Влажность воздуха.

 

Вода, находящаяся в атмосфере Земли, ока­зывает значительное влияние на метеорологические условия полета и функционирования авиационного комплекса, приборных комплексов и систем ЛА.

Облака образуются скоплениями взвешенных капель воды, ледяных кристаллов и их смеси в воздухе, возникших в результате конденсации водяного пара, образуют облака, которые состоят из капель диаметром 2-7 мкм и до 100 мкм. Причиной конденсации пара является его охлаждение при подъеме на высоту. Уровень конденсации -нижняя гра­ница облаков, выше которой располагается область конденсированной влаги - облако.

1. Рис. 50. Облака. Облака оказывают существенное влияние на полетs самолетов. Теплый и влажный воздух поднимается от поверхности Земли в термических восходящих потоках, называемых в авиации термиками. Под влиянием различных условий, происходит охлаждение воздушных масс, поднявшихся от Земли. Количество водяных паров в какой-либо точке этого объема может превзойти предельную величину, нужную для насыщения воздуха при данных условиях. В этом случае водяные пары, оказавшиеся в избытке, должны сгуститься, т. е. перейти в жидкое или даже твердое состояние. Если такое сгущение или конденсация паров происходит на некоторой высоте в атмосфере и принимает достаточно обширные размеры, причем выделившиеся частицы воды или кристаллики льда скапливаются в значительные массы, то результатом такого скопления является образование облака. Облака играют важную роль в жизни природы. Они являются источниками влаги, изливаемой ими в виде дождя, снега, града на земную поверхность, они являются защитой от зноя солнечных лучей в летние, жаркие дни или от зимнего и ночного охлаждения лучеиспусканием тепла в междупланетное пространство. Высота конденсации или высота нижней кромки облаков ограничивает «вертикальную видимость» и влияют на величину такого важного нормирующего параметра, как высота «принятия решения» при заходе на посадку. Термики, поднимающие массы теплого влажного воздуха от Земли на высоту, могут иметь значительные скорость и массу воздуха. Это мощная турбулентность, которая оказывает возмущающее воздействие на самолет. Эта низковысотная турбулентность дает в полете знакопеременные вертикальные ускорения (перегрузки). Конструкция планера самолета испытывает знакопеременные нагрузки, которые ведут к возникновению усталостных вялений, в том числе трещин, в силовых элементах конструкции. Эта турбулентность, вертикальные знакопеременные перегрузки, значительно снижают комфортность для экипажа и пассажиров. Однако есть виды авиации, которые активно используют термики для увеличения продолжительности полета. Это планеры – безмоторные летательные аппараты, способные парить, подобно птицам, в восходящих потоках теплого воздуха. Продолжительность полета планеров при этом может достигать многих часов, а дальность – сотен километров. И это после отцепки от самолета-буксировщика на высоте 1000 м!

 

Рис 25 Облака. Физика образования облаков

 

 

Облака существенно ограничивают обзор с Земли и с воздуха. Мощные кучевые и в особенности грозовые облака в своем объеме сильные воздушные течения. Попадание ДА в такие облака не допус­кается в нормальной эксплуатации.

Облака являются источниками атмосферных осадков. К атмосферным осадкам относятся:

- дождь,

- морось,

- снег,

- ледяной дождь,

- снежная крупа,

- град.

В облаках, имеющих значительную высоту, образуются капли диаметром несколько миллиметров. Они выпадают на Землю в виде лив­невого дождя.

Влага, особенно в сочетании с брызгами соленой морской воды, попа­дая на ЛА и осаждаясь на нем, вызывает коррозию - постепенное раз­рушение элементов конструкции самолета и его оборудования. Влага, которая скапливается в самолете или в вертолете, может оказаться причиной электрического короткого замыкания и пожа­ра во время полета. Влага, попадающая в приемники воздушных дав­лений аэрометрических приборов, нарушает их нормальную работу. Для защиты авиационного комплекса и его оборудования применяются специальные конструктивно-технологические меры.