ЗУБЧАТЫХ КОЛЕСРассмотрены принципы определения параметров взаимодействия зубчатых колес в режиме эластогидродинамической смазки. Для зубчатых передач с линейным контактом эластогидродинамическая компонента определяется на основании теории Эртеля-Грубина, Доусона и др. Приведен пример расчета толщины смазочного материала в зоне зацепления зубчатых колес.
Для оценки режима смазки используют критерий
где
Здесь hmin – минимальная толщина слоя смазочного материала (расчетная величина); Ra1, 2 – среднее арифметическое отклонение профиля; Rq1, 2 – среднее квадратичные отклонения профиля (полученные по ограниченному объему выборки]). Основные признаки, характеризующие режим смазки приведены в табл. 1. Таблица 1 Режим смазки и его критерий
На рис. 1 приведена схема определения относительной толщины масляной пленки (критерий
Как видно, при λ<1 (область С, рис. 2) несущую способность контакта осуществляют выступы неровностей, которые при взаимодействии образуют пятна касания. Смазочный слой способствует отводу тепла и проявляет свои граничные свойства в состоянии квазитвердого слоя. В области А (при λ:>4) отсутствует непосредственный контакт неровностей сопряженных поверхностей (режим жидкостного трения). Область В (при λ:>2) характерна для смешанной смазки.
|
,
на коэффициент трения f и износ И.
Рис. 1. Схема определения относительной
толщины слоя смазочного материала
Рис. 2. Влияние относительной толщины
слоя масла на трение и износ
