ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 4 страница3. «Требованием, подлежащим безусловному выполнению». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 3 п. 1.
Наименование вопроса №121 (прил. № 3 пункт 1): «ПТЭ_Прил№3_1_В-2» Текст вопроса: «Основные сигнальные цвета, применяемые в сигнализации, связанной с движением поездов и маневровой работой?» Варианты ответов: 1. «Зеленый, желтый, красный». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «Зеленый, желтый, красный, лунно-белый, синий». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «Зеленый, желтый, красный, прозрачно-белый». Признаки варианта ответа: неправильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 3 п. 1.
Наименование вопроса №122 (прил. № 3 пункт 1): «ПТЭ_Прил№3_1_В-3» Текст вопроса: «Что означает понятие "светофор закрыт"?» Варианты ответов: 1. «На светофоре горит красный или синий огонь». Признаки варианта ответа: правильный. 2. «На светофоре горит красный огонь». Признаки варианта ответа: неправильный. 3. «На светофоре горит красный огонь или огни погашены». Признаки варианта ответа: неправильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 3 п. 1.
Наименование вопроса №123 (прил.№ 3 пункт 1): «ПТЭ_Прил№3_1_В-4» Текст вопроса: «Что означает понятие "светофор открыт"?» Варианты ответов: 1. «На светофоре горит зеленый или желтый огонь». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «На светофоре горит (непрерывно или в мигающем режиме) зеленый, желтый, лунно-белый огонь или их сочетание». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «На светофоре горит зеленый, желтый (немигающий) или лунно-белый огонь». Признаки варианта ответа: неправильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 3 п. 1.
Наименование вопроса №124 (прил.№ 3 пункт 1): «ПТЭ_Прил№3_1_В-5» Текст вопроса: «В каких случаях (кроме входящих в понятие "светофор закрыт") требуется остановка поезда?» Варианты ответов: 1. «Погасшие сигнальные огни светофоров (кроме предупредительных на участках, не оборудованных автоблокировкой, заградительных и повторительных), непонятное их показание, а также непонятная подача сигналов другими сигнальными приборами». Признаки варианта ответа: правильный. 2. «Погасшие сигнальные огни светофоров, непонятная подача сигналов другими сигнальными приборами». Признаки варианта ответа: неправильный. 3. «Погасшие огни светофоров, непроизвольное мигание любых сигнальных огней». Признаки варианта ответа: неправильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 3 п. 1.
Наименование вопроса №125 (прил.№ 3 пункт 1): «ПТЭ_Прил№3_1_В-6» Текст вопроса: «В каких случаях допускается проследование закрытого, в том числе с непонятным показанием или погасшего светофора?» Варианты ответов: 1. «Не допускается ни в каких случаях». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «Допускается с уменьшенной скоростью и особой бдительностью машиниста при условии хорошей видимости и свободности впереди лежащего блок-участка на перегоне с автоблокировкой или участка станционного пути по разрешению соответственно поездного диспетчера или дежурного по станции». Признаки варианта ответа: неправильный. 3. «Допускается порядком, установленным ПТЭ и нормами и правилами». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 3 п. 1.
Наименование вопроса №126 (прил.№ 3 пункт 4): «ПТЭ_Прил№3_4_В-1» Текст вопроса: «На каком расстоянии должны быть отчетливо различимы днем и ночью из кабины управления подвижной единицей сигнальные огни светофоров входных, предупредительных, проходных, заградительных и прикрытия: на прямых участках пути / в кривых участках пути (не менее)?» Варианты ответов: 1. «1500 м/600 м». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «1000 м/400 м». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «1200 м/500 м». Признаки варианта ответа: неправильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 3 п. 4.
Наименование вопроса №127 (прил.№ 3 пункт 4): «ПТЭ_Прил№3_4_В-2» Текст вопроса: «На каком расстоянии должны быть отчетливо различимы показания выходных и маршрутных светофоров: главных путей/боковых путей, а также пригласительных сигналов и маневровых светофоров (не менее)?» Варианты ответов: 1. «500м/300м». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «600м/400м». Признаки варианта ответа: неправильный. 3. «400м/200м». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 3 п. 4.
Наименование вопроса №128 (прил.№ 3 пункт 5): «ПТЭ_Прил№3_5_В-1» Текст вопроса: «Чем обусловлено минимальное расстояние между смежными светофорами при трехзначной автоблокировке?» Варианты ответов: 1. «Величиной тормозного пути». Признаки варианта ответа: правильный. 2. «Условиями видимости сигнальных огней светофоров». Признаки варианта ответа: неправильный. 3. «Максимальной длиной грузовых поездов на участке». Признаки варианта ответа: неправильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 3 п. 5.
Наименование вопроса №129 (прил.№ 3 пункт 5): «ПТЭ_Прил№3_5_В-2» Текст вопроса: «Какие участки оборудуются четырехзначной автоблокировкой?» Варианты ответов: 1. «Где максимальная скорость пассажирских поездов не превышает 80 км/час». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «Где графиком заложены минимальные интервалы движения поездов порядка 8-10 минут». Признаки варианта ответа: неправильный. 3. «Участки с особо интенсивным движением пригородных поездов, где требуется иметь блок-участки короче минимальной длины, установленной для трехзначной сигнализации». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 3 п. 5.
Наименование вопроса №130 (прил.№ 3 пункт 9): «ПТЭ_Прил№3_9_В-1» Текст вопроса: «На участках, оборудованных автоблокировкой, какие светофоры имеют нормально разрешающее показание?» Варианты ответов: 1. «Выходной с пути, на который открыт входной (маршрутный) светофор». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «Входной (маршрутный) светофор, ограждающий свободный путь (участок главного пути)». Признаки варианта ответа: неправильный. 3. «Проходной». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 3 п. 9.
Наименование вопроса №131 (прил.№ 3 пункт 10): «ПТЭ_Прил№3_10_В-1» Текст вопроса: «Где устанавливаются входные светофоры и сигнальные знаки "Граница станции" на электрифицированных участках?» Варианты ответов: 1. «Перед воздушными промежутком (со стороны перегона), отделяющим контактную сеть перегона от контактной сети станции». Признаки варианта ответа: правильный. 2. «На расстоянии не менее 50 м (в сторону перегона) от последней опоры контактной сети перед входным стрелочным переводом станции». Признаки варианта ответа: неправильный. 3. «На расстоянии не менее 250 м от стыка рамного рельса противошерстного (или предельного столбика пошерстного) входного стрелочного перевода при наличии над ним контактного провода в обоих направлениях». Признаки варианта ответа: неправильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 3 п. 10.
Наименование вопроса №132 (прил.№ 3 пункт 11): «ПТЭ_Прил№3_11_В-1» Текст вопроса: «Для каких путей не допускается установка групповых выходных и маршрутных светофоров?» Варианты ответов: 1. «Для путей, расположенных на кривых участках радиусом менее 1200 м». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «Для путей, по которым производится безостановочный пропуск поездов». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «Для приемо-отправочных путей пассажирских поездов всех наименований». Признаки варианта ответа: неправильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 3 п. 11.
Наименование вопроса №133 (прил.№ 3 пункт 12): «ПТЭ_Прил№3_12_В-1» Текст вопроса: «Что является границей блок-участка при АЛСН, применяемой как самостоятельное средство сигнализации при движении поездов (для машинистов поездов)?» Варианты ответов: 1. «Изолирующий стык, разделяющий рельсовые цепи соседних блок-участков». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «Проходной светофор встречного направления». Признаки варианта ответа: неправильный. 3. «Сигнальный знак ‘Граница блок-участка’». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 3 п. 12.
Наименование вопроса №134 (прил.№ 3 пункт 12): «ПТЭ_Прил№3_12_В-2» Текст вопроса: «Что является границей блок-участка при автоблокировке на двухпутном перегоне при движении по неправильному пути по сигналам локомотивного светофора (для машиниста поезда)?» Варианты ответов: 1. «Проходной светофор встречного направления». Признаки варианта ответа: правильный. 2. «Изолирующий стык, разделяющий рельсовые цепи соседних блок-участков». Признаки варианта ответа: неправильный. 3. «Сигнальный знак ‘Граница блок-участка’». Признаки варианта ответа: неправильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 3 п. 12.
Наименование вопроса №135 (прил.№ 3 пункт 15): «ПТЭ_Прил№3_15_В-1» Текст вопроса: «На каком расстоянии от предельных столбиков пересечения (сплетения) железнодорожных путей или начала разводного моста (не менее) устанавливаются светофоры прикрытия?» Варианты ответов: 1. «100 м». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «50 м». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «70 м». Признаки варианта ответа: неправильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 3 п. 15. Наименование вопроса №136 (прил.№ 3 пункт 21): «ПТЭ_Прил№3_21_В-1» Текст вопроса: «Какое дополнительное требование предъявляется к устройствам путевой блокировки (АБ и ПАБ) при двустороннем движении поездов по одному главному пути перегона (в отличие от двухпутных перегонов, оборудованных односторонней АБ или ПАБ по каждому, т.е. правильному главному пути)?» Варианты ответов: 1. «Невозможность открытия выходного или проходного (на путевом посту при ПАБ) светофора до освобождения ограждаемого им блок-участка (межстанционного или межпостового перегона)». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «Невозможность открытия выходного или проходного (на путевом посту при ПАБ) светофора после открытия выходного (проходного) светофора на соседней станции (путевом посту) на тот же главный путь перегона во встречном направлении». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «Невозможность смены направления движения и открытия выходных (проходных на ПП при ПАБ) сигналов без предварительной записи в Журнале осмотра о снятии пломб с соответствующих сигнальных кнопок». Признаки варианта ответа: неправильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 3 п. 21.
Наименование вопроса №137 (прил.№ 3 пункт 25): «ПТЭ_Прил№3_25_В-1» Текст вопроса: «Какую функцию выполняет автоматическая локомотивная сигнализация (АЛСН) на участках, оборудованных автоблокировкой (АБ)?» Варианты ответов: 1. «Контролирует работу АБ (правильность показаний проходных светофоров)». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «Дополняет устройства АБ (дублирует показания проходных светофоров)». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «Является основным средством сигнализации при движении поездов по участку». Признаки варианта ответа: неправильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 3 п. 25.
Наименование вопроса №138 (прил.№ 3 пункт 27): «ПТЭ_Прил№3_27_В-1» Текст вопроса: «Что обеспечивают устройства электрической централизации на железнодорожных станциях?» Варианты ответов: 1. «Контроль занятости перегонов и установленного направления движения». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «Контроль занятости блок-участков на перегонах, установленного направления движения и занятости всех приемо-отправочных путей на станциях участка». Признаки варианта ответа: неправильный. 3. «Контроль установленного направления движения, занятости блок-участков, главных и приемо-отправочных путей промежуточных станций, показаний входных и выходных светофоров на станциях участка». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 3 п. 27.
Наименование вопроса №139 (прил.№ 3 пункт 28): «ПТЭ_Прил№3_28_В-1» Текст вопроса: «Что не должны допускать устройства электрической централизации при нормальной работе?» Варианты ответов: 1. «замыкания остряков стрелки или подвижного сердечника крестовины при зазоре между прижатым остряком и рамным рельсом или подвижным сердечником и усовиком 4 мм и более». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «отсутствие контроля на аппарате управления положения и занятости стрелок, занятости перегонов, железнодорожных путей на железнодорожных станциях и прилегающих к ним блок-участков, а также повторение показаний входных, маршрутных и выходных светофоров». Признаки варианта ответа: неправильный. 3. «открытия входного светофора при маршруте, установленном на занятый железнодорожный путь». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 3 п. 27.
Наименование вопроса №140 (прил.№ 3 пункт 29): «ПТЭ_Прил№3_29_В-1» Текст вопроса: «На какое расстояние приводы и замыкатели централизованных стрелок должны отводить отжатый остряк от рамного рельса (не менее)?» Варианты ответов: 1. «110 мм». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «125 мм». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «150 мм». Признаки варианта ответа: неправильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 3 п. 29.
Наименование вопроса №141 (прил.№ 3 пункт 30): «ПТЭ_Прил№3_30_В-1» Текст вопроса: «Какие устройства обеспечивают возможность управления устройствами СЦБ ряда станций и перегонов?» Варианты ответов: 1. «Устройства диспетчерского контроля за движением поездов». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «Устройства диспетчерской централизации и устройства телеуправления стрелками и светофорами прилегающих станций». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «Устройства комплексного управления движением поездов на участке, оборудованном автоблокировкой и автоматической локомотивной сигнализацией». Признаки варианта ответа: неправильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 3 п. 30.
Наименование вопроса №142 (прил.№ 3 пункт 30): «ПТЭ_Прил№3_30_В-2» Текст вопроса: «Кто управляет стрелками и сигналами на станции, входящей в участок диспетчерской централизации, после передачи этой станции на резервное управление?» Варианты ответов: 1. «Вызванный на станцию работник - начальник станции, дежурный по железнодорожной станции и др». Признаки варианта ответа: правильный. 2. «Дежурный по соседней станции, оборудованной устройствами телеуправления». Признаки варианта ответа: неправильный. 3. «Станция выключается из ЭЦ, и вызванные работники переводят стрелки вручную, а поезда принимаются и отправляются при закрытых светофора». Признаки варианта ответа: неправильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 3 п. 30.
Наименование вопроса №143 (прил.№ 3 пункт 30): «ПТЭ_Прил№3_30_В-3» Текст вопроса: «В чем при диспетчерской централизации принципиальное техническое отличие резервного управления станцией от местного управления стрелками?» Варианты ответов: 1. «Технически ничем - стрелки остаются включенными в ЭЦ». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «На резервном управлении станция может находиться продолжительное время, а на местное управление стрелки передаются лишь на короткое время». Признаки варианта ответа: неправильный. 3. «На резервное управление передается вся железнодорожная станция для управления стрелками и светофорами по приему, отправлению поездов и производству маневров, а на местное управление передаются отдельные стрелки, которые переводятся с пульта местного управления при маневрах». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 3 п. 30.
Наименование вопроса №144 (прил.№ 3 пункт 31): «ПТЭ_Прил№3_31_В-1» Текст вопроса: «Что должны обеспечивать путевые устройства АЛСН?» Варианты ответов: 1. «Передачу на локомотив информации о показаниях путевых светофоров, к которым приближается поезд». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «Передачу на локомотив информации о занятости или свободности впереди лежащих блок-участков при движении только по показаниям локомотивных светофоров». Признаки варианта ответа: неправильный. 3. «Передачу на локомотив информации о показаниях путевых светофоров, к которым приближается поезд, а также информацию о занятости или свободности впереди лежащих блок-участков при движении только по показаниям локомотивных светофоров». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 3 п. 31.
Наименование вопроса №145 (прил.№ 3 пункт 32): «ПТЭ_Прил№3_32_В-1» Текст вопроса: «Что должны обеспечивать устройства ключевой зависимости?» Варианты ответов: 1. «Установку стрелок по заданному маршруту». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «Возможность перевода стрелок при необходимости без извлечения ключа из аппарата». Признаки варианта ответа: неправильный. 3. «Взаимное замыкание стрелок и сигналов посредством контрольных замков». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 3 п. 32.
Наименование вопроса №146 (прил.№ 3 пункт 33): «ПТЭ_Прил№3_33_В-1» Текст вопроса: «Что должны обеспечивать стрелочные контрольные замки?» Варианты ответов: 1. «Допускать возможность применения стрелочных контрольных замков одной и той же серии в пределах одной железнодорожной станции». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «Не допускать возможность запирания стрелки при зазоре между прижатым остряком и рамным рельсом 2 мм». Признаки варианта ответа: неправильный. 3. «Допускать извлечение ключа только при запертой стрелке». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 3 п. 33.
Наименование вопроса №147 (прил.№ 3 пункт 34): «ПТЭ_Прил№3_34_В-1» Текст вопроса: «Что должна обеспечивать станционная блокировка?» Варианты ответов: 1. «Контроль со стороны ДСП станции за правильностью приготовления постами маршрутов приема и отправления поездов». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «Взаимное замыкание стрелок и сигналов, управляемых из разных постов». Признаки варианта ответа: неправильный. 3. «Взаимное замыкание стрелок и сигналов, управляемых из разных постов и контроль со стороны ДСП станции за правильностью приготовления постами маршрутов приема и отправления поездов». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 3 п. 34.
Наименование вопроса №148 (прил.№ 3 пункт 35): «ПТЭ_Прил№3_35_В-1» Текст вопроса: «Какими системами управления стрелками должны быть оборудованы механизированные сортировочные горки?» Варианты ответов: 1. «Горочной электрической централизацией (ГЭЦ) или горочной автоматической централизацией (ГАЦ)». Признаки варианта ответа: правильный. 2. «Горочной автоматической централизацией (ГАЦ)». Признаки варианта ответа: неправильный. 3. «ГАЦ + устройства управления и контроля за надвигом и роспуском составов». Признаки варианта ответа: неправильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 3 п. 35.
Наименование вопроса №149 (прил.№ 3 пункт 36): «ПТЭ_Прил№3_36_В-1» Текст вопроса: «Что должна обеспечивать автоматическая переездная сигнализация?» Варианты ответов: 1. «Подачу сигнала остановки в сторону автомобильной дороги, а автоматические шлагбаумы принимать закрытое положение». Признаки варианта ответа: правильный. 2. «Подачу световых и звуковых сигналов в сторону автомобильной дороги при приближении поезда, а также закрытие автоматических шлагбаумов при их наличии». Признаки варианта ответа: неправильный. 3. «Закрытие автоматических шлагбаумов при приближении поезда и поднятие механических устройств заграждения, препятствующих движению автотранспорта через переезд». Признаки варианта ответа: неправильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 3 п. 36.
Наименование вопроса №150 (прил.№ 3 пункт 38): «ПТЭ_Прил№3_38_В-1» Текст вопроса: «К какой категории относятся устройства, обозначающиеся аббревиатурами: ПОНАБ, ДИСК, КТСМ?» Варианты ответов: 1. «Устройства бесконтактного контроля перегрева букс и других неисправностей вагонов в поездах». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «Устройства для обнаружения неисправностей ходовых частей вагонов в поездах». Признаки варианта ответа: неправильный. 3. «Средства автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 3 п. 38.
Наименование вопроса №151 (прил.№ 3 пункт 39): «ПТЭ_Прил№3_39_В-1» Текст вопроса: «С какой целью устанавливаются УКСПС на двухпутных участках железнодорожного пути общего пользования?» Варианты ответов: 1. «Для контроля перегрева буксового узла в подвижном составе». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «Для контроля превышения допускаемой скорости движения на участке в поездах, следующих по правильному железнодорожному пути». Признаки варианта ответа: неправильный. 3. «Для выявления нарушений габарита и схода подвижного состава в поездах, следующих по правильному железнодорожному пути». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 3 п. 39.
Наименование вопроса №152 (прил.№ 3 пункт 40): «ПТЭ_Прил№3_40_В-1» Текст вопроса: «Что должны обеспечивать устройства дистанционного управления стрелками из кабины локомотива?» Варианты ответов: 1. «перевод стрелки без контроля положения и взреза; местное управление стрелками при неисправности системы дистанционного управления». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «перевод стрелки после остановки локомотива; контроль положения и взреза стрелки; местное управление стрелками при неисправности системы дистанционного управления». Признаки варианта ответа: неправильный. 3. «перевод стрелки без остановки локомотива; контроль положения и взреза стрелки; местное управление стрелками при неисправности системы дистанционного управления». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 3 п. 40.
Наименование вопроса №153 (прил.№ 3 пункт 44): «ПТЭ_Прил№3_44_В-1» Текст вопроса: «Чем должны быть обеспечены устройства автоматической и полуавтоматической блокировки, диспетчерской централизации, диспетчерского контроля за движением поездов, электрической централизации стрелок и светофоров, механизации и автоматизации сортировочных горок и другие, выполняемые на базе аппаратно-программных средств?» Варианты ответов: 1. «Периодическим техническим осмотром». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «Надлежащим содержанием и своевременным ремонтом». Признаки варианта ответа: неправильный. 3. «Бесперебойным электропитанием». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 3 п. 44.
Наименование вопроса №154 (прил.№ 3 пункт 46): «ПТЭ_Прил№3_46_В-1» Текст вопроса: «Кто осуществляет контроль сохранности целостности пломб на аппаратах устройств сигнализации, централизации и блокировки?» Варианты ответов: 1. «Старший электромеханик дистанции СЦБ и связи». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «Дежурный электромеханик СЦБ». Признаки варианта ответа: неправильный. 3. «Дежурные работники, пользующиеся этими аппаратами». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 3 п. 46.
Наименование вопроса №155 (прил.№ 3 пункт 50): «ПТЭ_Прил№3_50_В-1» Текст вопроса: «Что должно обеспечивать освещение сигнальных приборов?» Варианты ответов: 1. «Возможность различения показаний сигналов с расстояния не менее 0,5 м». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «Хорошую видимость показаний сигналов в тёмное время суток». Признаки варианта ответа: неправильный. 3. «Отчетливую видимость показаний сигналов». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 3 п. 50.
Наименование вопроса №156 (прил.№ 3 пункт 52): «ПТЭ_Прил№3_52_В-1» Текст вопроса: «Что должны обеспечивать устройства железнодорожного пути, сигнализации, централизации и блокировки, электроснабжения, железнодорожный подвижной состав, независимо от его принадлежности?» Варианты ответов: 1. «Безопасность движения». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «Бесперебойное электропитание». Признаки варианта ответа: неправильный. 3. «Надежную работу электрических рельсовых цепей». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 3 п. 52.
Наименование вопроса №157 (прил.№ 4 пункт 1): «ПТЭ_Прил№4_1_В-1» Текст вопроса: «Что должны обеспечивать устройства технологического электроснабжения?» Варианты ответов: 1. «Надежное электроснабжение электроподвижного состава и устройств СЦБ и связи». Признаки варианта ответа: правильный. 2. «Уровень напряжения на токоприемнике электроподвижного состава не менее 20 кВ при переменном токе, 2,3 кВ при постоянном токе». Признаки варианта ответа: неправильный. 3. «Уровень напряжения на токоприемнике электроподвижного состава не менее 18 кВ при переменном токе и 2,1 кВ при постоянном токе». Признаки варианта ответа: неправильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 4 п. 1. Наименование вопроса №158 (прил.№ 4 пункт 2): «ПТЭ_Прил№4_2_В-1» Текст вопроса: «Минимальный уровень напряжения на токоприемнике подвижного состава при переменном и постоянном токе?»
|
