Установленные масштабы суточной сетки графика

 

В зависимости от размеров движения установлены следующие масштабы суточной сетки:

– форма ДГ-1 на одном листе формата А-0;

– форма ДГ-2 на двух листах по 12 часов на каждом листе формата А-0;

– форма ДГ-3 на трех листах по 8 часов на каждом листе формата А-0;

– форма ДГ-4 на четырех листах по 6 часов на каждом листе.

 

 

Образец внесения дополнительных данных в вертикальные
колонки левой стороны сетки графика

 

Слад № 6.15.25 РАЗМЕЩЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ПУНКТОВ И ВРЕМЕНА СТОЯНОК ПОЕЗДОВ В МИН.

ВРЕМЕНА ХОДА ПАСС. ГРУЗ. ПОЕЗДОВ

НАИМЕНОВАНИЕ РАЗДЕЛЬНОГО ПУНКТА

СРЕДСТВА СИГНАЛИЗАЦИИ И СВЯЗИ

ЧИСЛО ПУТЕЙ НА УЧАСТКЕ И ПРОМЕЖУТОЧНЫХ СТАНЦИЯХ

ПАСС.

ГРУЗ.

НЕЧ

ЧЕТ

НЕЧ

ЧЕТ

НЕЧ

ЧЕТ

СЛ

СЛ

СТ. «А»

АВТОБЛОКИРОВКА

+2

+1

СТ. «Б»

СТ. «В»

ТО

ТО

СТ. «Г»

 

Условные обозначения:

 

В колонках 1, 2, 3, 4 – размещение на участке технических пунктов и время стоянок пассажирских и грузовых поездов в нечетном и четном направлениях:

СЛ-10 – смена локомотивов – 10 минуты (пример);

СБ-12 – смена локомотивных бригад – 12 минут (пример);

НВ-10 – снабжение состава водой – 10 минут (пример);

В колонке 8 – средства сигнализации и связи при движении поездов могут указываться полностью или сокращенно. Приняты следующие сокращения: ДЦ – диспетчерская централизация; АБ – автоблокировка; АЛС – автоматическая локомотивная сигнализация (где применяется как самостоятельное средство сигнализации и связи при движении поездов); ПАБ – полуавтоблокировка; ЭЖ – электрожезловая система.

Если главные пути оборудованы двухсторонней сигнализацией, то через дробь указывается система в правильном и неправильном направлениях. Например: – АБ/АЛС – автоблокировка в правильном направлении и автоматическая локомотивная сигнализация как самостоятельное средство сигнализации в не­правильном направлении для АЛС, используемой как самостоятельное средст­во сигнализации и связи при следовании по неправильному пути указывается дополнительное время хода с учетом требований отправления, проследования по перегону и приема поезда по неправильному пути, с прибавлением буквы Н (пример +2Н); – АБ/АБ – двухсторонняя автоблокировка с проходными сигналами в обоих направлениях.

Пример графика движения поездов

Если главные пути на двухпутных и многопутных линиях оборудованы разными системами сигнализации, то указывается номер пути. Например: 1-АБ/АБ, 2-АБ/АЛС.

 

 

Образец внесения дополнительных данных в вертикальные
колонки правой стороны сетки графика

 

Слад № 6.15.26

СЕРИЯ ЛОКОМОТ. ПРИ ДВОЙНОЙ ТЯГЕ И ПОДТАЛК.

НАИМЕНОВАНИЕ РАЗДЕЛЬНОГО ПУНКТА

РАССТОЯНИЕ, км

КОЛИЧЕСТВО ПОЕЗДОВ

СКОРОСТИ ГРУЗОВЫХ ПОЕЗДОВ

ПОСЛЕ ДОВАТ.

МЕЖДУ РАЗД. ПУНКТ

ПАССАЖ. В ПАРАХ

ГРУЗОВЫХ

ТЕХН

УЧАСТ

НЕЧ

ЧЕТ

СТ. «А»

945.4

8.5

СТ. «Б»

953.9

968.7

14.8

СТ. «В»

76Р 60В

978.2

9.5

СТ. «Г»

 

Условные обозначения:

В колонке 1 – серия локомотива при двойной тяге и подталкивании, уча­стки подталкивания. Стрелкой указывается начало, конец и направление подталкивания.

В колонке 2 – наименование раздельных пунктов.

В колонке 3 – расстояние последовательное по принятому отсчету километров с точностью до пикета.

В колонке 4 – расстояние между раздельными пунктами в километрах с точностью до пикета.

В колонке 5 – размеры пассажирского движения на участке в парах в виде дроби, где:

· числитель означает количество пар пассажирских поездов постоянного и летнего обращения плюс количество пассажирских поездов разового обращения;

· знаменатель означает количество пригородных поездов постоянного обращения (с указанием индекса Р) и поездов выходного дня и разового назначения (с указанием индекса В).

 

В колонках 6 и 7 – размеры движения грузовых поездов отдельно для нечетного и четного направлений так же в виде дроби, где:

· в числителе указано количество грузовых поездов постоянного обращения плюс количество грузовых поездов, назначаемых оперативным планом по «пунктирным» пассажирским поездам при их отсутствии в обращении и по технологическим «окнам»;

· в знаменателе – количество сборных поездов плюс количество вывозных и передаточных поездов на участке.

 

Пример графика движения поездов

В колонках 8 и 9 – скорости движения всех грузовых поездов (техническая, участковая) по участку. Отдельно выделяется техническая и участковая скорости для сборных поездов.

 

 

Образец внесения дополнительных данных в верхней и нижней
части сетки графика

Слад № 6.15.27

Вверху над сеткой графика движения поездов помещены:

· период действия графика;

· наименование администрации или компании железных дорог;

· наименование железной дороги; – должность и фамилия лица, утверждающего график;

· таблицы серий используемых для тяги поездов локомотивов, весовых норм и длин поездов в пассажирском и грузовом движении по участкам графика:

§ с левой стороны – для пассажирского движения отдельно для скорых, пассажирских в дальнем сообщении и пригородных поездов;

§ с правой стороны – для грузового движения с указанием унифицированного веса в нечетном и четном направлениях, максимального веса поезда по мощности локомотива и установленной длины поездов в условных вагонах, а также ограничения или особенности применения на участке двойной тяги и подталкивания.

 

 

 

 

 

Образец внесения данных по весовым нормам пассажирских поездов

 

Образец внесения данных по весовым нормам грузовых поездов

 

Внизу под сеткой графика движения поездов помещены:

· фамилия и подпись начальника железной дороги;

· должности, фамилии и подписи лиц, разработавших и проверивших график;

·

Пример графика движения поездов

условные обозначения поездов на графике.