Студопедия — улицы и дороги сельских поселений
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

улицы и дороги сельских поселений






поселковая дорога - ДПос

главная улица - УГл

улица в жилой застройке - УЖ

проезд - Пр

искусственные сооружения - ИС

4.2. Основные технические и транспортно-эксплуатационные параметры улиц и дорог приведены в табл. 1, а также на рис. 1 - 5 и в приложении 4.

Таблица 1

Категория дорог и улиц Расчетная скорость движения, км/ч Скорость движения транспортного потока, км/ч Расчетная интенсивность движения, прив. ед./ч на полосу Ширина полосы движения, м Всего полос движения Наименьший радиус кривых в плане, м Наибольший продольный уклон, % Наименьшая ширина пешеходной части тротуара, м
селитебная территория прочие территории
Город                  
Магистральные дороги:                  
скоростного движения       3,75 4 - 8       -
      3,50 - 3,75 4 - 8       -
регулируемого движения       3,50 - 3,75 4 - 6       -
      3,50 - 3,75 2 - 4       -
Магистральные улицы общегородского значения:                  
непрерывного движения       3,75 4 - 8       4,50
      3,50 - 3,75 4 - 8       4,50
регулируемого движения       3,50 4 - 8       3,00
      3,50 2 - 6       3,00
Магистральные улицы районного значения:                  
транспортно-пешеходные       3,50 2 - 4       2,25
      3,50 2 - 4       2,25
пешеходно-транспортные       3,50       - 3,00
      3,50       - 3,00
Боковые проезды       3,50 2 - 3       -
      3,50         -
Местные проезды       3,50         -
      3,50         -
Улицы и дороги местного значения:                  
улицы в жилой застройке       3,00       - 1,50
      3,00       - 1,50
улицы и дороги научно-производственных,промышленных и коммунально-складскихрайонов       3,50 2 - 4       1,50
      3,00         1,50
парковые дороги       3,00 2 - 3*       -
      3,00 2 - 3*       -
проезды:                  
основные       2,75       - 1,00
      2,75       - 1,00
второстепенные       3,50       - 0,75
      4,20       - -
Велосипедные дорожки:                  
изолированные       1,50 2 - 4       -
обособленные       1,50 1 - 2       -
Велосипедные полосы       1,00 1 - 2       -
Пешеходные улицы:                  
основные - - - 1,00 12 - 24 -     3,00
второстепенные - - - 1,00 6 - 12 -     1,50
Поселок, село                  
Поселковая дорога       3,50         -
      3,50         -
Сельская дорога       2,75         -
      4,50         -
Главная улица       3,50 2 - 3     - 2,25
      3,50       - 2,25
Улица в жилой застройке       3,00       - 1,50
      2,75       - 1,50
Переулок       4,50       - 1,00
      4,50       - 1,00
Проезд       3,00       - 0,75
      2,75       - 0,50
Хозяйственный проезд, скотопрогон     - 4,5 1 - 2       -

* С учетом использования одной полосы для стоянок автомобилей.

ПРИМЕЧАНИЯ: 1. Категории и расчетные скорости улиц и дорог обосновываются их функциональнымназначением с учетом интенсивности движения, средней дальности перевозок грузов и пассажиров (затратвремени на поездку), а также условий трассирования улиц и дорог.

2. Все нормативы проектирования в плане и профиле улиц и дорог определяются в зависимости от принятойрасчетной скорости движения. Расчетная скорость может приниматься различной на отдельных участках улици дорог и зонах города.

3. Наибольшие и наименьшие (допустимые для данной категории улиц и дорог) расчетные скорости движениясоответствуют нормальным (новое строительство, равнинная местность) и сложным (реконструкции,пересеченная или горная местность) условиям трассирования улиц и дорог. Интенсивность движения дляпромежуточных значений расчетной скорости движения определяется интерполяцией.

4. В качестве расчетной интенсивности движения принят 80 %-ный транспортный поток, при которомобеспечивается снижение расчетной скорости движения не более 30 %.

5. Пропускную способность проезжей части с многополосным движением следует определять с учетом ееповышения на каждой последующей полосе на 10 % и снижения на 10 % из крайней левой полосе.

РИС 1. ТИПОВЫЕ ПОПЕРЕЧНЫЕ ПРОФИЛИ МАГИСТРАЛЬНЫХ ДОРОГ:

1, 2 - дороги скоростного движения; 3, 4 - дороги регулируемого движения

РИС. 2. ТИПОВЫЕ ПОПЕРЕЧНЫЕ ПРОФИЛИ МАГИСТРАЛЬНЫХ УЛИЦ ОБЩЕГОРОДСКОГО ЗНАЧЕНИЯ:

5, 6 - непрерывного движения; 7, 8 - регулируемого движения

РИС. 3. ТИПОВЫЕ ПОПЕРЕЧНЫЕ ПРОФИЛИ МАГИСТРАЛЬНЫХ УЛИЦ РАЙОННОГО ЗНАЧЕНИЯ:

9, 10, 11 - транспортно-пешеходные; 12, 13, 14 - пешеходно-транспортные

РИС. 4. ТИПОВЫЕ ПОПЕРЕЧНЫЕ ПРОФИЛИ УЛИЦ ДОРОГ МЕСТНОГО ЗНАЧЕНИЯ ИПРОЕЗДОВ:

15 - улицы в жилой застройке; 16 - улицы и дороги научно-производственных, промышленных и коммунально-складских районов; 17 - парковые дороги; 18 - основные проезды; 19 - второстепенные проезды

РИС. 5. ТИПОВЫЕ ПОПЕРЕЧНЫЕ ПРОФИЛИ УЛИЦ И ДОРОГ СЕЛЬСКИХ ПОСЕЛЕНИЙ:

20 - поселковая дорога; 21, 22, 23 - главная улица; 24 - основная улица в жилой застройке; 25 - второстепенный (переулок) улица в жилой застройке

4.3. При расчетах интенсивности движения различных транспортных средств их следует приводить к одному расчетному виду (легковой автомобиль), применяя коэффициенты, приведенные в табл. 1.

Таблица 2

Тип транспортных средств Коэффициенты приведения
Легковые автомобили и мотоцикла  
Грузовые автомобили грузоподъемностью, т:  
  1,3
  1,4
  1,6
  1,8
  2,0
Автопоезда грузоподъемностью, т:  
  1,6
  2,2
  2,7
более 30 3,2

ПРИМЕЧАНИЯ:1. При промежуточных значениях грузоподъемности транспортных средств коэффициентприведения следует определять интерполяцией.

2. Коэффициенты приведения для автобусов и специальных автомобилей следует принимать как длябазовых автомобилей соответствующей грузоподъемности.

3. Коэффициенты приведения грузовых автомобилей и автопоездов при пересеченной и горной местностиследует увеличивать в 1,2 раза.

 







Дата добавления: 2015-09-18; просмотров: 1150. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Аальтернативная стоимость. Кривая производственных возможностей В экономике Буридании есть 100 ед. труда с производительностью 4 м ткани или 2 кг мяса...

Вычисление основной дактилоскопической формулы Вычислением основной дактоформулы обычно занимается следователь. Для этого все десять пальцев разбиваются на пять пар...

Расчетные и графические задания Равновесный объем - это объем, определяемый равенством спроса и предложения...

Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...

Устройство рабочих органов мясорубки Независимо от марки мясорубки и её технических характеристик, все они имеют принципиально одинаковые устройства...

Ведение учета результатов боевой подготовки в роте и во взводе Содержание журнала учета боевой подготовки во взводе. Учет результатов боевой подготовки - есть отражение количественных и качественных показателей выполнения планов подготовки соединений...

Сравнительно-исторический метод в языкознании сравнительно-исторический метод в языкознании является одним из основных и представляет собой совокупность приёмов...

Методика исследования периферических лимфатических узлов. Исследование периферических лимфатических узлов производится с помощью осмотра и пальпации...

Роль органов чувств в ориентировке слепых Процесс ориентации протекает на основе совместной, интегративной деятельности сохранных анализаторов, каждый из которых при определенных объективных условиях может выступать как ведущий...

Лечебно-охранительный режим, его элементы и значение.   Терапевтическое воздействие на пациента подразумевает не только использование всех видов лечения, но и применение лечебно-охранительного режима – соблюдение условий поведения, способствующих выздоровлению...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.01 сек.) русская версия | украинская версия