СПЕЦИФИКАЦИЯ ТЕСТА

 

62. Виробничий процес на залізничному транспорті можна поділити на на­ступні основні операції:

1. Початкову й кінцеву, формування, переформування й розформування поїздів, переміщення поїздів;

2. Початкову й кінцеву, переміщення поїздів;

3. Формування, розформування поїздів, переміщення поїздів;

4. Початкову й кінцеву, переформування й розформування поїздів.

 

63. До початково - кінцевих операцій по вантажним перевезенням відно­сяться:

1. Прийом, видача вантажів вантажоотримувачу, оформлення провізних документів, подача вагонів під навантаження й вивантаження;

2. Оформлення провізних документів, утримання маневрових локомотивів;

3. Подача вагонів під навантаження й вивантаження, їх ремонт;

4. Прийом, перевезення, видача вантажів вантажоотримувачу, амортизація вагонів.

 

64. З операцією переміщення поїздів пов'язані витрати:

1. По технічному обслуговуванню, ремонту й амортизації вагонів і поїзних локомотивів, на паливо й електроенергію на тягу поїздів;

2. По утриманню локомотивних бригад поїзних й маневрових локомотивів;

3. По поточному утриманню головних колій, підготовці вагонів до перевезень;

4. Одинична заміна матеріалів верхньої будови колії на головних коліях, витрати по прийому до відправлення й видачі вантажів.

 

65. Залежність собівартості й експлуатаційних витрат від дальності переве­зень використовується при:

1. Встановленні рівня тарифів й визначенні прибутку;

2. Встановленні рівня тарифів, визначенні сфер застосування різних видів транспорту;

3. Визначенні сфер застосування різних видів транспорту, а також різних типів рухомого складу;

4. Розрахунку експлуатаційних витрат по видам перевезених вантажів.

 

66. Витрати по початково-кінцевим операціям від дальності перевезень:

1. Не залежать;

2. Залежать;

3. Змінюються прямо пропорційно;

4. Знаходяться в зворотній залежності.

 

67. Собівартість перевезень змінюється:

1. Прямо пропорційно дальності перевезень;

2. Обернено пропорційно дальності перевезень;

3. Не змінюється;

4. Гіперболічно.

 

68. Загальне величина експлуатаційних витрат при збільшенні дальності пе­ревезень:

1. Змінюється незначно;

2. Залишається без змін;

3. Зростає;

4. Змінюється пропорційно заробітній платні.

 

69. Повна собівартість при збільшенні дальності перевезень:

1. Збільшується;

2. Змінюється під впливом інших факторів;

3. Залишається без змін;

4. Знижується.

 

70. На собівартість перевезень по видам вантажів впливають наступні фак­тори:

1. Технічна норма завантаження вагонів, маса тари і ціна вагонів, навантаження вагона;

2. Витрати по початково-кінцевим операціям, ціна вагонів;

3. Серія локомотивів, тип вагонів;

4. Заробітна платня локомотивних бригад поїзних і маневрових локомотивів, навантаження вагонів.

 

71.Собівартість перевезень по видам вантажів необхідна для:

1. Визначення доходів;

2. Встановлення рівня тарифів;

3. Визначення витрат по початково-кінцевим операціям;

4. Визначення витрат по формуванню і розформуванню поїздів.

 

72.При наближеному методі розрахунку собівартості перевезень за видами вантажів враховується вплив на собівартість трьох факторів:

1. Динамічного навантаження, середньодобового пробігу та маси тари вагонів;

2. Маси тари та продуктивності вагону, динамічного навантаження;

3. Динамічного навантаження і маси тари вагону, відсотку порожнього пробігу вагонів;

4. Відсотку порожнього пробігу вагонів, маси тари та продуктивності вагону.

 

73.При визначенні собівартості перевезень по видам вантажів наближеним способом використовується вимірник:

1. Тонно-кілометри брутто;

2. Тонно-кілометри нетто;

3. Вагоно-кілометри;

4. Локомотиво-кілометри.

 

74.На собівартість перевезень в окремих типах вагонів впливає:

1. Структура перевезень за видами вантажів;

2. Продуктивність вагона;

3. Пробіги вагонів;

4. Вантажна відправка.

 

75.Собівартість перевезень в частині витрат на заробітну плату з нарахуваннями змінюється:

1. Прямо пропорційно зміні продуктивності праці;

2. Обернено пропорційно до зміни продуктивності праці;

3. Залишається незмінною

 

76.На собівартість перевезень роблять вплив:

1. Величини зміни норм витрат матеріалів, палива і електроенергії на одиницю перевезень;

2. Величини зміни норм витрат матеріалів, витратних ставок на вимірник;

3. Величини зміни норм витрат палива, електроенергії на 10 ткм

 

77.На собівартість перевезень роблять вплив:

1. Густина перевезень, структура перевезень по видах вантажів;

2. Склад виробничих будівель і споруд;

3. Заробітна плата контингенту зайнятого в ремонтній діяльності

 

78.Зниження собівартості перевезень можливе за рахунок:

1. Підвищення продуктивності вагону й локомотиву, збільшення обороту вагону;

2. Підвищення продуктивності праці, збільшення коефіцієнту порожнього пробігу вагонів;

3. Підвищення продуктивності вагону, локомотиву, скорочення обороту вагону;

4. Підвищення продуктивності праці, збільшення коефіцієнту допоміжного пробігу локомотивів.

 

 

ТЕСТЫ

Шифр	Наименование дисциплины
Б1.В.ОД 1	Психология

Код по ОКСО	Наименование направления подготовки (ООП)	Квалификация (степень) выпускника
080400.62	Управление персоналом	бакалавр

Разработчики:

должность	подпись	ученая степень и звание, ФИО
профессор		д.п.н., проф. Куканова Е.В.

Рабочая программа рассмотрена и одобрена на заседании кафедры:

должность	подпись	ученая степень и звание, ФИО
заведующий кафедрой		д.ф.н., проф. Кортунов В.В.

Рабочая программа согласована и одобрена руководителем ООП:

должность	подпись	ученая степень и звание, ФИО

Рабочая программа рассмотрена и одобрена на заседании НМС:

должность	подпись	ученая степень и звание, ФИО
И.о. начальника методического отдела		к.т.н. Князева Т.Н.
Год утверждения (переутверждения)
Номер и дата протокола НМС