Гідравлічна начіпна система

Роздільно-агрегатна гідравлічна система (РАГС), наведена на рис. 3, складається зі шестеренчастого насоса 3 з приводом і механізмом включення, золотникового розподільника 5 з важелями керування, масляного бака 1 з фільтром 4, основного та виносних силових циліндрів, гідравлічної арматури (трубопроводи, запірний і сповільнювальний клапани, розривна муфта). Деякі гідравлічні системи мають також гідрозбільшувач зчіпної ваги з гідроакумулятором, регулятор глибини обробітку ґрунту. Ці системи встановлюються на універсально-просапні трактори МТЗ-80/82 та інші.

Рис. 3. Схема гідравлічної системи трактора:

1 – масляний бак; 2,7 – маслопроводи низького і високого тиску; 3 – масляний насос; 4 – фільтр; 5 – золотник; 6 – важіль керування золотником; 8 – силовий циліндр; 9 – начіпний механізм; 10 – начіпне знаряддя

Масляний бак – це резервуар для робочої рідини гідросистеми. Місткість його повинна забезпечувати нормальну роботу гідросистеми. Бак має фільтр очищення масла, яке надходить з розподільника. Нижня частина бака обладнана спускними отворами, які закриваються пробками з магнітами для виловлювання випадкових металевих часток. Рівень масла можна контролювати за допомогою контрольної пробки або масломірного щупа. Робочою рідиною в гідросистемах тракторів є мінеральне гідравлічне або індустріальне мастило. Марка мастила для тракторів рекомендується заводом-виробником.

Гідравлічні насоси, якими обладнані гідросистеми, шестеренчасті, нерегульованої дії, призначені для створення тиску робочої рідини в гідросистемах.

За своїм призначенням насоси бувають різних модифікацій і мають різне умовне позначення. Наприклад, позначення НШ-10В-2, НШ-10В-3, НШ-32-4-Л, НШ-50-2-Л, означають: – насос; – шестеренчастий: 10, 32, 60 – подача робочої рідини в кубічних сантиметрах за один оберт вала насоса; – назва заводу-виробника (Вінниця); 2, 3, 4 – насоси мають номінальний тиск відповідно 14 МПа, 16 МПа, 20 МПа; – насос з лівостороннім напрямом обертання.

Насос НШ-50-2-Л (рис. 4) складається з корпуса 1, ведучої 3 і веденої 4 циліндричних шестерень, бронзових втулок 2 і 9, кришки 10. Між кришкою і верхніми втулками 9 та кришкою і корпусом насоса встановлено гумову ущільнювальну манжету 6.

Рис. 4. Будова гідронасоса НШ-50-2-Л:

1 – корпус насоса; 2, 9 – втулки; 3,4 – ведуча і ведена шестерні; 5 – вкладиш; 6 – ущільнення; 7 – манжета; 8 – вал ведучої шестерні; 10 – кришка; 11 – впускний отвір

В залежності від конструкції трактора ведуча шестерня насоса приводиться в дію від колінчастого вала двигуна або механізмів трансмісії і обертає ведену шестерню.

Обертаючись у протилежних напрямах, шестерні подають мастило з всмоктувальної порожнини в нагнітальну, звідки воно через патрубок і маслопровід високого тиску надходить у розподільник.

Насоси приводяться в дію за допомогою кулачкової муфти або переміщенням шестерні, розміщеної на валу приводу.

Насоси, в позначенні яких після робочого об’єму стоїть буква , мають центруючу втулку, яка розміщена зі всмоктувального боку і фіксує обойми підшипників від провертання, і тому з правостороннього обертання на лівостороннє вони не переобладнуються.

Розподільник розподіляє масло від гідронасоса по силових циліндрах, а також автоматично переключає гідравлічну систему на холостий хід після закінчення піднімання або опускання знаряддя, обмежує підвищення тиску масла в системі при перевантаженнях.

Найчастіше в гідросистемах сільськогосподарських тракторів застосовують чотирипозиційні циліндричні золотникові розподільники відносно простої конструкції, зручні у виготовленні та експлуатації.

Розподільник (рис. 5) складається з корпуса 3, кришок 2 і 19, золотників 1, розміщених у корпусі, перепускного 18 і запобіжного клапанів (клапани розміщено в розточках і ). У корпусі розподільника є головний канал , який через отвір і маслопровід сполучається з нагнітальною порожниною насоса гідросистеми. Зливний канал через канал , порожнину кришки 19, отвір кришки і маслопровід з’єднується з масляним баком системи. Перепускний канал при встановленні золотників у нейтральне або плаваюче положення сполучає запоршневу порожнину перепускного клапана із заливним каналом . Навколо кожного золотника є по дві кільцеві порожнини : одна з отвором , а друга – з отвором . Канал сполучає запоршневу порожнину перепускного клапана з надклапанною порожниною запобіжного клапана та зливним каналом , через який масло зливається в бак при відкритому запобіжному клапані.

Золотник – це циліндричний плунжер (з поясками та кільцевими проточками) в отворах корпуса розподільника.

Золотники виготовляються з великою точністю і підбираються у відповідності до розмірних груп розточок корпуса, тому їх не можна розпаровувати.

Якщо золотник встановлений у „Нейтральне” або „Плаваюче” положення, запоршнева порожнина перепускного клапана (рис. 5, в) сполучається відповідно через виточки або зі зливним каналом і тому тиск мастила в ньому менший, ніж у головному каналі. При цьому перепускний клапан відкривається і весь час перепускає масло з головного клапана в бак гідросистеми.

Якщо один із золотників розподільника стає у відповідне положення, він перекриває перепускний канал , роз’єднуючи запоршневу порожнину перепускного клапана і зливний канал . Тиск мастила в головному каналі і в запоршневій порожнині клапана вирівнюється, і клапан під дією пружини закривається.

У різних положеннях („Плаваюче”, „Нейтральне”) золотник утримується кульками фіксатора, при цьому пристрій може автоматично повертати золотник із положень „Піднімання” і „Примусове опускання” у „Нейтральне”. З положення „Плаваюче” у „Нейтральне” золотник переводиться вручну.

Рис. 5. Розподільник:

а – розвантажувальні отвори золотника; б – важіль золотника; в – розріз (поздовжній) розподільника; г – запобіжний клапан; 1 – золотник; 2, 19 – кришка корпуса; 3 – корпус; 4 – важіль золотника; 5 – гумовий чохол; 6, 11, 13, 15 – гумові ущільнювальні кільця; 7 – важіль керування; 8 – вісь; 9 – кришка; 10 – сферична опора пружини; 12 – пружина; 14 – втулка; 16 – заглушка; 17 – гніздо перепускного клапана; 18 – перепускний клапан; 20 – гайка-ковпак; 21 – регулювальний гвинт; 22 – пружина; 23 – штифт напрямний; 24 – запобіжний клапан; 25, 26 – гніздо й ущільнювальна шайба запобіжного клапана; – отвір для від’єднання маслопроводу від насоса; – головний канал (нагнітальна порожнина); – запоршнева порожнина перепускного клапана; – жиклерний отвір клапана; – канал, що сполучає запоршневу порожнину перепускного клапана із запобіжним клапаном; – канал зливу мастила через запобіжний клапан; – розвантажувальні отвори золотника; – перепускний (зливний) канал розподільника; – зливний канал корпуса розподільника; – кільцеві порожнини корпуса; і – отвори в корпусі для приєднання маслопроводів силового циліндра; – канал, який сполучає зливний канал корпуса з порожниною кришки; – отвір, що сполучає порожнину кришки корпуса розподільника з баком; і – розточки корпуса, в яких монтуються перепускний і запобіжний клапани

Схему роботи розподільника наведено на рис. 6. Для піднімання знаряддя в транспортне положення золотник 4 розподільника 5 встановлюють на „Піднімання” (рис. 6, а), він кільцевими проточками сполучає каналом 1 підпоршневу порожнину гідроциліндра з насосом, а надпоршневу порожнину з баком 1 (див. рис. 3). При цьому перепускний клапан 6 закривається і все мастило, що нагнітається насосом по каналу 1, надходить у порожнину циліндра 3 (рис. 6). Під тиском мастила поршень через шток силового циліндра та начіпний механізм 9 піднімає знаряддя 10 (див. рис. 3). В момент коли поршень стиснеться з верхньою кришкою циліндра і тиск мастила в системі зростає, золотник автоматично повернеться в нейтральне положення.

В положенні „Примусове опускання” золотник 4 з’єднує з насосом канал 2, і масло нагнітається у надпоршневу порожнину силового циліндра (рис. 6, б). Поршень переміщується, втягуючи шток всередину циліндра. З порожнини циліндра мастило витісняється по маслопроводу через канал 1 розподільника 5 в бак. Навішене знаряддя опускається. В положення „Примусове опускання” золотник встановлюється тільки при роботі зі знаряддям, яке потребує примусового заглиблення робочих органів. Начіпні машини і знаряддя з опорними колесами готують до роботи встановленням, золотника розподільника в „Плаваюче” положення. У цьому ж стані золотник перебуває і під час роботи агрегату.

Встановлений в „Плаваюче” положення золотник розподільника сполучає між собою порожнини і гідроциліндра. Масло, яке нагнітається насосом, через перепускний клапан розподільника зливається в бак. Оскільки порожнини гідроциліндра сполучені між собою через розподільник, поршень може вільно переміщатися (плавати) під дією сили ваги навісного знаряддя, дублюючи опорним колесом рельєф поля.

Рис. 6. Схема роботи розподільника:

а – піднімання; б – примусове опускання; 1, 2 – відвідні канали; 3 – силовий циліндр; 4 – золотник; 5 – розподільник; 6 – перепускний клапан; , – порожнини силового циліндра

При нейтральному положенні золотник розподільника перекриває канали 1 і 2 (рис. 6, а), що з’єднують порожнини і гідроциліндра. Замкнуте в порожнинах циліндра мастило утримує поршень зі штоком, а через шток та начіпний механізм трактора підтримує у потрібному положенні начіпне знаряддя. Мастило, яке подається насосом, зливається в бак через перепускний клапан 6.