Проект 945

Параллельно с работами по про­ектированию многоцелевых атомных подводных лодок второго поколения, в ведущих конструкторских бюро стра­ны, отраслевых и флотских научных центрах, вели поисковые работы по АПЛ третьего поколения. В частности, Горьковское (ныне нижегородское) ЦКБ—112 «Лазурит» в начале 60-х го­дов разработало предэскизный про­ект под номером 573 — многоцеле­вую атомную подводную лодку, в кон­струкции которой было заложено мно­го передовых решений — полуторакор- пусная схема, обводы, оптимальные с точки зрения гидродинамики (без ог­раждения рубки), одновальная энер­гетическая установка с одним реакто­ром и т. п. В дальнейшем работы по новым многоцелевым АПЛ в Горьком были продолжены. Одна из таких проработок и была в 1971 году положена в основу проекта первого советского атомохода 3-го поколения.

Расширение боевых возможнос­тей американского флота — в первую очередь, его подводной составляю­ щей, развивавшейся в 1960-80-х гг. наиболее динамично, требовало рез­кого увеличения противолодочного по­тенциала советского ВМФ. В 1973 году в нашей стране в рамках комплексной программы «Аргус» была разработа­на концепция противолодочной обо­роны страны. В рамках этой концеп­ции ЦНПО «Комета» (генеральный конструктор А.И. Савин) началась ре­ализация программы создания комп­лексной системы освещения обста­новки «Нептун» (КСОПО «Нептун»), включающей:

центральное звено системы — центр сбора, обработки, отображения и распределения информации, отра­жения;

стационарные системы освеще­ния подводной обстановки, работаю­щие по различных физическим полям ПЛ;

гидроакустические буи, выстав­ляемые в океанах кораблями и само­летами;

космические системы обнару­жения.подводных лодок по различным демаскирующим признакам;

маневренные силы, включаю­щие самолеты, надводные корабли и

подводные лодки. При этом атомные многоцелевые подводные лодки но­вого поколения, обладающие повы­шенными поисковыми возможностя­ми, рассматривались как одно из важ­нейших средств обнаружения, слеже­ния и (после получения соответствую­щей команды) уничтожения субмарин противника.

Тактико-техническое задание на разработку большой атомной много­целевой подводной лодки было выда­но в марте 1972 г. При этом ВМФ ста­вилась задача ограничить водоизме­щение в пределах, обеспечивающих строительство кораблей на внутренних заводах страны (в частности — на горьковском заводе «Красное Сормово»), Основным назначением новых АПЛ проекта 945 (шифр «Барракуда») должно было стать слежение за ракетными подводными лодками и авианосными ударными группами потенциаль­ного противника, а также гарантиро­ванное уничтожение этих целей с на­чалом боевых действий. Главным кон­структором проекта являлся Н.И. Кваша, а главным наблюдающим от ВМС — И.П. Богаченко.

Принципиально важным элемен­том новой АПЛ было применение для изготовления прочного корпуса тита­нового сплава с пределом текучести 70—72 кгс/мм², обеспечивающего уве­личение предельной глубины погру­жения в 1,5 раза по сравнению с АПЛ второго поколения. Использование титанового сплава высокой удельной прочности позволяло за счет умень­шения массы корпуса сэкономить на водоизмещении лодки до 25-30%, что делало возможным постройку АПЛ в Горьком и транспортировку ее внут­ренними водными путями. Кроме того, титановая конструкция позволяла резко уменьшить магнитное поле ко­рабля (по этому параметру атомохо­ды 945 проекта сохраняют мировое лидерство среди подводных лодок и в настоящее время).

Однако использование титана вело к существенному росту стоимос­ти АПЛ и по технологическим причи­нам ограничивало число строящихся кораблей, а также число предприятий судостроения, участвующих в програм­ме (технология постройки титановых корпусов не была освоена в Комсо­мольске-на-Амуре).

По сравнению с АПЛ предыдуще­го поколения торпедно-ракетный комплекс новой лодки должен был обладать вдвое увеличенным боеза­пасом, возросшей, за счет примене­ния новых боеприпасов и усовершен­ствованной системы целеуказания, дальностью стрельбы (в три раза для ракето-торпед и в 1,5 раза — для тор­пед), а также повышенной боеготов­ностью (время подготовки к стрельбе первым залпом сокращалось в два раза).

В декабре 1S69 г. в ОКБ Минавиапрома «Новатор» под руководством главного конструктора Л.В. Люльева начались работы по созданию новых противолодочных ракетных комплек­сов второго поколения «Водопад» (ка­либр 533 мм) и «Ветер» (650 мм), пред­назначенных, в первую очередь, для оснащения перспективных АПЛ 3-го • поколения. В отличие от своего пред­шественника, ПЛРК «Вьюга-53», «Во­допад» должен был комплектоваться как специальной боевой частью, так и самонаводящейся малогабариткой торпедой УМГТ-i (разработчик НПО «Уран») с дальностью реагирования по акустическому каналу 1,5 км, даль­ностью хода до 8 км и максимальной скоростью 41 уз. Использование двух типов комплектации значительно рас­ширяло диапазон применения ору­жия. По сравнению с комплексом «Вьюга-53», у «Водопада» рези» воз­растала максимальная глубина стар­та ракеты (до 150 м), увеличивался ди­апазон дальностей стрельбы (с глубин 20-50 м — 5-50 км, со 150 м — 5-35 км), существенно уменьшалось время предстартовой подготовки (10 с).

«Ветер», имеющий в два раза большую, чем у «Водопада», макси­мальную дальность, также мог комп­лектоваться как торпедой УМГТ, так и ядерной боевой частью. Комплекс «Водопад» под индексом РПК-6 по­ступил на вооружение ВМФ в 1981 году (им оснащались не только АПЛ, но и надводные корабли), а «Ветер» (РПК- 7) —в 1984 году.

Еще одним новым типом оружия, внедренным на АПЛ 3-го поколения, стала телеуправляемая самонаводя­щаяся в двух плоскостях торпеда типа ТЭСТ-71. Она была предназначена для поражения подводных лодок и ос­нащена активно-пассивной гидроаку­стической системой самонаведения, которая совместно с системой теле­управления по проводам обеспечива­ла наведение на цель в двух плоско­стях. Наличие системы телеуправле­ния позволяло осуществлять контроль за маневрированием торпеды и рабо­той аппаратуры самонаведения, а также управлять ими в процессе выс­трела. Оператор на борту АПЛ, в зави­симости от складывающейся тактичес­кой ситуации, мог запретить самона­ведение торпеды или перенацелить ее.

Электрическая силовая установ­ка обеспечивала движение торпеды в двух режимах — поисковом (на скоро­сти 24 узла) и режиме сближения (40 узлов) с многократным переключени­ем режимов. Максимальная даль­ность хода (в зависимости от преобла­дающей скорости) находилась в пре­делах 15-20 км. Глубина поиска и по­ражения цели составляла 2—400 м. По уровню скрытности применения ТЭСТ-71 значительно превосходила американскую торпеду с Мк.48 с пор­шневым двигателем, хотя последняя, при сопоставимой дальности, облада­ла несколько большей скоростью хода (50 узлов).

Для освещения подводной и над­водной обстановки и целеуказания оружию было решено применить усо­вершенствованный гидроакустический комплекс МГК-503 «Скат», Благодаря мерам по снижению шумности АПЛ и уменьшению собственных помех при работе ГАК дальность обнаружения целей по сравнению с АПЛ второго поколения увеличилась более чем в два раза.

Новые системы радиоэлектрон­ного вооружения позволили умень­шить предельную ошибку в определе­нии места в пять раз, а также суще­ственно увеличить интервалы между всплытиями для определения коорди­нат. Дальность связи возросла в два раза, а глубина приема радиосигна­лов — в три раза.

Для отработки вопросов прочнос­ти и технологии заводом «Красное Сормово» были построены натурный отсек из титанового сплава, а также полунатурный отсек из другого, более прочного сплава титана, предназна­ченного для использования на перс­пективных сверхглубоководных АПЛ. Отсеки были доставлены в Северод­винск, где в специальной док-камере прошли статические и усталостные ис­пытания.

АПЛ 945-го проекта предназначе­на для ведения борьбы не только с ракетными подводными лодками противника, но и с надводными кораб­лями из состава авианосных соедине­ний и ударных группировок. Повыше­ние боевого потенциала достигалось за счет усиления ракетно-торпедного и торпедного вооружения, прогресса в развитии систем обнаружения, це­леуказания, связи, навигации, внедре­ния информационно—управляющих комплексов, а также улучшения основ­ных тактико-технических элементов — скорости, глубины погружения, ма­невренности, скрытности, надежнос­ти и живучести.

Подводная лодка проекта 945 вы­полнена по двухкорпусной схеме. Лег­кий корпус имеет эллипсоидную носо­вую и веретенообразную кормовую оконечности. Закрытие забортных от­верстий осуществляется при помощи шпигатных затворов и кингстонов на всех цистернах главного балласта.

Прочный корпус, выполненный из титанового сплава, имеет относитель­но простые формообразования - ци­линдрическая средняя часть и кони­ческие оконечности. Концевые переборки — сферические. Конструкция крепления к корпусу прочных цистерн исключает изгибные напряжения, воз­никающие при обжатии лодки на глу­бине.

Корпус лодки разделен на шесть водонепроницаемых отсеков. Имеет­ся система аварийного продувания двух цистерн главного балласта с по­мощью продуктов сгорания твердого топлива.

Экипаж лодки — 31 офицер и 28 мичманов, для которых созданы отно­сительно хорошие условия обитаемо­сти. АПЛ оборудована всплывающей спасательной камерой, способной вместить весь ее экипаж.

Главная энергетическая установ­ка номинальной мощностью 43.000 л. с. включает один водоводяной реак­тор СЖ-650А (180 мВт) и один паро- зубчатый агрегат. Реактор ОК-650А имеет четыре парогенератора, по два циркуляционных насоса для первого и четвертого контуров, три насоса тре­тьего контура.

Лодка оснащена двумя турбогене­раторами переменного тока, двумя питательными и двумя конденсатор­ными насосами. Для обслуживания потребителей постоянного тока име­ется две группы аккумуляторных бата­рей и два обратимых преобразовате­ля.

Гребной многолопастный винт об­ладает улучшенными гидроакустичес­кими характеристиками и уменьшен­ной частотой вращения.

В случае выхода из строя главной энергетической установки для после­ дующего ее ввода предусмотрены ава­рийные источники электроэнергии и резервные средства движения. Име­ются два дизель-генератора ДГ-300 с обратимыми преобразователями (2 х 750 л. с.) с запасом топлива на 10 суток работы. Они предназначены для выработки постоянного тока для греб­ных электродвигателей и переменно­го — для общекорабельных потреби­телей.

Для обеспечения движения под водой со скоростью хода до 5 узлов АПЛ оборудована двумя гребными электродвигателями постоянного тока мощностью по 370 кВт, каждый из ко­торых работает на свой винт.

Лодка оснащена гидроакустичес­ким комплексом МГК-503 «Скат-КС» (с аналоговой обработкой информа­ции). Комплекс связи «Молния—М» включает систему спутниковой связи j и буксируемую антенну «Параван».

Комплекс ракетно-торпедного вооружения и боевая информацион­но-управляющая система обеспечива­ют одиночную и залповую стрельбу без ограничений по глубине погружения (вплоть до предельной). В носовой части корпуса установлено четыре 533-мм и два ТА калибром 650 мм. В боекомплект входит до 40 единиц ору­жия — ракето-торпеды и торпеды.

Головная лодка 945-го проекта, К-239 «Карп», была заложена в Сор­мово 8 мая 1982 г., спущена на воду 29 июля 1983 г. и вступила в строй 21 сен­тября 1984 г. Второй однотипный ко­рабль, К-275 «Краб», был заложен в августе 1983 г. и спущен на воду в апре­ле 1984 г. АПЛ вошла в состав ВМФ осе­нью 1987 г. В 1996 году К-276 (коман­дир капитан 1 ранга В. Соколов) было присвоено более благозвучное назва­ние — «Кострома». -

Дальнейшим развитием лодки проекта 94-5 стала АПЛ проекта 945А (шифр «Кондор»), Ее основным отли­чием от кораблей предыдущей серии был измененный состав вооружения, включавший шесть 533-мм торпедных аппаратов. В боекомплект лодки были включены стратегические крылатые ракеты «Гранат», предназначенные для поражения наземных целей на дальности до ЗООО км. Лодку оснасти­ли и восемью комплектами ПЗРК са­мообороны «Игла».

Число водонепроницаемых отсе­ков возросло до семи. Лодка получи­ла усовершенствованную энергетичес­кую установку мощностью 48.000 л. с. с реактором ОК-650Б (190 мВт). В выд­вижных колонках разместили два под­руливающих устройства (по 370 л.с,). По уровню демаскирующих признаков (шумности и магнитному полю) лодка проекта 945А стала самой малозамет­ной в советском флоте.

Первый усовершенствованный ко­рабль, К-534- «Зубатка», был заложен в Сормове в июне 1986 г., спущен на воду в июле 1988 г. и вступил в строй 28 декабря 1990 г. В 1995 году «Зубатку» переименовали в «Нижний Новгород» (командир капитан 1 ранга И. Ворон­ков). Затем последовал К-336! «Окунь» (заложен б мае 1990 г., спу- j щен в июне 1992 г. и вошел в строй в i 1993 году). В 1Э95 г. эта АПЛ была переименована в «Псков».

Пятая АПЛ, строившаяся по усо­вершенствованному проекту 94 55 («Марс») и по своим характеристикам практически соответствующая требо­ваниям к лодкам 4-го поколения, была разрезана на стапеле в 1993 году.

11 февраля 1992 г. у острова Киль- дин, в территориальных водах России, К-276 (командир капитан 2 ранга И. Локоть) столкнулась а американской АПЛ «Батон Руж» (тип «Лос-Андже­лес»), пытавшейся осуществлять скрытное слежение за российскими кораблями в районе проведения учений. В результате столкновения «Краб» отделался повреждениями рубки (имеющий ледовые подкрепления). Положение американского атомохо­да оказалось значительно более тяжелым, он с трудом сумел дойти до базы, после чего было принято реше­ние не ремонтировать лодку, а вывес­ти ее из состава флота.

Все большие АПЛ проектов 945 и 945А в настоящее время продолжают нести службу на Северном флоте в со­ставе 1-й флотилии подводных лодок (место базирования — Ара-губа) кро­ме Б-239 «Карп», которая в 1998 г. вы­ведена из боевого состава.