Постройка плота.
Строение материалов. Все металлы имеют кристаллическое строение. Типы кристаллических решеток металлов: – кубическая объемно-центрированная ОЦК (калий, натрий, литий, вольфрам, хром, барий …); – кубическая гранецентрированная ГЦК (гамма-железо, свинец, никель, серебро, платина, медь..) – гексагональная плотноупакованная ГПУ (магний, цинк, бериллий, кадмий…) Элементарная ячейка – наименьший объём кристалла, дающий представление об атомной структуре. Период (параметр) решётки – расстояние по ребру элементарной ячёйки между центрами соседних атомов. Координационное число К показывает сколько атомов находится на наиболее близком и равном расстоянии от данного атома.Чем больше К, тем больше плотность. Базис решетки – количество атомов, принадлежащих данной элементарной ячейке. Коэффициент компактности – отношение объёма, занимаемого атомами ко всему объёму решётки Полиморфизм (аллотропия) – существование одного и того же металла в нескольких кристаллических формах. Модификации обозначаются греческими буквами. Дефекты кристаллического строения 1. Точечные: А) вакансии (отсутствие атомов в узлах кристаллической решётки); Б) межузельные (находящиеся вне узлов кристаллической решётки) атомы; В) примесные атомы, выделяют: – примесь замещения (занимающие в кристаллической решётке места основных атомов); – примесь внедрения (внедряющиеся внутрь решётки). 2. Линейные: А) цепочки вакансий или межузельных атомов; Б) дислокации (линии, вдоль и вблизи которых нарушено правильное периодическое расположение атомных плоскостей кристалла), выделяют: – краевые; – винтовые дислокации. 3. Поверхностные: –границы зёрен; – дефекты упаковки. Сплавы. Сплав – вещество, состоящее их двух или более компонентов, которые могут образовывать: 1. твердые растворы (замещения и внедрения); 2. механические смеси; 3. химические соединения. Мастер спорта СССР Спортивный сплав на плоту Издательство "Физкультура и спорт", Москва 1970. Аннотация. Плот - самое доступное средство передвижения по быстрым рекам. Путешествие на плоту увлекательно и спортивно, однако требует определенных знаний и умений. В книге рассказывается, как делать став плота, подгребицы, греби, как оснастить плот, чтобы плавание на нем было удобным и безопасным. Приводятся сведения о распределении обязанностей на плоту, о технике и тактике прохождения поворотов, прижимов, шивер и порогов. Читатель узнает также о конструкциях надувных плотов и об особенностях плавания на них. Для широкого круга туристов. Содержание.
Предисловие. Плоты стали широко применяться туристами примерно с 50-х годов при освоении Алтая и особенно Саян. Тогда, окончив пеший поход по отдаленным горным районам, некоторые группы использовали плот для быстрого выхода из тайги "к людям". Во время сплава обнаружилось, что плоту не нужно робко жаться к берегу при встрече с препятствиями, что он прекрасно идет прямо по основной струе, не боясь волн и мощных сливов, а при умелом управлении может и маневрировать. Оказалось, что на интересной, живой реке совсем не до скуки, только успевай поворачиваться. Появились "чисто" плотовые походы. Число энтузиастов сплава быстро росло. Их уже перестали удовлетворять Вишера, Абакан, Хамсара, начали плавать по Кожиму, Уде, Казыру, потом пришла очередь таких рек, как Кызыл-Хем, Ока (Аха), Катунь, Цыпа, Бартанг, Бий-Хем. За какие-нибудь 10 лет плотовики покорили все значительные реки Урала, Алтая, Саян, многие реки Забайкалья и даже Средней Азии. Были освоены "непроходимые" пороги и участки рек, по которым до этого еще никто и никогда не проплывал. Традиционные "сложные" реки со средним падением на многодневных перегонах около 1,5 м/км, а на отдельных отрезках до 3 м/км перешли во второразрядные, а потом и в "речки для начинающих". Сложными стали реки и длинные перегоны со средним падением 2-3 м/км, с повышением на отдельных участках до 6-8 м/км, затем цифры выросли соответственно до 5 и 15 м/км. На каком рубеже водники остановятся, сочтя, что радость победы от прохождения рек с еще большим падением уже не окупается затраченными силами и временем, покажет будущее. Однако и из числа пройденных рек найдутся вполне достойные для желающих испробовать свои силы. Буйный поток мощностью в тысячи лошадиных сил с двухметровыми закрученными валами несется через камни диаметром 2-3 м. Непосредственная, ощутимая близость столь жуткой силы (которая все-таки не может одолеть тех, кто знает ее повадки), дух борьбы, характерный для сплава,- вот что влечет любителей этого старинного и ныне возрожденного в новом качестве средства передвижения. Сейчас уже около половины водных походов по отдаленным районам совершается на плотах. Однако литературы по таким походам исключительно мало. Первая и единственная книга "Плот в туристском путешествии" (автор Ю.Б.Пржиемский), сыгравшая большую роль в развитии плотового туризма, вышла в 1961 году. С тех пор созданы оригинальные конструкции плотов, усовершенствованы старые и появились новые способы управления ими, возникли новые организационные приемы, облегчающие прохождение сложных участков. В предлагаемой читателю книге автор попытался отразить все эти изменения, чтобы новое поколение водников не повторяло ошибок своих предшественников. Возможно, некоторые плотовики будут несогласны с рядом положений, изложенных в книге, что вполне естественно: ходить на плотах по сложным рекам стали сравнительно недавно и неустановившихся взглядов здесь еще много. Автор с благодарностью примет любые достаточно аргументированные или подтвержденные практикой возражения, что будет лишь способствовать скорейшему выявлению истины. В работе над рукописью большую помощь автору оказал Е.Юшманов, а также Т.Пасекова, Л.Потемкин и Н.Рязанский. Выражая всем им свою искреннюю благодарность, автор ни в коей мере не желал бы перекладывать на них хотя бы долю ответственности за недостатки этой книги. Автор благодарит составителей прочитанных им отчетов и всех, кто делился с ним своими соображениями по данной теме. Постройка плота. Качество плота в большой степени определяет успех путешествия. Правда, автор не знает случаев, когда бы люди, решившие плыть по реке, отказались от своей затеи только из-за неумения построить хороший плот. В конце концов они на чем-то отплывают, делая тем самым первую заявку на аварию. Но даже если аварии не произошло, экипаж не получает того удовольствия, какое доставляет плавание на маневренном и надежном плоту, позволяющем взять от реки все, что можно. В сложном походе затраты труда на "верфи" всегда окупаются на порогах, а если инструмент у вас в порядке, вы еще и приобретете вкус к живой и разнообразной плотницкой работе, являющейся прекрасной разминкой перед плаванием.
|
