Авиакомпании дискаунтеры В РоссииВ России дешевым авиаперелетам было положено начало авиакомпанией SkyExpress, которая была основана в марте 2006 года генеральным директором «Красноярских Авиалиний» Борисом Абрамовичем, став первым в России низкобюджетным авиаперевозчиком. Первый рейс осуществлён на направлении Москва — Сочи 29 января 2007 года под флагом SkyExpress. По состоянию на 2011 г. осуществляются рейсы по направлениям Москва (Внуково), Санкт-Петербург, Анапа, Владикавказ, Екатеринбург, Геленджик, Калининград, Краснодар, Минеральные Воды, Мурманск, Оренбург, Ростов-на-Дону, Сочи, Уфа, Челябинск. Флот авиакомпании — Боинг 737—300 и 737—500 (все — в операционном лизинге), в течение летнего сезона 2011 года флот пополнился двумя Airbus A320. Осенью авиакомпания в полном составе вошла в состав "Авиалиний Кубани", и с 30 октября 2011 года прекратила регулярные пассажирские перевозки. Новый собственник намеревается использовать бренд SkyExpress на чартерных перевозках. 30 июля 2009 года авиакомпания «Авианова» получила сертификат эксплуатанта. С середины августа на официальном сайте компании уже появилась возможность покупки билетов онлайн. Перевозчик работал по дискаунт модели и стал вторым лоукост проектом России. Авиакомпания осуществляла регулярные рейсы по следующим направлениям (2011 г.): из Москвы (Шереметьево) — Анапа, Архангельск, Астрахань, Волгоград, Геленджик, Екатеринбург, Калининград, Краснодар, Курган, Набережные Челны, Пермь, Ростов-на-Дону, Самара, Симферополь, Сочи, Ставрополь, Сургут, Тюмень, Ульяновск, Уфа; и из Санкт-Петербурга — Архангельск, Калининград, Краснодар, Сочи. Флот составляли 6 судов Airbus A320. В связи с ухудшением финансово-экономического состояния авиакомпания прекратила регулярные пассажирские перевозки с 00.01 московского времени 10 октября 2011 г. Оба лоукост-перевозчика были запущены в России при участии иностранного капитала. Инвестором Sky Express выступал пул компаний, в числе которых был Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР), "Авианова" создавалась совместными усилиями российской группы А1 и американской Indigo Partners. В первом случае никто из инвесторов не был экспертом ни в авиаперевозках, ни в российском рынке. Во втором — инвесторы из Indigo Partners что-то понимали в авиации, запустив несколько низкотарифных перевозчиков по всему миру, а в А1 знали российский рынок, но до этого никогда не участвовали в его авиационном сегменте. Сейчас некоторые наблюдатели высказывают мнение, что причиной неудачи "Авиановы" послужил изначально невыполнимый бизнес-план, который был составлен без учета нюансов российской авиационной отрасли Причины невозможность создания лоукостера в России: -отсутствие альтернативных конкурентных аэропортов в России, -невозможность получить "сокращенное" обслуживание за меньшие деньги в существующих аэропортах, - длинные маршруты, которые уменьшают возможность быстрого оборота судов, и т. д. То есть возможностей снижать себестоимость полетов фактически нет.
|
