Крепость тросов, соотношение крепостей растительных, стальных тросов и цепей

Крепостью троса называется способность его вы­держивать определенную нагрузку.

Различают два вида крепости тросов: разрывную и рабочую. Под разрывной крепостью подразумевает­ся нагрузка, при которой трос разрывается. Рабочей кре­постью троса называется максимальная нагрузка, при которой трос способен работать в течение длительного времени. В практике рабочую крепость троса принято считать равной 1/6 разрывной. Допускаемая предельная рабочая нагрузка не должна превышать половины раз­рывной. Практикой установлено, что туго свитые тросы обладают меньшей крепостью. Тросы прямого спуска на 20—25% крепче тросов обратного спуска; несмоленый пеньковый трос крепче смоленого также на 20—25 %. При одинаковой толщине трехпрядные тросы на 20 % крепче четырехпрядных. Сухой трос крепче мокрого. Кокосовые тросы в четыре раза слабее смоленых пеньковых тросов. Сизальские и хлопчатобумажные тросы слабее тросов пеньковых и манильских.

Каждый сплесень, даже если он хорошо сделан, уменьшает крепость троса на 10—15%.

Гибкий проволочный трос в пять-шесть раз крепче манильского и пенькового одинаковой с ним толщины. Рабочая крепость жесткого проволочного троса в восемь раз больше рабочей крепости трехпрядного смоленого троса одной с ним толщины. Гибкие проволочные тросы слабее жестких.

При той же прочности сизальские тросы примерно в три раза тоньше пеньковых и вдвое легче их.

Такелажные цепи значительно прочнее тросов.

Цепь сечением 25 мм или проволочный трос сечением 75 мм вполне заменяет пеньковый трос толщиной 200 мм. Цепи без распорок слабее цепей с распорками. Цепь с распорками 25 мм вполне заменит цепь без распорок 30 — 32 мм или пеньковый трос толщиной 250 мм.

 

Блоки.

Блоки применяются для выигрыша в силе при подъе­ме тяжестей и изменении направления тяги.

Блоки состоят из корпуса, образуемого деревянными или металлическими щеками, между которыми находит­ся один или несколько шкивов. Вдоль окружности шки­вов сделаны желобки (кипы), служащие для того, чтобы лопарь не сбивался в сторону и не сплющивался. Шкивы

вращаются на нагеле (оси), который изготовляется из круглого железа или стали. Для уменьшения трения и предупреждения износа бакаутовых шкивов в центр шкивов вделываются так называемые втулки [простые, состоящие из медной, бронзовой или латунной обоймы (планки), или снабжаются шариковыми или роликовыми подшипниками].

У блоков имеются также гаки, скобы или обухи.

На морских судах употребляются блоки деревянные и металлические. Блоки различаются по числу шкивов: одношкивные, двушкивные, трехшкивные и четырехшкивные.

 

Рис. 6.

У металлических блоков (рис. 6) корпус, шкивы и оковка делаются из кованого железа или стали. Смазка шкивов металлических блоков осуществляется через кру­говые желобки или спе­циальные масленки.

Блоки деревянные бывают остропленные манильским или пеньковым тросом, с внутренней оковкой с наружной оковкой (рис. 7), (рис. 8).

Корпус деревянных блоков делается из дуба или ясеня, а шкивы — из бакаута, оцинкованного чугуна или меди (для сигнальных флагов и штоков). На щеках ос­тропленных блоков делаются особые желобки, называе­мые кипами.

Рис. 7

Деревянные блоки подразделяются на следующие виды:

Обыкновенно сделанные (Рис. 9а) имеют шкивы одинаковой примерно толщины со щеками; к ним от­носятся

1) тонкоходные—имеют бо­лее тонкие щеки, а шкивы большего диаметра, чем у обыкновенно сделанных; тон­коходные блоки употребляются там, где снасть должна прохо­дить с большой скоростью.

 

 

Рис. 8

 

 

2) толстоходные (рис. 9б) — имеют шкивы более толстые, чем обыкновенные; употребля­ются там, где снасть должна выдерживать особо большие напряжения

Особо сделанные, к которым относятся.

1) канифас-блоки, служащие для изменения направления тяги, а также проводки лопаря по палубе к браш­пию или лебедке; у канифас-блоков одна из щек откидная, что позволяет закладывать в них снасть средней частью, а не пропускать ее с конца.

 

 

 

Рис. 9

 

Рис. 10

 

 

2) анапуть-блоки (рис. 10а), служащие для растяги­вания тентов (когда не имеется специального устройства для поддерживания тента) и для проводки снасти (назы­ваемой а н а п у т ь), поднимающей середину нижних прямых парусов (фок, грот, бизань);

3) лотлинь-блоки (рис. 10б), употребляемые для закладывания лотлиня или лаглиня ручного лага при работах с ними; лотлинь-блок отличается от обыкновен­ного блока тем, что для указанной цели имеет в одной щеке прорезь;

4) гитов-блоки (рис. 10в), служащие для проводки через них особой снасти—гитова; имеют ту особенность, что шкив у них закрыт со всех сторон и парус не может быть затянут внутрь блока;

5) комель-блоки, служащие для проводки марса-топенантов на парусных судах и других снастей — под са­лингом; комель-блок представляет собой круглый точе­ный блок с толстыми щеками, имеющими два шкива на разных нагелях, расположенные в одной плоскости один над другим;

6) лонг-такель-блоки, употребляемые для руль-талей и др., имеют, подобно комель-блокам, два шкива на раз­ных нагелях.