Студопедия — Проект 705
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Проект 705






РЕМИНГТОН

Мне до сих пор иногда не верится, что Брук любит меня.

Я схожу с ума, когда она разговаривает с Питом и Райли, и иногда я не могу спать из-за страха, проснуться и не обнаружить ее рядом. Я начинаю ревновать к самому себе, и боюсь, что потеряю это, но, когда она касается меня, я нахожу покой.

Я дерусь для нее сегодня, и хочу, чтобы она смотрела только на меня. Я хочу чувствовать ее руки на мне после. И то, как она говорит, что любит меня. Она также показывает это, но мне никогда в жизни не говорили этого прежде. Она включает мне песни о любви, а я цепляюсь за слова, как будто это она их написала для меня. Иногда мне трудно выразить словами, что я чувствую. Иногда я чувствую тысячу вещей сразу и не могу подобрать одного слова, чтобы сказать ей то, что хочу сказать. Вот почему я ищу песни, и как только она попадает в мой аккорд, я не могу дождаться, чтобы она ее услышала. Я включал ей «Iris» потому, что хотел, чтобы она знала, что я наделаю кучу всякого дерьма просто для того, чтобы быть с ней, и я хотел, чтобы она еще больше меня знала.

И она знает.

Она может знать такие мои стороны, которых даже я не знаю.

Каждый раз, когда я просыпаюсь, я проверяю ее.

− Я сделал тебе больно? - спрашиваю

Иногда я помню, когда я темный, но в других случаях нет. Вся моя жизнь рушится, когда я темный.

Я боюсь причинить ей боль.

Я боюсь, что она снова уйдет.

Но тогда она говорит мне, что обещает дать мне знать о дерьме, что я сделал или сказал, и это успокаивает меня. Честно говоря, я не думаю, что во мне есть что-то, что может сделать ей больно. В основе меня - защищать ее даже от самого себя. Думаю, даже темный Ремингтон скорее убьет себя, чем обидит ее.

Но мне все еще снится, что я просыпаюсь, мне говорят, что я сделал какую-то глупость, и она ушла.

Она говорит мне каждую ночь, что я ее настоящий.

Она моя настоящая. Она только моя.

Но я хочу подтверждения этого на бумаге.

Я хочу победить в этом году, и когда я это сделаю, я собираюсь предложить ей это.

Потому что она моя.

Сегодня, я слышу толпу, когда забираюсь на ринг, и втягиваю это в себя, позволяя этому наполнить меня, но я уже поворачиваюсь, чтобы остановится на точке, где сидит она. В моей голове каждая деталь того, в чем она одета сегодня. Я вижу лицо с такими золотыми глазами, что чувствую себя богаче страны. Ее щеки румяные. Ее улыбка широкая.

И ее вид поражает меня, как адреналин.

Выброс допамина[7].

Тестостерона.

Эндорфинов.

Я переполнен этим. Она увеличивает это во мне, и я улыбаюсь, указывая на нее. Так я планирую делать отныне, чтобы она знала.

− Это для тебя.

Это все.

Для тебя.

Брук Дюма.

Она посылает мне поцелуй, и я ловлю его своей ладонью.

Толпа любит это, как я люблю ее.

Затем я подношу ладонь ко рту, и они орут.

И я обращаюсь к ней, смеясь, видя свет в ее глазах, и я не могу дождаться, чтобы быть внутри нее, слышать, как она вздыхает со мной, кончает со мной.

И я уже на высоте. Всплеск адреналина проходит сквозь меня. Я собираюсь избить что угодно, что станет на моем пути к победе. Чтобы показать этой женщине, что я, Ремингтон-Охрененный-Тэйт, мужчина, которого она хочет.

− Единственный и неповторимый, Ремингтон Разрывной Тэйт!

Я слышу свое имя еще раз, и я без ума от толпы, без ума от ее улыбки.

Я без ума от нее.

 


[1] Нейротрансмиттеры - биологически активные химические вещества, посредством которых осуществляется передача электрического импульса от нервной клетки через синаптическое пространство между нейронами, а также, например, от нейронов к мышечной ткани.

[2] Гормональная капсула – вид контрацепции, что под местной анестезией вводятся через небольшой разрез под кожу предплечья. Одной капсулы хватает на пять лет.

 

[3] Панини – итальянский закрытый бутерброд (два ломтика хлеба, между которыми кладут кусочек ветчины, сыра, вяленых помидоров, может подаваться с паштетом, либо с соусом.

 

[4] ОКР — обсессивно-компульсивное расстройство — характеризуется развитием навязчивых мыслей, воспоминаний, движений и действий.

[5] FBO − Fixed base operator, − сервисный центр для обслуживания пассажиров и проведения технического обслуживания и ремонта

[6] Седати́вные средства или психоле́птики — химически разнородная группа лекарственных веществ растительного или синтетического происхождения, вызывающих успокоение или уменьшение эмоционального напряжения без снотворного эффекта (в то же время облегчают наступление естественного сна и углубляют его).

[7] Допамин выделяется в предвкушении чего-либо и сразу после достижения цели, определяет способность наслаждаться жизнью. Все наши удовольствия, независимо от причины их происхождения - сопровождаются выбросом допамина.

Проект 705

В начале 80-х годов одна из со­ветских атомных подводный лодок, действовавшая в Северной Атлантике, установила своеобразный рекорд, в течение 22 часов осуществляя слеже­ние за атомоходом «потенциального противника», находясь в его кормо­вом секторе. Несмотря на отчаянные попытки командира НАТОвской лодки изменить ситуацию, сбросить против­ника «с хвоста» так и не удалось: сле­жение было прекращено лишь после получения соответствующего приказа­ния с берега. Этот случай произошел с АПЛ проекта 705 — пожалуй самым ярким и неоднозначным кораблем в истории отечественного подводного кораблестроения. Оценки этой АПЛ ведущими российскими специалиста­ми охватывают диапазон от востор­женных («утерянная жар-птица») до резко негативных («провал», «дорого­стоящая ошибка»)...

Одновременно с работами по атомным подводным лодкам проек­тов 627,-645 и 671 в ленинградском СКБ-142 шел энергичный поиск новых, нетрадиционных технических реше­ний, способных обеспечить качествен­ный прорыв в развитии подводного кораблестроения. В 1959 году один из ведущих специалистов СКЕ—А.5. Пет­ров — вышел с предложением о со­здании малогабаритной одновальной комплексно-автоматизированной вы­сокоскоростной атомной подводной лодки с уменьшенным составом эки­пажа. По замыслу, новый корабль, сво­еобразный «подводный истребитель- перехватчик.», располагая скоростью подводного хода, превышающей 40 уз­лов, был способен, в предельно ко­роткое время выйти в заданную точку океана для атаки подводного или над­водного противника. При своевремен­ном обнаружении неприятельской торпедной атаки АПЛ должна была уходить от торпед, предварительно произведя залп из своих торпедных аппаратов.

Малое водоизмещение лодки (порядка 1500 т) в сочетании с мощ­ной энергетической установкой долж­ны были обеспечить быстрый набор скорости и высокую маневренность. АПЛ должна была собственным ходом в считанные минуты отходить от при­чальной стенки, быстро разворачи­ваться на акватории и покидать базу для решения боевой задачи, а после возвращения «домой» — самостоя­тельно швартоваться.

После весьма бурных дебатов с участием представителей промыш­ленности и ВМФ, а также внесения в проект ряда существенных изменений, идея подобной АПЛ была поддержа­на руководством Минсудпрома и воен­ными. В частности, ее сторонниками стали министр судостроительной про­мышленности Б.Е. Бутома и Главноко­мандующий ВМФ С. Г. Горшков.

Техническое предложение по проекту было подготовлено в начале 1960 года, а 23 июня 1960 г. вышло совместное постановление ЦК КПСС и СМ СССР о проектировании и пост­ройке подводной лодки проекта 705. 25 мая 1961 г. появилось другое по­становление, разрешающее научному руководству и главному конструктору проекта при наличии достаточных обо­снований отступать от норм и правил военного кораблестроения. Это в зна­чительной степени «развязало руки» создателям новой АПЛ, позволило воплотить в ее конструкцию наиболее смелые, опережающие время техни­ческие решения.

Работу по 705-му проекту возгла­вил главный конструктор М.Г. Русанов. (в 1977 году его сменил В.А. Ромин). Общее руководство программой воз­ложили на академика А.П. Александ­рова. Главными наблюдающими от ВМФ были В.В. Гордеев и К.И. Мартыненко. Создание АПЛ проекта 705 ста­ло, по словам секретаря ЦК КПСС Д.Ф. Устинова, курировшего оборонную промышленность, «общенациональ­ной задачей». К участию в программе привлекли мощные научные силы, в частности, академиков В.А. Трапезни­кова и А.Г. Иосифьяна.

Наибольшую трудность при про­ектировании АПЛ 705-го проекта со­ставляло удержание водоизмещения корабля в пределах 1500—2000 т и до­стижение высокой скорости.

Для достижения заданной 40-уз- ловой скорости при ограниченном во­доизмещении требовалась высоко­напряженная, обладающая большой агрегатной мощностью энергетичес­кая установка. После исследования различных схем ГЭУ (в частности, рас­сматривался газовый реактор, обес­печивающий работу газовой турбины) было решено остановиться на одно- реакторной ГЭУ с жидкометаллическим теплоносителем (ЖМТ) и повы­шенными параметрами пара. Расче­ты показывали, что установка с ЖМТ по сравнению с ГЭУ, имеющей тради­ционный водоводяной реактор, обес­печивала экономию 300 т водоизме­щения.

Предложение о создании специ­ально для лодки проекта 705 однореакторной двухконтурной паропроизводящей установки по типу ППУ лодки проекта 645 поступило в 1960 году от ОКБ «Гидропресс». Вскоре было при­нято правительственное решение о разработке такой установки. Научным руководителем работ был назначен академик А.И. Лейпунский.

Одновременно проектировалось два альтернативных типа АЭУ: ОКБ «Гидропресс» под руководством глав­ного конструктора В.В. Стекольникова создавалась БМ-40/А {блочная; двухсекционная, два паропровода, два циркуляционных насоса), а в горьковском ОКБМ под руководством И.Й. Африканова — ОК-5БО (блочная, с раз­ветвленными коммуникациями перво­го контура с тремя паропроводами и тремя циркуляционными насосами).

В качестве корпусного материала было решено использовать титановый сплав, разработанный ЦНИИ метал­лургии и сварки под руководством ака­демика И.В. Горыника титановые сплавы применялись и для изготовле­ния других элементов конструкции и корабельных систем.

Для АПЛ проекта 705 создавались новые боевые и технические средства на основе последних достижений на­уки и техники 60-х годов, имеющие су­щественно улучшенные массогабаритные характеристики. Для того чтобы уложиться в рамки технического зада­ния, требовалось сократить экипаж АПЛ до уровня,, приблизительно соот­ветствующего экипажу стратегических бомбардировщиков 40—50-х годов. В результате было принято революци­онное для своего времени решение о создании для АПЛ комплексной авто­матизированной системы управления. В ЦКБ при заводе им. Кулакова (ныне — ЦНИИ «Гранит») для корабля была создана уникальная боевая информа­ционно-управляющая система (БИУС) «Аккорд», позволившая сосре­доточить все управление АПЛ на цен­тральном посту.

В ходе проектирования число от­секов прочного корпуса было увели­чено с трех до шести, в полтора раза возросло водоизмещение. Менялась численность экипажа корабля.

Первоначально предполагалось, что она составит 16 человек, однако в дальнейшем, по требованиям ВМФ, экипаж довели до 29 человек (25 офи­церов и четыре мичмана).

Уменьшение экипажа обуслови­ло и более жесткие требования по надежности оборудования, Ставилась задача устранения необходимости его обслуживания в течение всего плава­ния.

Тщательная отработка гидродина­мических обводов корпуса лодки ве­лась учеными московского филиала ЦАГИ им. профессора Н.Е. Жуковско­го под руководством К.К. Федяевского. Принимался ряд мер по снижению физических полей корабля, а также повышению его взрывостойкости за счет новых конструкционных решений и более эффективной амортизации.

Было решено применить электро­оборудование на переменном токе с частой 400 Гц (по сравнению с 50 Гц на отечественных АПЛ других проек­тов), что обеспечивало резкое улучшение весогабаритных параметров обо­рудования.

Строительство опытной подвод­ной лодки проекта 705 (К-64) с атом­ной энергетической установкой QK- 550, которая должна была стать про­тотипом большой серии противоло­дочных атомоходов, было начато в эл­линге Ленинградского адмиралтейс­кого объединения 2 июня 1968 г. 22 апреля 1969 г. корабль был спущен на воду. В конце 1971 года он прибыл на базу в Западную Лицу и 31 декабря вступил в строй Северного флота, войдя в состав 1-й флотилии 3-й ди­визии ПЛ.

Первым командиром уникально­го атомохода стал капитан 1 ранга А.С. Пушкин.

Однако лодку преследовали не­удачи. В период швартовых испытаний вышла из строя одна из автономных петель первого контура. В начальный период эксплуатации вышла из строя вторая петля. Было выявлено и рас­трескивание сварного титанового кор­пуса.

Тем не менее, в 1972 году была сдана курсовая задача №1. При под­готовке к выходу в море для отработки курсовой задачи №2 начался процесс затвердевания теплоносителя перво­го контура. Все меры по предотвраще­нию аварии оказались безрезультат­ными. В конечном итоге теплоноси­тель полностью застыл и реактор был заглушён.

19 августа 1974 г. К-64 была выве­дена из боевого состава. Ранее, в 1972 году было решение о приостановке дальнеших работ по заложенным лодкам 705-го проекта до выяснения и устранения причин выхода из строя первого контура реактора.

Неудача с головным кораблем на длительное время задержала ход ре­ализации программы, однако не при­вела к ее прекращению. В Северод­винске и Ленинграде начались рабо­ты по строительству серии из семи усовершенствованных лодок проекта Последний, седьмой корабль в серии, был разобран на стапеле. В отличие от проекта 705, где была установлена паропроизводящая установка ОК-550, на пр. 705К была применена ППУ БМ-40А.

АПЛ проекта 705 и 705К предназ­начались для уничтожения подводных лодок противника при выходе их из баз, на переходе морем, а также на позициях предполагаемого использо­вания оружия против береговых объектов. Они могли привлекаться и для борьбы с надводными корабля­ми, а также транспортами во всех рай­онах мирового океана, включая Арк­тику.

Подводная лодка проекта 705 (705К) — двухкорпусная, одновальная. Корпус, изготовленный из титанового сплава, по всей длине представлял собой тело вращения. Ограждение рубки — «лимузинного» типа (его об­воды, плавне сопрягающиеся с обво­дами корпуса корабля, были отрабо­таны гидродинамиками ЦАГИ). Проч­ный корпус разделялся поперечными переборками на шесть водонепрницаемых отсеков. 3-й отсек, где располо­жен главный командный пункт и служебно-бытовые помещения, ограни­чивался сферическими переборками, рассчитанными на полное забортное давление.

Лодка (впервые в мире) была ос­нащена всплывающей рубкой, пред­назначенной для спасения одновре­менно всего экипажа при всплытии с глубины вплоть до предельной, при больших величинах крена и диффе­рента.

Паропроизводящая установка БМ-40А (150.000 кВт) — однореакторного типа. В качестве теплоносителя первого контура был использован эв­тектический сплав свинец-висмут. Паротурбинная установка ОК-7К — одновальная, блочной конструкции.

На лодке было установлено два вспомогательных движительных ком­плекса (2 х 100 кВт), размещенных в герметических гондолах в горизонталь­ных стабилизаторах и снабженных гребными винтами с поворотными лопастями.

Имелось два синхронных генера­тора переменного трехфазного тока (2 х 1500 кВт, 400 в, 400 Гц). Каждый ге­нератор обеспечивает энергией все потребители своего борта. Установле­на вспомогательная дизельгенераторная установка (500 кВт, 300 В) и аварийная аккумуляторная батарея из 112 элементов.

Управление подводной лодкой, ее боевыми и техническими средствами осуществлялось из главного команд­ного пункта. Комплексная автоматиза­ция обеспечивала решение задач при­менения оружия, сбора и обработки тактической информации, боевого маневрирования, воспроизведения внешней обстановки, кораблевожде­ния, автоматического и дистанционно­го управления техническими средства­ми и движением.

Несение постоянных вахт у от­дельных механизмов и устройств не было предусмотрено; по готовности была установлена паропроизводящая установка ОК-550, на пр. 705К была применена ППУ БМ-40А.

АПЛ проекта 705 и 705К предназ­начались для уничтожения подводных лодок противника при выходе их из баз, на переходе морем, а также на позициях предполагаемого использо­вания оружия против береговых объектов. Они могли привлекаться и для борьбы с надводными корабля­ми, а также транспортами во всех рай­онах мирового океана, включая Арк­тику.

Подводная лодка проекта 705 (705К) — двухкорпусная, одновальная. Корпус, изготовленный из титанового сплава, по всей длине представлял собой тело вращения. Ограждение рубки — «лимузинного» типа (его об­воды, плавне сопрягающиеся с обво­дами корпуса корабля, были отрабо­таны гидродинамиками ЦАГИ). Проч­ный корпус разделялся поперечными переборками на шесть водонепрницаемых отсеков. 3-й отсек, где располо­жен главный командный пункт и служебно-бытовые помещения, ограни­чивался сферическими переборками, рассчитанными на полное забортное давление.

Лодка (впервые в мире) была ос­нащена всплывающей рубкой, пред­назначенной для спасения одновре­менно всего экипажа при всплытии с глубины вплоть до предельной, при больших величинах крена и диффе­рента.

Паропроизводящая установка БМ-40А (150.000 кВт) — однореакторного типа. В качестве теплоносителя первого контура был использован эв­тектический сплав свинец-висмут. Паротурбинная установка ОК-7К — одновальная, блочной конструкции.

На лодке было установлено два вспомогательных движительных ком­плекса (2 х 100 кВт), размещенных в герметических гондолах в горизонталь­ных стабилизаторах и снабженных гребными винтами с поворотными лопастями.

Имелось два синхронных генера­тора переменного трехфазного тока (2 х 1500 кВт, 400 в, 400 Гц). Каждый ге­нератор обеспечивает энергией все потребители своего борта. Установле­на вспомогательная дизельгенераторная установка (500 кВт, 300 В) и аварийная аккумуляторная батарея из 112 элементов.

Управление подводной лодкой, ее боевыми и техническими средствами осуществлялось из главного команд­ного пункта. Комплексная автоматиза­ция обеспечивала решение задач при­менения оружия, сбора и обработки тактической информации, боевого маневрирования, воспроизведения внешней обстановки, кораблевожде­ния, автоматического и дистанционно­го управления техническими средства­ми и движением.

Несение постоянных вахт у от­дельных механизмов и устройств не было предусмотрено; по готовности Северного флота. В 1984 году за успешное освое­ние принципиально нового типа ко­рабля А.Ч. Аббасов был удостоен зва­ния Герой Советского Союза, а А.С. Пушкину (командиру «несостоявшей­ся» К—64) был вручен орден Ленина.

Новые АПЛ, получившие у моря­ков прозвище «автоматы», а у «потенциального противника» — кодовое наименование Alfa, вскоре стали до­вольно популярными на флоте кораб­лями. Сильное впечатление произво­дили не только рекордно высокие ха­рактеристики лодки (достоверно изве­стные, впрочем, лишь узкому кругу «по­священных»), но и эстетическое совер­шенство форм атомохода.

Обладая максимальной скорос­тью хода, сопоставимой со скоростью противолодочных и универсальных торпед «потенциальных противни­ков», АПЛ проекта 705 и 705К, благо­даря особенностям своей энергетичес­кой установки (не требовался специ­альный переход на повышенные па­раметры ГЭУ при увеличении скорос­ти, как это было на лодках с водоводяными реакторами), могли развить пол­ный ход в течение минуты, имея почти «самолетные» разгонные характери­стики. Большая скорость позволяла быстро зайти в «теневой» сектор лю­бого надводного или подводного ко­рабля, даже если предварительно «Альфа» и была обнаружена гидроаку­стиками противника.

По воспоминаниям контр-адми­рала А.С. Богатыврева, в прошлом — командира К-123 (пр.705К), лодка могла развернуться практически «на пятачке», что было особенно важно при активном слежении своей и «не­приятельской» лодок друг за другом. «Альфа» не позволяла другим лодкам зайти себе в кормовые курсовые углы (т. е. в зону гидроакустической тени), особо благоприятные для осуществле­ния скрытного слежения и нанесения внезапного торпедного удара.

Высокие скоростные и маневрен­ные характеристики АПЛ пр. 705 по­зволили отработать эффективные ма­невры уклонения от выпущенных тор­пед противника с последующей кон­тратакой. В частности, лодка могла на максимальной скорости хода осуще­ствить циркуляцию на 180° и уже че­рез 42 секунды двигаться в обратном направлении. По словам командиров АПЛ проекта 705 А.У. Аббасова и А.Ф. Загрядского, подобный маневр позво­лял при постепенном наборе скорос­ти до полной и одновременном выпол­нении циркуляции с изменением глу­бины погружения заставлять следяще­го за ними в режиме шумопеленгования противника терять цель, а советской АПЛ — «по истребительному» захо­дить ему «в хвост». Обводы корпуса лодок обеспечи­вали минимальное отражение гидро­акустических сигналов, что затрудня­ло атаку «Альфы» кораблями против­ника, использующими ГАС в активном режиме.

Однако в ходе эксплуатации лодок 705-го проекта проявились и суще­ственные недостатки, препятствующие их эффективному использованию. В частности, возникли серьезные труд­ности с обеспечением базирования (из-за необходимости постоянного поддержания первого контура реакто­ра в горячем состоянии), Были необ­ходимы регулярные специальные операции по предотвращению окисле­ния сплава-теплоносителя, постоян­ный контроль за его состоянием и пе­риодическая регенерация (удаление окислов). Оказались неразрешимыми и многие эксплуатационные вопросы. В частности, так и не удалось реали­зовать на практике идею создания двух экипажей АПЛ — «морского» и «берегового», обеспечивающего экс­плуатацию и обслуживание АПЛ при нахождении ее на базе. В результате карьера «Альф», несмотря на их уни­кальные достоинства, оказалась отно­сительно непродолжительной. Ее «за­кату» способствовала и пресловутая перестройка, в результате которой вооруженные силы начали быстро лишаться финансирования.

К-123 вошла в историю одним из самых продолжительных в истории отечественного подводного флота ка­питальным ремонтом, продолжав­шимся более девяти лет — с июня 1383 по август 1992 г. В июле 1997 г. этот корабль был исключен из соста­ва флота. Остальные «Альфы» были исключены из состава ВМФ значитель­но раньше — в 1990 году.

Следует особо отметить, что за 20 лет своей эксплуатации на кораблях этого проекта в борьбе за живучесть не был потерян ни один человек.







Дата добавления: 2015-08-31; просмотров: 468. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Картограммы и картодиаграммы Картограммы и картодиаграммы применяются для изображения географической характеристики изучаемых явлений...

Практические расчеты на срез и смятие При изучении темы обратите внимание на основные расчетные предпосылки и условности расчета...

Функция спроса населения на данный товар Функция спроса населения на данный товар: Qd=7-Р. Функция предложения: Qs= -5+2Р,где...

Аальтернативная стоимость. Кривая производственных возможностей В экономике Буридании есть 100 ед. труда с производительностью 4 м ткани или 2 кг мяса...

Ваготомия. Дренирующие операции Ваготомия – денервация зон желудка, секретирующих соляную кислоту, путем пересечения блуждающих нервов или их ветвей...

Билиодигестивные анастомозы Показания для наложения билиодигестивных анастомозов: 1. нарушения проходимости терминального отдела холедоха при доброкачественной патологии (стенозы и стриктуры холедоха) 2. опухоли большого дуоденального сосочка...

Сосудистый шов (ручной Карреля, механический шов). Операции при ранениях крупных сосудов 1912 г., Каррель – впервые предложил методику сосудистого шва. Сосудистый шов применяется для восстановления магистрального кровотока при лечении...

Условия приобретения статуса индивидуального предпринимателя. В соответствии с п. 1 ст. 23 ГК РФ гражданин вправе заниматься предпринимательской деятельностью без образования юридического лица с момента государственной регистрации в качестве индивидуального предпринимателя. Каковы же условия такой регистрации и...

Седалищно-прямокишечная ямка Седалищно-прямокишечная (анальная) ямка, fossa ischiorectalis (ischioanalis) – это парное углубление в области промежности, находящееся по бокам от конечного отдела прямой кишки и седалищных бугров, заполненное жировой клетчаткой, сосудами, нервами и...

Основные структурные физиотерапевтические подразделения Физиотерапевтическое подразделение является одним из структурных подразделений лечебно-профилактического учреждения, которое предназначено для оказания физиотерапевтической помощи...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.017 сек.) русская версия | украинская версия