пассажиропотоков вокзала

 

Пассажиропотоки вокзала характеризуются неравномерностью распределения по часам суток. Существенное влияние на неравномерность пассажиропотоков по часам суток оказывают пригородные пассажиропотоки.

Почасовые колебания пассажиропотоков вокзала оказывают существенное влияние на работу основных устройств вокзала (билетные кассы, камеры хранения, платформы и др.).

На основании расписания движения пассажирских и пригородных поездов(табл. 7-10 задания) разрабатывается график почасового распределения поездопотоков (рис.4.1). Для построения графика почасового распределения пассажиропотоков вокзала используют почасовые распределения оформления проездных документов (рис. 3.1) и поездопотоков (рис.4.1).

 

Рис.4.1. Почасовое распределение поездопотока

Почасовое распределение пассажиропотоков вокзала рекомендуется представить в форме диаграммы (рис.4.2).

Рис.4.2. Почасовое колебание пассажиропотоков по вокзалу

На основании диаграммы почасового колебания пассажиропотоков вокзала (рис. 4.2) рассчитывается коэффициент часовой неравномерности пассажиропотока вокзала.

Коэффициент часовой неравномерности пассажиропотока вокзала определяется по следующей формуле

 

, (4.1)

 

где - максимальный пассажиропоток за час суток (принимается по двум наибольшим значениям);

- пассажиропоток в среднем за час суток.

 

Разработка суточного плана-графика вокзала

Взаимодействие процессов на вокзале можно представить в виде суточного плана-графика работы, имеющего целью:

- показать общую загрузку всех подразделений (помещений, устройств) вокзала в различное время суток в зависимости от расписания прибытия и отправления поездов;

- определить последовательность, очередность, параллельность операций, необходимых для нормального обслуживания пассажиров;

- предусмотреть увеличение нагрузки вокзала при назначении дополнительных поездов (или уменьшение загрузки при отмене отдельных поездов) с тем, чтобы не допустить сбоя в работе или нерационального использования персонала, средств, устройств;

- выявить «узкие» места в работе вокзала с точки зрения обслуживания или пропуска пассажиров (тоннели, платформы, билетные кассы и т.д.) для своевременной разработки необходимых мероприятий, исключающих излишнее накопление пассажиров в этих местах, или более целесообразно организовать пропуск пассажиропотоков, почты, багажа.

В соответствии с установленными размерами движения пассажирских поездов составляется общий график работы вокзала в целом по обслуживанию всех прибывающих и отправляющихся в течение суток или периодов наиболее интенсивного подхода пассажиров, поездов. При этом рассматриваются следующие операции:

- непосредственно связанные с отправлением (или прибытием) пассажиров данного поезда, выполняемые в строго определенное время относительно момента отправления (или прибытия) поезда, например,

- время и продолжительность занятия платформ пассажирами;

- частично связанные с временем отправления (или прибытия) поездов, например, выдача пассажирам ручного багажа из камеры хранения перед отправлением поезда;

- не связанные с прибытием (отправлением) поездов, например, работа билетных касс, где одновременно продаются билеты на несколько поездов независимо от времени их отправления.

Операции по подвозу к вагонам почты, багажа или уборки в складские помещения с указанием маршрутов движения транспортных средств отражаются в плане-графике в тех случаях, когда они по времени совпадают с проходом или посадкой (высадкой) пассажиров.

Время на выполнение отдельных операций по обслуживанию каждого пассажира или всех пассажиров одного поезда устанавливается расчетным или хронометражным путем с учетом местных условий и особенности работы.

Подразделения вокзала, работающие круглосуточно (комната матери и ребенка, комната отдыха и др.), в суточный план-график работы вокзала включать нецелесообразно.

Для ускорения составления плана-графика работы или для выяснения влияния дополнительных поездов на организацию работы вокзала составляется образец (эталон) графика обслуживания пассажирского, скорого или другой категории поезда, отправляющегося со станции или прибывающего на станцию.

Особое внимание следует уделять вопросам личной безопасности пассажиров и работников станций (вокзалов), предусматривая окончание операции таким образом, чтобы пассажир успел к поезду до момента прекращения посадки - не позже чем за 5-3 мин. до отправления.

Фрагмент суточного плана-графика показан на рис. 5.1.

Рис. 5.1. Фрагмент суточного плана-графика работы вокзала.

 

 

список рекомендуемой литературы

 

1. Покацкая Е.В., Левченко А.С. Пассажирский железнодорожный комплекс. Вокзалы. / Учебное пособие Самара 2006г.

2. Иловайский Н.Д., Киселев А.Н. Сервис на транспорте (железнодорожном): Учебник для вузов. – М.: Маршрут, 2003. – 585 с.

3. Макарова Е.А. Комплексы задач автоматизированной подсистемы регулирования пассажирских перевозок АСУ «Экспресс-3»: Методическое пособие. М.: УМК МПС, 2002. – 56 с.

4. Организация железнодорожных пассажирских перевозок: Учеб. пособие для студ. учреждений сред. проф. образования / А.А. Авдовский, А.С. Бадаев, К.А. Белов и др.; Под ред. В.А. Кудрявцева. – М.: Издательский центр «Академия», 2004. – 256 с.

5. Муковнина Н.А., Покацкая Е.В., Головина Т.А. Сервис в пассажирских перевозках. Методические указания, Самара 2012 – 28 с.

6. Типовой технологический процесс работы вокзалов / Утвержден распоряжением ОАО «РЖД» — Москва, 2014 – 320 с..