Карточка прослушивания экскурсии

1.название экскурсии

2.вид экскурсии

3.продолжительность экскурсии

4.цели экскурсии

4. содержание экскурсии: соответствие поставленной цели, полнота изложения материалов, соотношение общего и местного материала, обобщения по темам

5.методика проведения экскурсии: структура экскурсии (вступление, основная часть, заключение), умение правильно распределять время показа и рассказа; контакт с группой, логические переходы, методические приемы показа и рассказа, использование наглядных пособий)

6. Техника проведения экскурсии: выбор места для осмотра объектов, расстановка группы у объекта, использование микрофона, ответы на вопросы

7. Культура речи экскурсовода: грамотность, точность, логичность, доходчивость, образность, эмоциональность

8. Выводы по прослушиванию: соответствие содержания экскурсии контрольному тексту, технологической карте и методической разработке экскурсии.

9.Рекомендации и замечания экскурсоводу

Эксперт (подпись)

Далее будут рассмотрены особенности разработки нового экскурсионног о маршрута на автобусном (трамвайном) транспорте, как основной формы организации культурно-познавательного туризма. Экскурсии на транспорте являются самыми востребованными на рынке экскурсионных усдуг, проводятся с целью осмотра основных достопримечательностей туристской территории - памятников архитектуры, истории и культуры. Основные этапы проектирования совпадают с общими подходами и принципами проектирования экскурсии. Однако с целью определения специфики разработки транспортных экскурсий далее будет предложен полный цикл проектирования, несмотря на то, отдельные этапы будут дублироваться в предыдущим материалом. Разработка экскурсии на транспорте предполагает определение вида маршрута.

Экскурсионный маршрут на транспорте характеризуется по следующим показателям: в ид маршрута (линейный, кольцевой, радиальный, комбинированный); продолжительность маршрута; социальный состав путешествующих; возрастной состав; принадлежность транспорта (частный, арендованный; муниципальный); способ передвижения; к илометраж маршрута; количество туристов в экскурсионной группе. При подготовке экскурсии на транспорте важно определение транспортной доступности объекта, определение его места расположения и возможности осмотра не выходя из автобуса. В случае плохой транспортной доступности или целесообразности осмотра объекта по месту его расположения, необходимо разработать схему пешеходного маршрута от стоянки автобуса до экскурсионного объекта. На каждый объект, включенный в маршрут экскурсии на транспорте необходимо составить паспорт маршрута. Этот документ характеризует маршрут, наличие дорожных и линейных сооружений, остановочных пунктов и расстояний между ними, расчет времени движения автобуса, состояния дороги, а также работу трамвая (автобуса) на маршруте. Паспорт составляется туристской организацией в 2 экземплярах на каждый действующий маршрут. В экспедиционном объезде маршрута участвуют представители трамвайного депо или пассажирского автотранспортного предприятия и службы ГИБДД. Один экземпляр паспорта хранится в транспортном предприятии, второй в туристической фирме. На трамвайные (автобусные) маршруты, обслуживаемые транспортом общего пользования, паспорт составляется трамвайным депо (АТП) и состоит из набора отдельных листов-форм, отпечатанных на плотной бумаге. Для удобства комплектования паспортов из отдельных листов в правом верхнем углу формы указывается порядковый номер листа и добавляется буквенный индекс, обозначающий пригодность данной формы для того или иного вида маршрута сокращенно: городского - «Г»; пригородного - «П»; междугороднего - «М».

Ниже приведен образец заполнения паспорта туристского трамвайного (автобусного) маршрута:

Лист 1. Наименование маршрута.

Указываются наименования населенного пункта, начальных и конечных остановок.

Лист 2. Расписание движения трамвая (автобуса).

В папке вместе с паспортом маршрута должно храниться дейст­вующее расписание движения трамваев (автобусов).

Лист 3. Схема маршрута.

Схема маршрута выполняется в масштабе после изучения маршрута по документам и материалам дорожно-эксплуатационных организаций и непосредственного обследования дорожных условий на пути маршрута.

При этом продолжительность рабочей смены не должна превышать 10-12 ч.

Водитель должен знать планируемый маршрут поездки, плановые остановки. Однако экскурсовод или сопровождающий имеет право давать указания о ходе движения, не противоречащие установленному маршруту. Если такие указания противоречат правилам дорожного движения или создают возможные препятствия или опасности, водитель не обязан исполнять их. Инструкции достаточно четко должны разграничивать обязанности и права экскурсовода и сопровождающего и водителя, который полностью отвечает за соблюдение правил дорожного движения и безопасность на маршруте. Во время движения не разрешается отвлекать водителя от управления трамваем (автобусом), давать ему указания о движении и др. Если таковое мешает управлению трамваем (автобусом), водитель имеет право выключить радиотрансляцию.

Далее показаны особенности разработки архитектурно-градостроительской экскурсии. В условиях исторического города памятники архитектуры и градостроительства составляют основу историко-культурного наследия и базовый ресурс развития культурно-познавательного туризма. Для современной практики комитетов по охране памятников характерно составление реестра объектов культурного наследия, разработка сайтов, где расположена вся исчерпывающая информация о памятниках истории, архитектуры, культуры, поставленных на учет, дана оценка их состояния, паспортизация памятников, издание каталога архитектурного наследия региона. Например, историко-культурный потенциал городов Тобольска, Тюмени, Ялуторовска, Ишима представляют памятники архитектуры федерального, регионального и местного значения; мемориальные комплексы, памятники монументального искусства и воинской славы, мемориальные знаки, объекты монументального искусства. Архитектурно-градостроительное наследие этих городов представляют собой уникальные образцы каменной архитектуры ХУП, ХУШ, Х1Х и начала ХХ вв., частные деревянные особняки на каменном подклете, декорированные особняков уникальной деревянной резьбой, выполненной в разной технике (рельефной съемной, пропильной, объемной накладной), с характерной символикой орнамента. Феноменом культового зодчества ХУП-Х1Х вв. являются архитектурные памятники Тобольского кремля, Свято-Троицкого, Абалакского Знаменского и Иоанно-Введенских монастырей. В целом, архитектурно-градостроительное искусство городов Зауралья представлено памятниками оборонительной, культовой и гражданской архитектуры, воплотившими в своем образе творческий поиск оптимальных стилевых решений, - от древних византийских и русских традиций монументальных кубовых конструкций, пластики и декора русского и украинского барокко, официального русского классицизма, творческого индивидуализма модерна, контрастной эклектики, функционализма, советского неоклассицизма и конструктивизма. Цикл архитектурно-градостроительных экскурсий может включать следующие темы: «Зодчие и архитекторы», «Каменная летопись города», «Архитектурное наследие города», «Знаки и символы архитектуры» и др. Такая тематика позволит наиболее полно показать экскурсантам и туристам главные архитектурные и градостроительные достопримечательности городов. Разработка этих экскурсий потребует длительного периода времени. Каждое из творений столичных и провинциальных зодчих, сохранившихся до наших дней, своим оригинальным обликом, историей строительства, местом в биографии города рассказывает о личности своих создателей и об эпохе своего создания, жившей великой надеждой на то, что «красота спасет мир». Творчество великого зодчего, тоболяка Семена Ульяновича Ремезова, воплотившего идею «Града небесного» в образе Тобольска - древней столицы Сибири, сегодня приводит в восторг каждого, кто посетил это «Место силы», кто увидел гордые башни белокаменного Тобольского кремля, золотые купола Софийского собора и вертикаль колокольни Софийского двора, парящие над всем пространством окоема. С Троицкого мыса открывается прямая перспектива с видом на Иртыш, извилистые старицы Тобола, зеленые поймы и луга с перелесками, уводящими взор еще дальше, туда, где сливаются воедино линии неба и земли. Величие и масштаб открытого пространства позволяет ощутить наивысшие эмоциональные и эстетические чувства. Аттрактивность Тобольска определяется двухуровневым рельефом и живописным ландшафтом местности, в который органично вписан белокаменный кремль – символ становления российской государственности в Азиатской России. При проектировании архитектурно-градостроительной экскурсии необходимо включение в перечень объектов экскурсионного показа памятников федерального, регионального и местного значения, зданий и сооружений, связанных с деятельностью выдающихся людей. Данный вид экскурсии предполагает раскрытие творчества архитекторов на примере конкретных зданий, которые были построены по их проектам и являются украшением исторической части города. В соответствии с этим необходимо использование различных способов и приемов, с помощью которых архитектор включает памятник в окружающую застройку, устанавливает композиционные связи старого и нового. Ценность многих памятников архитектуры повышается благодаря их градостроительному значению, потому что они не только красивы сами по себе, но делают красивыми и разнообразными улицы и площади, придавая им своеобразный историко-художественный характер. Большое значение для расширения сети экскурсионного маршрута данного вида экскурсии имеют исторические кварталы Х1Х-начала ХХ в.. Несмотря на то, что по своим архитектурным достоинствам они уступают классическим образцам, сегодня исторические кварталы способствуют сохранению исторического облика городов, позволяют воссоздать образ жизни, уклад городских обывателей провинциальной России.

..Развитие въездного туризма актуализирует необходимость разработки новых экскурсионных маршрутов, направленных на максимальное раскрытие историко-культурного и архитектурно-градостроительного наследия города. На наш взгляд, определенный интерес может вызвать ретроспективный подход. Творческое видение ретроспективы позволит раскрыть историю города в новой интерпретации. Построение сюжетной линии экскурсии на основе архитектурно-градостроительного наследия позволяет реализовать воспитательную, эстетическую, рекреационную и коммуникативную функции экскурсии. Ядром, исходной точкой экскурсионного линейного маршрута архитектурно-градостроительной экскурсии является историческое место основания города. При определении схемы маршрута необходимо учитывать зоны концентрации архитектурного и историко-культурного наследия города, их транспортную доступность.

Таким образом, технология разработки новой экскурсии, формирование технологического пакета документов является последовательным процессом, который базируется на требованиях ГОСТ, законодательных и нормативно-правовых актах, регламентирующих качество и безопасность экскурсионных услуг.