка, откол обода колеса, тонкий гребень, протёртость средней части оси Величину проката определяют с помощью вертикального движка 2 сухаря 3 шаблона 1 по кругу катания...

Неисправности автосцепки, с которыми запрещается постановка вагонов в поезд. Причины саморасцепов ЗАПРЕЩАЕТСЯ: постановка в поезда и следование в них вагонов, у которых автосцепное устройство имеет хотя бы одну из следующих неисправностей: - трещину в корпусе автосцепки, излом деталей механизма...

Понятие метода в психологии. Классификация методов психологии и их характеристика Метод – это путь, способ познания, посредством которого познается предмет науки (С...

Этапы творческого процесса в изобразительной деятельности По мнению многих авторов, возникновение творческого начала в детской художественной практике носит такой же поэтапный характер, как и процесс творчества у мастеров искусства...

Тема 5. Анализ количественного и качественного состава персонала Персонал является одним из важнейших факторов в организации. Его состояние и эффективное использование прямо влияет на конечные результаты хозяйственной деятельности организации.

Билет №7 (1 вопрос) Язык как средство общения и форма существования национальной культуры. Русский литературный язык как нормированная и обработанная форма общенародного языка Важнейшая функция языка - коммуникативная функция, т.е. функция общения Язык представлен в двух своих разновидностях...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.01 сек.) русская версия | украинская версия