Оценка условий эксплуатации.

⇐ Предыдущая 123 4 Следующая ⇒

- Расход моторесурсов составит (по маркам и суммарно):Рм = Мс х Псут х Д (км)

- для Урал 4320 ________________________________________________________________________

- для КамАЗ 43114 _____________________________________________________________________

- для МТЛБ-У КШМ______________________________________________________________

- для АС-66 (Газ- 66)_____________________________________________________________

Общий расход моторесурсов за автомобильную технику 1 мсб составит:

Рм. об = (км)

- Потребность в ГСМ составит (по маркам и суммарно): Рг = Псут х Ку / ЗХг (заправках)

(где запас хода по горючему (ЗХг) при расчёте принимается равным 500 км; коэффициент условий эксплуатации (Ку) при расчёте принимать равным 1,45, так как суммарная надбавка на расход топлива при эксплуатации в зимнее время при температуре окружающего воздуха ниже нуля градусов увеличивается на 10% и на тяжёлые дорожные условия в период снежных заносов увеличивается на 35%)

- для Урал 4320:

а) расход топлива марки ДТ-З-0.4 на одну единицу составит:________________________

расход топлива марки ДТ-З-0.4 суммарно составит: __________________________(т).

б) расход масла марки М-10-Г2К(2,7л на 100л горючего) составит: ____________________

___________________________________________________________________________(кг).

- для КамАЗ 43114:

а) расход топлива марки ДТ-З-0.4 на одну единицу составит:________________________

расход топлива марки ДТ-З-0.4 суммарно составит: __________________________(т).

б) расход масла марки М-10-Г2К(2,7л на 100л горючего) составит: ____________________

___________________________________________________________________________(кг)

- для МТ-ЛБ-У КШМ:

а) расход топлива марки ДТ-З-0.4 на одну единицу составит:________________________

расход топлива марки ДТ-З-0.4 суммарно составит: __________________________(т).

б) расход масла марки М-10-Г2К(2,7л на 100л горючего) составит: ____________________

___________________________________________________________________________(кг)

- для АС-66 (Газ- 66):

а) расход топлива марки АИ-80 на одну единицу составит:___________________________

расход топлива марки АИ-80 суммарно составит: ____________________________(т).

б) расход масла марки М-63 /10-В (2,2л на 100л горючего) составит: ___________________

___________________________________________________________________________(кг).

Общий расход топлива за автомобильную технику 1 мсб составит:

Рг (ДТ-З-0.4)______________________(т);

Рг (М-10-Г2К)______________________(кг);

Рг (АИ-80)__________________________(т);

Рг (М-63 /10-В)_____________________(кг.)

- После совершения марша потребность в проведении технического обслуживания может составить (по видам и суммарно): Цто = Рм/Нц (где Цто – количество циклов технических обслуживаний за планируемый период; Нц – норма расхода моторесурсов за цикл принимаем в среднем 7500 км):

Цто = Рм/Нц Цто = __________________, из них ТО-1_______(шт.), ТО-2______(шт.)

(исходя из того, что количество ТО-1 за цикл равно 4, а ТО-2 равно 1).

Номерное техническое обслуживание после совершения марша целесообразно проводить в_____ ______________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________.

- Вероятный выход автомобильной техники 1 мсб из строя (по видам и суммарно):

а) от эксплуатации (износа): Мн = Рм/3500 (ед.АТ) Мн =________________________ (ед.АТ)

б) от боевых повреждений: Мб.п.= Мс х Нб.п.х Д /100 Мб.п.= ___________________ (ед.АТ)

(где Нб.п. = 10 %)

Общее количество потерь автомобильной техники 1мсб за марш предположительно составит: Вм = Мн + Мб.п. Вм =.__________________________________________(ед.АТ)

- В ходе марша возможная потребность в ремонте автомобильной техники 1мсб может предположительно составить по видам (распределение потерь по видам ремонта в процентах к общему количеству вышедших из строя машин будет следующая: потребуют списания – 14%,капитального ремонта – 7%, среднего ремонта – 14%, текущего ремонта – 65%)

Мтр = 0,01 х Вм х Нтр Мтр =____________________________(ед.АТ)

Мср = 0,01 х Вм х Нср Мср = ____________________________(ед.АТ)

Мкр = 0,01 х Вм х Нкр Мкр = ____________________________(ед.АТ)

Мсп = 0,01 х Вм х Нсп Мсп = ____________________________(ед.АТ)

- Возможный расход АИ на текущий ремонт автомобильной техники на марш может составить:

К1р = Мтр/Вк1 (где Вк1 - это возможности ремонтного комплекта №1 по текущему ремонту и принимается равным 6 ТР автомобилей)

К1р =___________________(компл.)

- Возможное количество машин, подлежащих эвакуации:

Мэ = 0,01 х Вм х Нэ, ед.АТ (где Нэ – вероятная величина объёма эвакуации машин, вышедших из строя,%. Принимается равной 35%).

Мэ =______________________________ ед.АТ

- Количество эвакуационных средств, необходимое для эвакуации вышедших из строя машин:

Кт = 2Пэ х Мэ / Сэ х tэ х Кп, ед. АТ (где Пэ –расстояние (плечо) эвакуации, км; Сэ- скорость эвакуации(10-15 км/ч); tэ- суточная продолжительность работы (10-12ч);Кп– коэффициент, учитывающий потери времени на подготовку машин к эвакуации (0,8-0,85).

Кт =____________________________________ ед.АТ

- Возможные санитарные потери:

а) водителей Вв = 0,3 х Вм(б.п.) Вв =__________________________(чел.)

б) ремонтников Вр = 0,025 х Чс Вр =__________________________(чел.)

- Состав технического замыкания:________________________________________________________

______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Пути эвакуации на СППМ_________________________________________________________________

Выводы из оценки условий эксплуатации:

⇐ Предыдущая 123 4 Следующая ⇒

Дата добавления: 2015-08-12; просмотров: 525. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!

Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...

Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...

Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...

Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...

Различие эмпиризма и рационализма Родоначальником эмпиризма стал английский философ Ф. Бэкон. Основной тезис эмпиризма гласит: в разуме нет ничего такого...

Индекс гингивита (PMA) (Schour, Massler, 1948) Для оценки тяжести гингивита (а в последующем и регистрации динамики процесса) используют папиллярно-маргинально-альвеолярный индекс (РМА)...

Методика исследования периферических лимфатических узлов. Исследование периферических лимфатических узлов производится с помощью осмотра и пальпации...

Неисправности автосцепки, с которыми запрещается постановка вагонов в поезд. Причины саморасцепов ЗАПРЕЩАЕТСЯ: постановка в поезда и следование в них вагонов, у которых автосцепное устройство имеет хотя бы одну из следующих неисправностей: - трещину в корпусе автосцепки, излом деталей механизма...

Понятие метода в психологии. Классификация методов психологии и их характеристика Метод – это путь, способ познания, посредством которого познается предмет науки (С...

ЛЕКАРСТВЕННЫЕ ФОРМЫ ДЛЯ ИНЪЕКЦИЙ К лекарственным формам для инъекций относятся водные, спиртовые и масляные растворы, суспензии, эмульсии, новогаленовые препараты, жидкие органопрепараты и жидкие экстракты, а также порошки и таблетки для имплантации...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.011 сек.) русская версия | украинская версия