Основные теоретические сведения. Техническое обслуживание стартеров выполняют через каждые 20—30 тысТехническое обслуживание стартеров выполняют через каждые 20—30 тыс. км пробега автомобиля при очередном ТО-2. Стартер снимают с автомобиля, его наружную поверхность очищают от масла 1 грязи. Состояние щеточно-коллекторного узла проверяют осмотром щеток и коллектора, измерением высоты щеток и усилия щеточных пружин. Если высота щетки меньше допустимого значения для данного типа стартера, щетку заменяют. Замену осуществляют также и при обнаружении механических повреждений щеток или токопроводящих канатиков. Щетки должны свободно и без заедания перемещаться в щеткодержателях. Направление усилия щеточных пружин должно совпадать с осью щеткодержателя. Ослабевшие пружины заменяют. Усилие пружины проверяют динамометром так же, как у генератора постоянного тока Поверхность коллектора должна быть чистой, ровной и не иметь следов подгорания. Грязь и масло с коллектора удаляют ветошью, смоченной бензином. Сильно подгоревший коллектор зачищают мелкой стеклянной шкуркой при работе стартера в режиме холостого хода, прижимая шкурку к коллектору деревянной колодкой. Абразивные частицы после зачистки удаляют продуванием коллектора воздухом. При сильном подгорании или значительном износе коллектора его протачивают. Привод стартера должен свободно, без заеданий, перемещаться по валу и возвращаться в исходное положение под действием возвратной пружины. Ленточную резьбу или шлицы вала необходимо очистить от грязи. Ленточную резьбу стартера СТ103 смазывают графитовой смазкой. Осевой люфт вала якоря не должен превышать 1 мм. Поперечный люфт вала в подшипниках должен быть почти незаметен. При значительном люфте вала необходима замена втулок в крышках со стороны привода или коллектора. Состояние контактных болтов и диска реле стартера определяют осмотром. Для этого снимают крышку реле стартера. При незначительном подгорании контактных поверхностей их зачищают. При большом износе или значительном подгорании болты следует повернуть на 180°, а диск перевернуть. Стартер СТ103, имеющий масленки для смазывания подшипников, нуждается в заливке в каждую из трех масленок 10—15 капель масла для двигателей. При техническом обслуживании следует проверить регулировку вылета шестерни стартера и характеристики стартера в режиме холостого хода и полного торможения. Характеристики стартеров можно проверить на стендах 532М, Э211, КИ-968 и др.
Контрольные вопросы 1. Объясните назначение и принцип действия стартера. 2. Объясните устройство стартера СТ230. 3. Объясните устройство стартера СТ103. 4. Объясните устройство стартера СТ142. 5. Перечислите основные характеристики стартеров и объясните влияние на них различных факторов. 6. Какие схемы применяют для включения стартеров? 7. В чем заключается техническое обслуживание стартеров? Конструкция, принцип действия, характеристики и оценка технического состояния стартера Методические указания к лабораторной работе
Набережные Челны Конструкция, принцип действия, характеристики и оценка технического состояния стартера./Составители Гумеров А.З., Насибуллин Р.Т., Садриев Р.Ш. – Набережные Челны: Изд-во ИНЭКА. 2009. – 22 с.
Рецензент: _____________________________________
Печатается в соответствии с решением научно-методического совета Камской государственной инженерно-экономической академии
ÓКамская государственная инженерно-экономическая академия, 2009 г.
Лабораторная работа Конструкция, принцип действия, характеристики и оценка технического состояния стартера Цель работы:исследование принципа действия автомобильного стартера, конструкции и назначение его основных узлов, технологии разборки и сборки стартера СТ221, оценка его технического состояния.
Основные теоретические сведения Стартер предназначен для дистанционного пуска двигателя автомобиля. Он представляет собой электродвигатель постоянного тока с электромагнитным тяговым реле и механизмом привода. При включении замка зажигания срабатывает тяговое реле (рисунок 1), в результате чего шестерня привода входит в зацепление с венцом маховика двигателя, и замыкаются силовые контакты в цепи питания электродвигателя. Якорь стартера через механизм привода приводит во вращение коленчатый вал и сообщает ему обороты, необходимые для начала самостоятельной работы двигателя. Минимальное пусковое число оборотов, при котором двигатель может начать работу, для карбюраторных систем составляет 70...90 об/мин, а для дизельных двигателей и систем с впрыском бензина – 100...200 об/мин. При пуске стартера ток разряда АКБ составляет 100...1500 А, поэтому время работы стартера ограничено. По существующим нормативам продолжительность попытки пуска бензинового двигателя составляет 10 с, дизеля – 15 с, интервал между попытками – 60 с, а после 3 попыток – 3 мин. После запуска двигателя автомобиля отпускается ключ зажигания, размыкаются силовые контакты, тяговое реле и электродвигатель отключаются от аккумуляторной батареи и привод стартера выводится из зацепления с венцом маховика.
Рисунок 1 – Устройство, схема работы, электрическая схема включения стартера 1 – Втягивающая обмотка тягового реле; 2 – удерживающая обмотка тягового реле; 3 – стартер; 4 – аккумуляторная батарея; 5 – амперметр; 6 – дополнительное реле стартера; 7 – включатель зажигания и стартера; 8 – якорь тягового реле; 9 –магнитопровод тягового реле; 10 – контактный диск; 11 – прокладка; 12 – крышка тягового реле; 13 – клемма; 14 – крышка стартера со стороны коллектора; 15 – колпак крышки стартера; 16 – пружина дополнительного реле; 17 – крышка дополнительного реле; 18 – якорь дополнительного реле; 19 – контакты; 20 – обмотка дополнительного реле; 21 – ярмо; 22 – стойка с неподвижным контактом; 23 – Изоляционная панель с клеммами; 24 – стяжной болт; 25 – подшипник; 26 – стопорное кольцо; 27 – щетка стартера; 28 – щеткодержатель; 29 – пружина щетки; 30 – коллектор; 31 – предбуферная пружина; 32 – полумуфта включения; 33 – буферная пружина; 34 – полюсный башмак; 35 – направляющая втулка; 36 – ролик привода; 37 – наружная обойма привода; 38 – якорь стартера; 39 – обмотка якоря; 40 – шестерня привода; 41 – плунжер привода; 42 – пружина плунжера привода; 43 – упор пружины плунжера; 44 – промежуточный подшипник; 45 – фетровая уплотнительная шайба; 46 – кожух муфты свободного хода; 47 – ось рычага; 48 – запорное устройство; 49 – крышка со стороны привода; 50 – фланец тягового реле; 51 – вал якоря; 52 – муфта свободного хода; 53 – рычаг привода стартера; 54 – корпус стартера; 55 – обмотка возбуждения; 56 – возвратная пружина
|
