Студопедия — ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 6 страница
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 6 страница






Признаки варианта ответа: неправильный.

2. «Станция, разъезд, обгонный пункт, путевой пост, проходной светофор АБ, граница блок-участка при АЛСН».

Признаки варианта ответа: правильный.

3. «Станция, разъезд, светофор (входной, маршрутный, выходной, проходной), путевой пост при ПАБ».

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 7.

 

Наименование вопроса №203 (прил.№ 6 пункт 7): «ПТЭ_Прил№6_7_В-2»

Текст вопроса: «Что является границами раздельного пункта на электрифицированных однопутных участках?»

Варианты ответов:

1. «Входные светофоры».

Признаки варианта ответа: правильный.

2. «Стыки рамных рельсов противошерстных или предельные столбики пошерстных входных стрелочных переводов со стороны каждого подхода к раздельному пункту».

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. «Воздушные промежутки, разделяющие контактную сеть станции от контактной сети прилегающих перегонов».

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 7.

 

Наименование вопроса №204 (прил.№ 6 пункт 8): «ПТЭ_Прил№6_8_В-1»

Текст вопроса: «Чем принципиально отличается установление границ раздельного пункта на двухпутных участках от однопутных?»

Варианты ответов:

1. «На двухпутных участках границы раздельных пунктов устанавливаются только для движения поездов по правильному пути».

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. «На двухпутных участках границы раздельного пункта устанавливаются по каждому главному пути в отдельности».

Признаки варианта ответа: правильный.

3. «Границы раздельного пункта устанавливаются не ближе 300 м от первых входных стрелочных переводов».

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 8.

 

Наименование вопроса №205 (прил.№ 6 пункт 8): «ПТЭ_Прил№6_8_В-2»

Текст вопроса: «В каких границах главные пути относятся к категории станционных на двухпутных участках, оборудованных двусторонней автоблокировкой?»

Варианты ответов:

1. «От входного (последнего маршрутного по приему на данный главный путь) светофора до выходного (маршрутного на выход) светофора с этого пути».

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. «От входного светофора по данному главному пути (независимо от наличия маршрутных светофоров по приему) до входного светофора противоположного направления по этому главному пути)».

Признаки варианта ответа: правильный.

3. «От входного светофора по данному главному пути (независимо от наличия маршрутных светофоров по приему) до выходного (маршрутного на выход) светофора с данного главного пути».

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 8.

 

Наименование вопроса №206 (прил.№ 6 пункт 8): «ПТЭ_Прил№6_9_В-1»

Текст вопроса: «Что должен иметь каждый раздельный пункт, вспомогательный пост и пассажирских остановочный пункт?»

Варианты ответов:

1. «Обозначение в соответствии с классификатором».

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. «Наименование или номер».

Признаки варианта ответа: правильный.

3. «Порядковый номер».

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 9.

 

Наименование вопроса №207 (прил.№ 6 пункт 9): «ПТЭ_Прил№6_9_В-1»

Текст вопроса: «К какой категории относятся пути локомотивного депо, расположенного на станции?»

Варианты ответов:

1. «К путям специального назначения».

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. «К станционным путям».

Признаки варианта ответа: правильный.

3. «К ведомственным путям».

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 9.

 

Наименование вопроса №208 (прил.№ 6 пункт 10): «ПТЭ_Прил№6_11_В-1»

Текст вопроса: «Какие железнодорожные пути должны иметь номера?»

Варианты ответов:

1. «Главные, приёмо-отправочные, сортировочные, ходовые, тупиковые и пути специального назначения».

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. «Все без исключения железнодорожные пути».

Признаки варианта ответа: правильный.

3. «Железнодорожные пути на перегонах и станционные».

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 11.

 

Наименование вопроса №209 (прил.№ 6 пункт 11): «ПТЭ_Прил№6_11_В-1»

Текст вопроса: «Что регламентирует техническо-распорядительный акт (ТРА) станции?»

Варианты ответов:

1. «Порядок использования технических средств станции, обеспечивающий безопасность движения поездов и маневровой работы».

Признаки варианта ответа: правильный.

2. «Порядок выполнения технологических операций с поездами и производства маневровой работы на станции».

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. «Порядок производства технической, грузовой и коммерческой работы на станции».

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 11.

 

Наименование вопроса №210 (прил.№ 6 пункт 12): «ПТЭ_Прил№6_12_В-1»

Текст вопроса: «Для каких работников порядок, установленный ТРА, является обязательным?»

Варианты ответов:

1. «Для станционных работников службы движения Дирекции управления движением».

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. «Для работников владельца инфраструктуры, железнодорожных путей необщего пользования и владельцев железнодорожного подвижного состава».

Признаки варианта ответа: правильный.

3. «Для станционных работников службы движения и локомотивных депо (машинистов), обслуживающих маневровую работу на данной станции».

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 12.

 

Наименование вопроса №211 (прил.№ 6 пункт 12): «ПТЭ_Прил№6_12_В-2»

Текст вопроса: «В каком документе изложен порядок составления ТРА железнодорожных станций общего пользования?»

Варианты ответов:

1. «В ПТЭ и ИДП».

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. «В приказе начальника железной дороги - филиала ОАО "РЖД" о порядке составления техническо-распорядительных актов железнодорожных станций на дороге».

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. «В Инструкции по составлению техническо-распорядительных актов железнодорожных станций, утвержденной установленным порядком».

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 12.

 

Наименование вопроса №212 (прил.№ 6 пункт 13): «ПТЭ_Прил№6_13_В-1»

Текст вопроса: «Какие стрелки электрической централизации из нижеперечисленных должны находиться в нормальном положении, в которое они должны устанавливаться автоматически, а при отсутствии устройств автовозврата или их неисправности - переводиться в это положение ДСП (ДНЦ)?»

Варианты ответов:

1. «Стрелки, расположенные на главных путях, и охранные в маршрутах следования поездов по главным путям».

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. «Стрелки, расположенные на главных и приемо-отправочных путях, и сбрасывающие».

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. «Стрелки, ведущие в предохранительные, улавливающие тупики, и сбрасывающие».

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 13.

 

Наименование вопроса №213 (прил.№ 6 пункт 14): «ПТЭ_Прил№6_14_В-1»

Текст вопроса: «Какое нормальное положение установлено ПТЭ для входных нецентрализованных стрелок, расположенных на главных путях станций однопутных линий?»

Варианты ответов:

1. «По главному пути с обоих концов станции».

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. «С обоих концов станции на один из свободных приемо-отправочных путей».

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. «С каждого конца станции на разные пути».

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 14.

 

 

Наименование вопроса №214 (прил.№ 6 пункт 14): «ПТЭ_Прил№6_14_В-2»

Текст вопроса: «Какое нормальное положение установлено ПТЭ для нецентрализованных стрелок, расположенных на главных путях станций двухпутных линий?»

Варианты ответов:

1. «Входных стрелок - по главным путям, остальных стрелок на свободные приемо-отправочные пути».

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. «Входных стрелок и стрелок съездов между главными путями - по главным путям, остальных стрелок на свободные приемо-отправочные пути».

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. «Всех стрелок по направлению соответствующих главных железнодорожных путей».

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 14.

 

Наименование вопроса №215 (прил.№ 6 пункт 14): «ПТЭ_Прил№6_14_В-3»

Текст вопроса: «В каких случаях установка стрелок в нормальное положение не обязательна?»

Варианты ответов:

1. «Стрелки из нормального положение могут переводиться при:

приготовлении маршрутов для приема и отправления поездов;

занятии железнодорожных путей железнодорожным подвижным составом;

необходимости ограждения мест препятствий и производства работ на станционных железнодорожных путях;

очистке, проверке и ремонте стрелок».

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. «Стрелки из нормального положение могут переводиться при:

приготовлении маршрутов для приема и отправления поездов;

маневровой работе;

занятии железнодорожных путей железнодорожным подвижным составом;

необходимости ограждения мест препятствий и производства работ на станционных железнодорожных путях».

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. «Стрелки из нормального положение могут переводиться при:

приготовлении маршрутов для приема и отправления поездов;

маневровой работе;

занятии железнодорожных путей железнодорожным подвижным составом;

необходимости ограждения мест препятствий и производства работ на станционных железнодорожных путях;

очистке, проверке и ремонте стрелок».

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 14.

 

Наименование вопроса №216 (прил.№ 6 пункт 14): «ПТЭ_Прил№6_16_В-1»

Текст вопроса: «В ведении каких работников находится пост управления стрелками и сигналами?»

Варианты ответов:

1. «Дежурного по железнодорожной станции».

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. «Только работников, непосредственно обслуживающих данный пост».

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. «Только одного работника, являющегося ответственным за перевод управляемых им стрелок и сигналов».

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 16.

 

Наименование вопроса №217 (прил.№ 6 пункт 16): «ПТЭ_Прил№6_16_В-1»

Текст вопроса: «Кто переводит централизованные стрелки при приготовлении маршрута для приема и отправления поездов?»

Варианты ответов:

1. «Дежурный по железнодорожной станции, дежурный стрелочного поста, старший дежурный стрелочного поста».

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. «Дежурный по железнодорожной станции или по его указанию оператор поста централизации».

Признаки варианта ответа: правильный.

3. «Оператор поста централизации, дежурный стрелочного поста, старший дежурный стрелочного поста».

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 16.

Наименование вопроса №218 (прил.№ 6 пункт 18): «ПТЭ_Прил№6_18_В-1»

Текст вопроса: «У кого из работников должны храниться ключи от запертых в маршрутах приема и отправления поездов нецентрализованных стрелок, не оборудованных ключевой зависимостью?»

Варианты ответов:

1. «У старшего дежурного стрелочного поста».

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. «У дежурного по железнодорожной станции или у старшего дежурного стрелочного поста».

Признаки варианта ответа: правильный.

3. «У дежурного по железнодорожной станции».

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 18.

 

Наименование вопроса №219 (прил.№6 пункт 19): «ПТЭ_Прил№6_19_В-1»

Текст вопроса: «У кого должны храниться ключи от запертых стрелок, не оборудованных ключевой зависимостью, на перегонах?»

Варианты ответов:

1. «У старшего дежурного стрелочного поста».

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. «У дежурного по железнодорожной станции или у старшего дежурного стрелочного поста».

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. «У дежурного по железнодорожной станции».

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 19.

 

Наименование вопроса №220 (прил.№6 пункт 19): «ПТЭ_Прил№6_19_В-2»

Текст вопроса: «Кто из работников может переводить централизованные стрелки со станционного поста централизации при маневровой работе?»

Варианты ответов:

1. «Оператор поста централизации или сигналист».

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. «Дежурный по железнодорожной станции или оператор поста централизации».

Признаки варианта ответа: правильный.

3. «Оператор поста централизации или руководитель маневров».

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 19.

 

Наименование вопроса №221 (прил.№6 пункт 20): «ПТЭ_Прил№6_20_В-1»

Текст вопроса: «При каких условиях руководитель маневров (составитель поездов) может переводить централизованные стрелки при маневрах?»

Варианты ответов:

1. «При руководстве маневровыми передвижениями с исполнительного станционного поста централизации - в присутствии оператора поста централизации».

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. «По указанию дежурного по станции и под его контролем - с пульта оператора при дежурном по станции на распорядительном станционном посту централизации».

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. «При передаче стрелок с центрального на местное управление (или если стрелки управляются только с маневровой колонки без возможности передачи их на центральное управление с поста централизации)».

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 20.

 

Наименование вопроса №222 (прил.№6 пункт 20): «ПТЭ_Прил№6_20_В-2»

Текст вопроса: «Перед переводом централизованной стрелки, в чем должен убедиться обслуживающий ее работник?»

Варианты ответов:

1. «Что стрелки находятся в нормальном положении».

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. «В свободности стрелки от железнодорожного подвижного состава».

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 20.

Наименование вопроса №223 (прил.№6 пункт 20): «ПТЭ_Прил№6_20_В-3»

Текст вопроса: «В чьем распоряжении находятся стрелочные переводы примыкания к путям станции путей, переданных в ведение других подразделений?»

Варианты ответов:

1. «Начальника подразделения соответствующей службы».

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. «Начальника железнодорожной станции».

Признаки варианта ответа: правильный.

3. «Начальника подразделения путевого хозяйства».

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 20.

 

Наименование вопроса №224 (прил. №6 пункт 22): «ПТЭ_Прил№6_23_В-1»

Текст вопроса: «Кто осуществляет контроль технического состояния централизованных стрелочных переводов?»

Варианты ответов:

1. «Составители поездов, каждый в своём маневровом районе».

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. «Дежурные стрелочных постов централизации».

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. «Работники подразделения железнодорожного пути (дистанции железнодорожного пути) в пределах границ обслуживания».

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 22.

 

Наименование вопроса №225 (прил. №6 пункт 23): «ПТЭ_Прил№6_23_В-1»

Текст вопроса: «Что означает понятие "Лицо, распоряжающееся маневрами"?»

Варианты ответов:

1. «Работник, управляющий передвижениями маневрового локомотива (дает команды машинисту)».

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. «Работник, который готовит маршруты и дает разрешения (открывает сигналы) для маневровых передвижений».

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. «Работник, который планирует маневровую работу, дает соответствующие указания исполнителям и контролирует их выполнение (ДСП, ДСПГ, ДСЦ, на участках ДЦ - ДНЦ)».

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 23.

 

Наименование вопроса №226 (прил. №6 пункт 24): «ПТЭ_Прил№6_24_В-1»

Текст вопроса: «Какое средство является основным для передачи указаний при маневрах?»

Варианты ответов:

1. «Парковая связь».

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. «Радиосвязь».

Признаки варианта ответа: правильный.

3. «Станционная связь».

Признаки варианта ответа: неправильный.

4. «Мобильная (сотовая) связь».

Признаки варианта ответа: неправильный.

5. «Устные приказы и ручные сигналы».

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 24.

 

Наименование вопроса №227 (прил. №6 пункт 25): «ПТЭ_Прил№6_25_В-1»

Текст вопроса: «Что означает понятие "Руководитель маневров"?»

Варианты ответов:

1. «То же, что и "Лицо, распоряжающееся маневрами"».

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. «Работник, который руководит машинистом локомотива (специального самоходного подвижного состава), производящего маневры».

Признаки варианта ответа: правильный.

3. «Дежурный по железнодорожной станции или маневровый диспетчер, руководящий движением на станции (или в одном из районов станции)».

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 25.

 

Наименование вопроса №228 (прил. №6 пункт 26): «ПТЭ_Прил№6_26_В-1»

Текст вопроса: «Какое первое и главное условие, позволяющее машинисту приводить в движение локомотив (маневровый состав) при производстве маневров?»

Варианты ответов:

1. «Разрешающее показание маневрового светофора».

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. «Указание руководителя маневров на движение, переданное лично, по радиосвязи, устройствам двухсторонней парковой связи или с помощью сигналов, подаваемых ручными сигнальными приборами».

Признаки варианта ответа: правильный.

3. «Сообщение дежурного по станции о готовности маршрута для маневрового передвижения».

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 26.

 

Наименование вопроса №229 (прил. №6 пункт 26): «ПТЭ_Прил№6_26_В-2»

Текст вопроса: «Что обязан сделать машинист, кроме получения указания (сигнала) руководителя маневров, перед выездом на стрелки централизованного маневрового маршрута при нормальной работе устройств СЦБ (план предстоящего передвижения до машиниста ранее доведен руководителем маневров)?»

Варианты ответов:

1. «Запросить руководителя маневров и повторно убедиться в том, что движение начинается по маршруту, соответствующему плану маневров, сообщенного ранее машинисту».

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. «Убедиться в наличии разрешающего показания маневрового светофора лично, а в случае отсутствия видимости сигнала через руководителя маневров».

Признаки варианта ответа: правильный.

3. «Запросить дежурного по станции и убедиться в готовности стрелок и свободности маршрута предстоящего движения».

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 26.

 

Наименование вопроса №230 (прил. №6 пункт 26): «ПТЭ_Прил№6_26_В-3»

Текст вопроса: «Максимально допускаемая скорость при следовании по свободному пути одиночного локомотива или маневрового состава локомотивом вперед с включенными и опробованными автотормозами (не более)?»

Варианты ответов:

1. «70 км/час».

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. «50 км/час».

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. «60 км/час».

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 26.

Наименование вопроса №231 (прил. №6 пункт 27): «ПТЭ_Прил№6_27_В-1»

Текст вопроса: «Максимально допускаемая скорость при движении маневрового состава локомотивом вперед, а также одиночной единицы ССПС по свободному пути (не более)?»

Варианты ответов:

1. «40 км/час».

Признаки варианта ответа: правильный.

2. «30 км/час».

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. «50 км/час».

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 27.

 

Наименование вопроса №232 (прил. №6 пункт 27): «ПТЭ_Прил№6_27_В-2»

Текст вопроса: «Максимально допускаемая скорость при движении маневрового состава вагонами вперед по свободному пути, а также при движении восстановительных и пожарных поездов (не более)?»

Варианты ответов:

1. «30 км/час».

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. «25 км/час».

Признаки варианта ответа: правильный.

3. «20 км/час».

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 27.

 

 

Наименование вопроса №233 (прил. №6 пункт 27): «ПТЭ_Прил№6_27_В-3»

Текст вопроса: «Максимально допускаемая скорость при движении маневрового состава с вагонами, занятыми людьми, с проводниками и командами, сопровождающими грузы, а также с негабаритными грузами боковой и нижней негабаритности 4-й, 5 -й и 6-й степеней негабаритности (не более)?»

Варианты ответов:

1. «10 км/час».

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. «20 км/час».

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. «15 км/час».

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 27.

 

 

Наименование вопроса №234 (прил. №6 пункт 27): «ПТЭ_Прил№6_27_В-4»

Текст вопроса: «Максимально допускаемая скорость подхода отцепа вагонов к другому отцепу в подгорочном парке и при маневрах толчками, а также при движении у фронтов погрузки-выгрузки (не более)?»

Варианты ответов:

1. «7 км/час».

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. «5 км/час».

Признаки варианта ответа: правильный.

3. «4 км/час».

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 27.

 

Наименование вопроса №235 (прил.№6 пункт 27): «ПТЭ_Прил№6_27_В-5»

Текст вопроса: «Максимально допускаемая скорость подхода локомотива (одиночного или с вагонами) к вагонам (не более)?»

Варианты ответов:

1. «3 км/час».

Признаки варианта ответа: правильный.

2. «4 км/час».

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. «5 км/час».

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 27.

 

Наименование вопроса №236 (прил.№6 пункт 27): «ПТЭ_Прил№6_27_В-6»

Текст вопроса: «Что требуется для производства маневров с выходом за границу станции на однопутных участках и на двухпутных по неправильному пути?»

Варианты ответов:

1. «Выдача специального разрешения машинисту по указанию дежурного по станции, на которой производятся маневры».

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. «Выдача специального разрешения машинисту дежурным по станции по указанию поездного диспетчера».

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. «Согласие диспетчера поездного и дежурного по соседней железнодорожной станции, с выдачей машинисту установленного разрешения».

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 27.

 

Наименование вопроса №237 (прил. №6 пункт 28): «ПТЭ_Прил№6_28_В-1»

Текст вопроса: «Что требуется для производства маневров с выходом за границу станции на двухпутных участках по правильному пути?»

Варианты ответов:

1. «Выдача специального разрешения машинисту с согласия поездного диспетчера».

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. «Устное разрешение дежурного по станции с согласия поездного диспетчера».

Признаки варианта ответа: правильный.

3. «Устное разрешение дежурного по станции с согласия дежурного по соседней станции».

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 28.

 

Наименование вопроса №238 (прил.№6 пункт 28): «ПТЭ_Прил№6_28_В-2»

Текст вопроса: «В каких случаях должны включаться автотормоза вагонов при производстве маневров на станционных путях, расположенных на уклонах, где создается опасность ухода подвижного состава на перегон и маршруты следования поездов?»

Варианты ответов:

1. «При величине уклона более 0, 0025».

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. «При постановке локомотива со стороны, противоположной спуску (со стороны подъема)».

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. «Во всех случаях».

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 28.

 

Наименование вопроса №239 (прил. №6 пункт 29): «ПТЭ_Прил№6_29_В-1»

Текст вопроса: «Какой подвижной состав запрещается распускать толчками и с сортировочной горки?»

Варианты ответов:

1. «Платформы и полувагоны с грузами 5-й и 6-й степеней боковой негабаритности».

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. «Платформы и полувагоны с грузами 4-й, 5-й и 6-й степеней боковой и 3-й степени нижней негабаритности».

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. «Платформы и полувагоны с грузами 4-й, 5-й и 6-й степеней нижней и боковой и 3-й степени верхней негабаритности».

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 29.

 

Наименование вопроса №240 (прил. №6 пункт 30): «ПТЭ_Прил№6_30_В-1»

Текст вопроса: «Как разрешается пропускать через сортировочную горку груженые и порожние транспортеры, имеющие 12 и более осей, груженые транспортеры сцепного типа грузоподъемностью 120 тонн при наличии в сцепе одной или двух промежуточных платформ?»

Варианты ответов:







Дата добавления: 2015-09-15; просмотров: 1557. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Аальтернативная стоимость. Кривая производственных возможностей В экономике Буридании есть 100 ед. труда с производительностью 4 м ткани или 2 кг мяса...

Вычисление основной дактилоскопической формулы Вычислением основной дактоформулы обычно занимается следователь. Для этого все десять пальцев разбиваются на пять пар...

Расчетные и графические задания Равновесный объем - это объем, определяемый равенством спроса и предложения...

Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...

Дезинфекция предметов ухода, инструментов однократного и многократного использования   Дезинфекция изделий медицинского назначения проводится с целью уничтожения патогенных и условно-патогенных микроорганизмов - вирусов (в т...

Машины и механизмы для нарезки овощей В зависимости от назначения овощерезательные машины подразделяются на две группы: машины для нарезки сырых и вареных овощей...

Классификация и основные элементы конструкций теплового оборудования Многообразие способов тепловой обработки продуктов предопределяет широкую номенклатуру тепловых аппаратов...

Тема: Изучение приспособленности организмов к среде обитания Цель:выяснить механизм образования приспособлений к среде обитания и их относительный характер, сделать вывод о том, что приспособленность – результат действия естественного отбора...

Тема: Изучение фенотипов местных сортов растений Цель: расширить знания о задачах современной селекции. Оборудование:пакетики семян различных сортов томатов...

Тема: Составление цепи питания Цель: расширить знания о биотических факторах среды. Оборудование:гербарные растения...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.015 сек.) русская версия | украинская версия