Расчет пропускной способности участковСтанционные и межпоездные интервалы необходимы для обеспечения безопасности движения поездов в соответствии с требованиями ПТЭ и инструкцией по сигнализации и движению поездов. Минимальное значение станционных интервалов определяется условиями безопасности движения, временем, необходимым для выполнения операций по приему, отправлению и пропуску поездов через станцию, разъезд или обгонный пункт. 6.5.1. Интервал неодновременного прибытия поездов Интервал неодновременного прибытия поездов рассчитывается в случае запрещения одновременного приема двух встречных поездов на однопутном участке или в ином случае, когда одновременный прием разрешен, но один из поездов должен проследовать станцию без остановки. В дипломном проекте необходимо выполнить расчет интервала неодновременного прибытия поездов (рисунок 6.10) при неблагоприятных условиях работы, когда одновременный прием встречных поездов запрещен:
Тн Рис. 6.10. Схемы расположения поездов на графике
Ьпр - расчетное расстояние, определяемое от середины поезда № 2002 до оси станции: ^пР = Кп + К + К + К + К + Кп (в соответствии с рисунком 6.11, а), где /п - длина поезда, м; /в - путь, проходимый поездом за время /, равный 10-30 м; /т - длина тормозного пути (при автоблокировке равна длине блок-участка перед входным сигналом), м. Ста И Оям Ст.А ф
2002
|
где /оп - продолжительность станционных операций, мин; ^Р ~ расчетная скорость следования поезда (в проекте ее можно принять при безостановочном следовании поезда 55-65 км/ч, с остановкой 35-45 км/ч);
