Студопедия — Численность экономически активного
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Численность экономически активного






Политика таможенного регулирования в сфере внешнеторговой деятельности должна формироваться как с учетом перспектив развития страны, так и с учетом стратегических интересов современного российского бизнеса. Реализация такой идеологии на текущем историческом этапе замыкается на решении целого ряда системных проблем. Главными среди них являются проблемы:

Проблемы организационного характера. Целесообразно создать иерархическую организационную систему (институт) государственных таможенных услуг в сфере ВЭД как общегосударственного уровня, так и уровня таможенных органов. При этом, если на высшем уровне должна формироваться государственная политика в сфере таможенных услуг, то на уровне таможенных органов должны решаться конкретные задачи по их качественной и эффективной реализации.

Проблемы функционально-технологического характера. Проведенный анализ позволяет определить те уровни и основные направления, по которым можно формировать систему таможенных услуг:

• методический уровень (выбор мер тарифного и нетарифного регулирования, оптимизация структуры таможенных режимов);

• функциональный уровень (определение услуг, предоставляемых в процессе реализации экономической, правоохранительной, информационной и других системообразующих таможенных функций);

• процедурный уровень (определение услуг, непосредственно предоставляемых в процессе реализации процедур таможенного оформления, исчисления, контроля и взыскания таможенных платежей, таможенного контроля в целом);

• технологический уровень (определение услуг, связанных с упрощением таможенных технологий, с изменением условий и форм контроля, с управлением таможенными рисками, с широким внедрением информационных технологий в практику взаимодействия таможни и участников ВЭД).

Проблемы научно-прикладного характера. Необходимо отметить, что все рассматриваемые проблемы, несмотря на их особую актуальность и значимость в научном плане, разработаны и исследованы недостаточно. Не в полной мере сложилась система понятий, определяющая и объединяющая механизмы, процедуры и средства содействия участникам ВЭД, систему таможенных услуг, условия и эффективность воздействия такой системы на сферу внешнеторговой деятельности и многие другие вопросы.

Для формирования результативной сбалансированной таможенной системы и эффективного продвижения ее на рынке таможенных услуг необходимо:

• определить конкурентную нишу таможенных услуг (как в секторе государственных, так и в секторе частных услуг);

• определить внутренние сильные и слабые стороны существующей таможенной системы, а также имеющиеся внешние возможности и угрозы в процессе реализации идеологии содействия бизнесу таможенными методами;

• разработать стратегию создания и продвижения таможенных услуг как логически последовательную и интегрированную схему принятия решений;

• модернизировать таможенную систему в контексте новой идеологии с учетом ее развития в условиях происходящих стратегических изменений;

• создать логически стройную, дифференцированную по организационным уровням подсистему управления таможенными услугами – систему маркетинга в сфере таможенных услуг;

• определить критерии и способы оценки социальных, социально-экономических и экономических выгод от развития таможенной системы как системы услуг.

Размещение производительных сил — динамическое состояние, характеризующее распределение производительных сил по территории в соответствии с природными, социальными и экономическими условиями отдельных районов и определяемое особенностями территориального разделения труда, присущими данной социально-экономической системе

 

Развитие хозяйственной специализации территории. Формирование инженерной и социальной инфраструктуры на территории муниципальных образований районов исходя из понимания перспектив и приоритетов социально-экономического развития отдельных территорий.

Перспективная специализация и развитие инфраструктуры на территории Астраханской области

Часть территориального каркаса Районы Приоритетные направления развития Точки роста Приоритетные проекты развития инфраструктуры
Северная Ахтубинский, Харабалинский, Енотаевский и Черноярский Сельское хозяйство, прежде всего скотоводство. Развитие жилищного строительства (с.Енотаевка). Рекреационная функция. Развитие пищевой, легкой, деревообрабатывающей, соляной промышленности и промышленности строительных материалов г.Харабали-с.Енотаевка, в долгосрочной перспективе - агломерация ЗАТО Знаменск-г.Ахтубинск Создание широтной связи в районе г. Харабали – с.Енотаевка (строительство автодороги через пойму Волги). Агропарки, логистический центр для АПК
Центральная Красноярский, Приволжский, Наримановский Развитие ТЭК, металлообработки, машиностроения, химической, пищевой и лёгкой промышленности, в сельском хозяйстве – овоще-бахчевое направление, птицеводство, пригородные виды АПК, транспортно-транзитная функция. Строительство г. Астрахань и астраханская агломерация, г. Нариманов Укрепление транспортных связей с ЮФО, реализация приоритетных транспортных проектов (обход Астрахани, аэропорт, вокзал и пр.). Индустриальные и логистические парки. Инновационно-технологическая инфраструктура
Южная Икрянинский, Лиманский, Казымякский, Володарский Транспортно-транзитная, рекреационная функции, аквакультура с. Оля Развитие порта и строительство с. Оля. Размещение рыборазводных предприятий. Логистические и индустриальные парки

Зонирование территории Астраханской области

Тип зоны Локализация
Зоны интенсивного хозяйственного и градостроительного освоения, активной урбанизации Астрахань; астраханская агломерация с.Оля; г.Харабали; г.Нариманов
Зоны преимущественного сельскохозяйственного освоения Зона восстановления рыбных запасов - исключение хозяйственной деятельности, могущей оказать негативное влияние на рыбохозяйственный комплекс - часть Володарского, Красноярского районов. Территории, используемые совместно сельским и рыбным хозяйством с преимуществом рыбного – Камызякский район, часть Володарского района. Орошаемые сельскохозяйственные земли со сниженной интенсивностью использования – южнее г. Камызяка и в западной части Володарского района. Территории орошаемых сельскохозяйственных земель, существующих территорий сельскохозяйственного использования, в т.ч. скотоводства, зоны лесов и коллективных садов сохраняются в текущих границах. Зоны рыборазводных хозяйств - сохранение, реконструкция и развитие существующих хозяйств и устройство новых на выявленных подходящих для этого участках
Зоны рекреаций Вся Волго-Ахтубинская пойма, в т.ч. в рамках создаваемого регионального природного парка «Волго-Ахтубинская пойма»
Зоны месторождений полезных ископаемых Существующие территории АГКМ и ряд менее значительных промышленных комплексов Енотаевского района
Зоны охраняемых природных территорий Сохранение всех существующих ООПТ с усилением их природоохранного режима. Устройство регионального природного парка «Волго-Ахтубинская пойма»

 

 

Численность экономически активного

населения, занятых и безработных1)







Дата добавления: 2015-08-30; просмотров: 263. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Картограммы и картодиаграммы Картограммы и картодиаграммы применяются для изображения географической характеристики изучаемых явлений...

Практические расчеты на срез и смятие При изучении темы обратите внимание на основные расчетные предпосылки и условности расчета...

Функция спроса населения на данный товар Функция спроса населения на данный товар: Qd=7-Р. Функция предложения: Qs= -5+2Р,где...

Аальтернативная стоимость. Кривая производственных возможностей В экономике Буридании есть 100 ед. труда с производительностью 4 м ткани или 2 кг мяса...

Решение Постоянные издержки (FC) не зависят от изменения объёма производства, существуют постоянно...

ТРАНСПОРТНАЯ ИММОБИЛИЗАЦИЯ   Под транспортной иммобилизацией понимают мероприятия, направленные на обеспечение покоя в поврежденном участке тела и близлежащих к нему суставах на период перевозки пострадавшего в лечебное учреждение...

Кишечный шов (Ламбера, Альберта, Шмидена, Матешука) Кишечный шов– это способ соединения кишечной стенки. В основе кишечного шва лежит принцип футлярного строения кишечной стенки...

Условия приобретения статуса индивидуального предпринимателя. В соответствии с п. 1 ст. 23 ГК РФ гражданин вправе заниматься предпринимательской деятельностью без образования юридического лица с момента государственной регистрации в качестве индивидуального предпринимателя. Каковы же условия такой регистрации и...

Седалищно-прямокишечная ямка Седалищно-прямокишечная (анальная) ямка, fossa ischiorectalis (ischioanalis) – это парное углубление в области промежности, находящееся по бокам от конечного отдела прямой кишки и седалищных бугров, заполненное жировой клетчаткой, сосудами, нервами и...

Основные структурные физиотерапевтические подразделения Физиотерапевтическое подразделение является одним из структурных подразделений лечебно-профилактического учреждения, которое предназначено для оказания физиотерапевтической помощи...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.009 сек.) русская версия | украинская версия