Порядок проведения работы1. Для более детального изучения конструкции стартера и его узлов ознакомиться с демонстрационным стендом и плакатами. 2. Получить набор инструментов, необходимых для разборки и сборки стартера типа СТ221. 3. Разобрать стартер СТ221 в следующем порядке: 3.1. Накидным ключом №13 отвернуть гайку на нижнем контактном болте тягового реле и отсоединить от него гибкий провод обмотки статора. 3.2. Ключом №8 отвернуть три гайки крепления тягового реле и снять его. 3.3. Отверткой ослабить винт крепления стяжной защитной ленты, которая находится на крышке со стороны коллектора, и снять ее вместе с прокладкой. 3.4. С помощью отвертки вывернуть четыре винта крепления клемм щеток и вынуть щетки крючком из щеткодержателей после освобождения их от нажатия щеточных пружин. 3.5. Ключом №10 отвернуть две гайки стяжных шпилек и отсоединить корпус с крышкой со стороны привода от крышки со стороны коллектора с якорем. 3.6. Плоскогубцами вывернуть из крышки стяжные шпильки. 3.7. Отсоединить крышку со стороны коллектора от корпуса. 3.8. Вынуть резиновую заглушку рычага из крышки со стороны привода. 3.9. Расшплинтовать и с помощью выколотки вынуть из крышки ось рычага привода стартера. 3.10. Вынуть рычаг и якорь с приводом из крышки, а затем отсоединить рычаг от привода. 3.11. Снять с вала якоря регулировочную и упорную шайбы. 3.12. Используя трубкообразную выколотку сбить ограничительное кольцо хода шестерни. 3.13. Снять стопорное и ограничительное кольца. 3.14. Снять с вала якоря обгонную муфту. 3.15. Для разборки тягового реле ключом №8 отвернуть три гайки стяжных болтов и отпаять выводы обмоток от штекера «50» и от наконечника, закрепленного на нижнем контактном болту тягового реле. Основные детали разобранного стартера показаны на рисунке 6.
Рисунок 6 – Основные сборочные детали стартера СТ221
4. Оценить техническое состояние якоря: - проверить обмотку якоря на замыкание с корпусом («массой»). Для этого измерить омметром сопротивление между коллекторной пластиной и сердечником якоря. Оно должно быть не менее 10 кОм. При наличии замыкания с корпусом якорь выбраковывается и заменяется новым; - проверить состояние коллектора. Рабочая поверхность коллектора должна быть гладкой (без следов износа) и не должна иметь следов подгорания (почернения), вызываемых искрением и механическим износом щеток. Загрязненную, окисленную или подгоревшую поверхность коллектора протирают чистой ветошью, смоченной бензином или зачищают мелкозернистой шлифовальной шкуркой. Сильно подгоревший и изношенный коллектор протачивается на токарном станке (минимально допустимый диаметр для СТ221 – 36 мм); - проверить качество пайки выводов секций обмотки якоря в гребешки коллектора. Пайка не должна иметь пустоты и окисленные поверхности. При необходимости соединения пропаивают припоем с канифолью паяльником мощностью не менее 100 Вт при предварительно прогретом якоре. После пайки коллектор нужно прочистить, продуть, а места пайки покрыть лаком; - проверить состояние шлицов и цапф вала якоря. На поверхности шлицов и цапф вала не должно быть задиров, забоин и износа, так как они могут стать причиной заедания шестерни на валу. Если на поверхности вала появились следы желтого цвета от втулки шестерни, они удаляются мелкозернистой шлифовальной шкуркой; - проверить состояние бандажа якоря. Он не должен иметь механических повреждений. 5. Оценить техническое состояние статора с обмотками: - проверить обмотку статора на обрыв, для чего измерить омметром сопротивление катушек; - проверить обмотку статора на замыкание с корпусом, для чего измерить омметром сопротивление между выводом обмотки и корпусом статора. Прибор должен показывать сопротивление не менее 10 кОм; - осмотреть обмотку статора на наличие перегрева. На поверхности изолятора катушек статора не должно быть следов почернения. При наличии обрыва, замыкания на корпус или перегрева корпус с обмотками выбраковывается и заменяется новым. 6. Оценить техническое состояние привода: - проверить механизм привода на легкость перемещения по направлению к подшипнику крышки со стороны привода и возврат в исходное положение силой пружины. Если перемещение привода затруднено, вал очищают от грязи и покрывают пластичной смазкой типа ЦИАТИМ. В случае заедания муфты привода после смазывания или ее пробуксовывания муфту следует заменить; - проверить, свободно ли проворачиваться шестерня привода относительно вала якоря в направлении вращения якоря, при этом в обратном направлении шестерня вращаться не должна; - проверить степень износа шестерни привода. На ее зубьях не должно быть сколов и выкрашиваний. Если на заходной части зубьев шестерни имеются забоины, то их нужно подшлифовать мелкозернистым наждачным кругом малого диаметра. Если детали привода повреждены или значительно изношены, привод заменяется новым; - с помощью измерительного щупа, имеющего нормированную толщину, проверить осевой люфт якоря. Он не должен быть более 0,7 мм. Изменение величины свободного хода достигается подбором количества или толщины регулировочных шайб, устанавливаемых между крышкой со стороны привода и упорным кольцом на валу якоря. 7. Оценить техническое состояние крышек стартера: - проверить каково состояние крышек и их втулок. Если на крышке имеются трещины или втулки изношены, то данные детали заменяются новыми; - проверить, нет ли у щеткодержателей положительных щеток замыкания на корпус, для чего измерить омметром сопротивление между соответствующей щеткой и крышкой стартера; - проверить легкость перемещения щеток в щеткодержателях и усилие пружин. Перемещение должно быть свободным, без заеданий. Усилие пружин на щетках можно определить динамометром. Для этого под щетку нужно положить полоску бумаги, и динамометром оттягивать щеточную пружину, одновременно стараясь вытянуть бумагу из-под щетки. Давление пружины на щетку определяется в момент освобождения бумаги щеткой, оно должно составлять порядка 9,8±0,98 Н (1±0,1 кгс). В случае уменьшения усилия щеточных пружин более чем на 25% номинального значения необходимо заменить пружину; - проверить состояние щеток, обратив внимание на степень их износа и качество поверхности. Длина щетки должна быть не менее 12 мм. Степень прилегания щетки к коллектору можно оценить визуально, приложив ее рабочей поверхностью к коллектору. Если щетки изношенны, то они заменяются новыми, предварительно притертыми к коллектору. 8. Оценить техническое состояние тягового реле: - проверить легкость перемещения якоря тягового реле. При его затрудненном ходе реле следует разобрать и смазать скользящие части; - с помощью омметра проверить, замыкаться ли контактные болты реле контактной пластиной, и нет ли обрыва в обмотке реле. Если контактные болты не замыкаются, то нужно разобрать реле и зачистить контактные болты и пластину мелкозернистой шкуркой или плоским бархатным напильником. Реле с поврежденной обмоткой заменяется новым; - для разобранного реле проверить, нет ли следов перегрева обмотки (почернения), а также надежность соединения выводов обмотки реле со штекером «50» и «массой». 9. Результаты оценки технического состояния узлов и элементов стартера занести в таблицу 2 (согласно приведенному образцу), и сделать заключение.
Таблица 2
10. Собрать стартер в порядке, обратном разборке, обратив внимание на приведенные ниже рекомендации: - при установке щеток необходимо предварительно отвести концы щеточных пружин в стороны, концы пружин должны нажимать на середину щетки. - предварительно собрав вместе крышки, корпус и якорь и затянув гайки стяжных шпилек, нужно проверить осевой свободный ход вала якоря. При этом якорь может быть без привода, а крышка со стороны привода без рычага. - после сборки необходимо проверить, что якорь свободно вращается (тугое вращение якоря может быть вызвано перекосом при сборке стартера, его загрязнением, отсутствием смазочного материала или ослабленным креплением полюсов и задеванием за них якоря). 11. Оформить отчет, проведя анализ технического состояния стартера. Сформулировать заключение о пригодности стартера к эксплуатации.
Контрольные вопросы 1. Каково назначение стартера? 2. Как устроен стартер? 3. По каким конструктивным характеристикам различают стартеры? 4. Каково назначение … (например, полюсов стартера, якоря, коллектора, щеток, муфты свободного хода и т.д.) и какую функцию этот узел (элемент) стартера выполняет? 5. Какой вид возбуждения имеет исследованный стартер? 6. Сколько обмоток в статоре? Что это за обмотки, и каково их назначение? 7. Какие факторы обуславливают выбор стартера для конкретного двигателя? 8. Каковы основные неисправности электрических стартеров, методы их диагностики и устранения?
Рекомендуемая литература 1. Набоких В.А. Эксплуатация и ремонт электрооборудования автомобилей и тракторов: учебник для студ. высш. учеб. заведений/В.А. Набоких. – 3-е изд., стер. – М.: Издательский центр «Академия», 2006. – 240 с. 2. Пятков К.Б. Электрооборудование ВАЗ 2103, 2106: устройство и ремонт. – М.: Третий Рим, 1998. 3. Чижков Ю.П., Акимов А.В. Электрооборудование автомобилей. Учебник для вузов. – М.: Изд-во За рулем, 2000. 4. Ютт В.Е. Электрооборудование автомобилей. Учебник для вузов. – 4-е изд., перераб. и доп. – М. Горячая линия-Телеком, 2006. – 440 с.: ил.
|
