Студопедия — Назначение рулевого управления.
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Назначение рулевого управления.






 

Предохранительный клапан 5 (рис. 107) служит для ограниче­ния давления рабочей жидкости в гидравлической системе руле­вого управления и установлен с внутренней стороны левого лон­жерона.

При превышении давления, на которое отрегулирована пружина предохранительного клапана, клапан открывается и соединяет на­гнетательную полость в корпусе клапана со сливным каналом.

Предохранительный клапан отрегулирован и запломбирован на заводе-изготовителе и регулировке при эксплуатации не подлежит.

Масляный бак установлен на крыле с правой стороны шасси.

На маслозаливной горловине бака установлена пробка с фильт­рующим элементом, сообщающая бак с атмосферой в случае избы­точного давления и при разрежении. В маслозаливной горловине бака установлен сетчатый фильтр.

На масляном баке имеется маслоизмерительный стержень с дву­мя метками. Верхняя метка определяет максимальный уровень мас­ла в баке, нижняя — минимально допустимый.

В корпусе бака имеется сетчатый маслозаборник.

К масляному баку подведен сливной шланг от предохранитель­ного клапана и всасывающий — от насоса.

РАБОТА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Система рулевого управления позволяет управлять шасси с до­статочной легкостью.

Распределитель направляет поток жидкости, поступающий от насоса, в силовые цилиндры.

При работающем насосе жидкость постоянно циркулирует по замкнутому кругу: насос — распределитель — бак — насос.

При прямолинейном движении шасси (рис. 107, положение II) при нейтральном положении золотника жидкость подается насосом по нагнетательному трубопроводу в крайние кольцевые полости распределителя и через щели между золотником и корпусом М, Н, О и П (рис. 108) попадает в сливную полость, сливной трубопровод и в бак.

При повороте рулевого колеса влево или вправо (рис. 107, поло­жение I или III) усилие через редуктор, карданный вал, рулевой механизм передается на сошку, которая, поворачиваясь, переме­щает золотник в сторону от нейтрального положения на величину Л или Б (рис. 108). Перемещаясь, золотник своими кромками перекры­вает щели М и Л (при повороте рулевого колеса вправо) или О и Н (при повороте рулевого колеса влево), разобщая нагнетательные и сливную полости в корпусе распределителя. Рабочая жидкость из нагнетательного канала попадает через полости 3 и К в соответст­вующие полости усилителей рулевого управления, перемещая ци­линдр относительно поршня для усилителя первого моста и пор­шень относительно цилиндра для усилителя второго моста. Движе­ние цилиндра и поршня через систему рычагов и тяг передается управляемым колесам.

Давление жидкости в рабочих полостях цилиндров усилителей увеличивается с повышением сопротивления повороту колес. Одно­временно через каналы Ж и Л в золотнике давление жидкости пе­редается соответственно в реактивные камеры В и Е, создавая уси­лие, стремящееся вернуть золотник в нейтральное положение. Это усилие через рулевой механизм передается на рулевое колесо и соз­дает у водителя «чувство дороги», т. е. ощущение производимого поворота.

При прекращении поворота рулевого колеса золотник останав­ливается, его корпус надвигается на золотник и устанавливается в нейтральное положение, прекращая тем самым поворот управ­ляемых колес шасси.

 

 

 

Рулевое управление.

Назначение рулевого управления.

 

Рулевое управление обеспечивает необходимое направление движения автомобиля. Рулевое управление включает рулевой механизм, который осуществляет передачу усилия от водителя к рулевому приводу, и рулевой привод, который осуществляет передачу усилия от рулевого механизма к управляемым колесам. Каждое управляемое колесо установлено на поворотной цапфе 13 (рис. 1), соединенной с балкой 11 моста шкворнем 8. Шкворень неподвижно закреплен в балке, и его верхний и нижний концы входят в проушины поворотной цапфы. При повороте цапфы за рычаг 7 она вместе с установленным на ней управляемым колесом поворачивается вокруг шкворня. Поворотные цапфы соединены между собой рычагами 9 и 12 и поперечной тягой 10. Поэтому управляемые колеса поворачиваются одновременно.


Рис. 1. Схема рулевого управления

Поворот управляемых колес осуществляется при вращении водителем рулевого колеса 1. От него вращение передается через вал 2 на червяк 3, находящийся в зацеплении с сектором 4. На валу сектора закреплена сошка 5, поворачивающая через продольную тягу 6 и рычаг 7 поворотные цапфы 13 с управляемыми колесами.

Рулевое колесо 1, вал 2, червяк 3 и сектор 4 образуют рулевой механизм, увеличивающий момент, прикладываемый водителем к рулевому колесу для поворота управляемых колес. Сошка 5, продольная тяга 6, рычаги 7, 9 и 12 поворотных цапф и поперечная тяга 10 составляют рулевой привод, передающий усилие от сошки к поворотным цапфам обоих управляемых колес. Поперечная тяга 10, рычаги 9 и 12 образуют рулевую трапецию, обеспечивающую необходимое соотношение между углами поворота управляемых колес.

Управляемые колеса поворачиваются на ограниченный угол, равный, как правило, 28 - 35º. Это сделано для того, чтобы колеса при повороте не касались рамы, крыльев и других деталей автомобиля.

На некоторых автомобилях в рулевом управлении используют усилитель, облегчающий поворот управляемых колес.

 







Дата добавления: 2015-08-31; просмотров: 844. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Картограммы и картодиаграммы Картограммы и картодиаграммы применяются для изображения географической характеристики изучаемых явлений...

Практические расчеты на срез и смятие При изучении темы обратите внимание на основные расчетные предпосылки и условности расчета...

Функция спроса населения на данный товар Функция спроса населения на данный товар: Qd=7-Р. Функция предложения: Qs= -5+2Р,где...

Аальтернативная стоимость. Кривая производственных возможностей В экономике Буридании есть 100 ед. труда с производительностью 4 м ткани или 2 кг мяса...

Вопрос. Отличие деятельности человека от поведения животных главные отличия деятельности человека от активности животных сводятся к следующему: 1...

Расчет концентрации титрованных растворов с помощью поправочного коэффициента При выполнении серийных анализов ГОСТ или ведомственная инструкция обычно предусматривают применение раствора заданной концентрации или заданного титра...

Психолого-педагогическая характеристика студенческой группы   Характеристика группы составляется по 407 группе очного отделения зооинженерного факультета, бакалавриата по направлению «Биология» РГАУ-МСХА имени К...

Хронометражно-табличная методика определения суточного расхода энергии студента Цель: познакомиться с хронометражно-табличным методом опреде­ления суточного расхода энергии...

ОЧАГОВЫЕ ТЕНИ В ЛЕГКОМ Очаговыми легочными инфильтратами проявляют себя различные по этиологии заболевания, в основе которых лежит бронхо-нодулярный процесс, который при рентгенологическом исследовании дает очагового характера тень, размерами не более 1 см в диаметре...

Примеры решения типовых задач. Пример 1.Степень диссоциации уксусной кислоты в 0,1 М растворе равна 1,32∙10-2   Пример 1.Степень диссоциации уксусной кислоты в 0,1 М растворе равна 1,32∙10-2. Найдите константу диссоциации кислоты и значение рК. Решение. Подставим данные задачи в уравнение закона разбавления К = a2См/(1 –a) =...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.011 сек.) русская версия | украинская версия