Москва 1993
ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ Недостатки технологии изготовления, из-за чего на рельсах могут образоваться волосовины, трещины, закаты, плены, которые в дальнейшем в процессе эксплуатации при воздействии подвижного состава и наработке тоннажа приводят к образованию отслоений и выкрашивания металла на поверхности катания рельса. СПОСОБ ВЫЯВЛЕНИЯ Внешний осмотр, проверка измерительными приборами УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Рельсы, лежащие в главных путях с грузонапряженностью более 25 млн. т-км брутто/км в год, имеющие глубину повреждения более 3 мм при длине более 25 мм, а также в главных при грузонапряженности менее 25 млн. т-км брутто/км в год и во всех приемоотправочных путях, имеющие повреждения глубиной более 4 мм при длине более 35 мм, относятся к дефектным и подлежат замене в плановом порядке. Наблюдение за развитием дефекта выполнять при очередных проверках рельсов. Произвести профилактическую шлифовку рельсов (периодичность по установленному графику). При глубине повреждения более 8 мм рельсы заменяются в первоочередном порядке. Предъявить в соответствии с гарантийными обязательствами рекламацию металлургическому комбинату-изготовителю рельсов.
ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ Недостаточное металлургическое качество рельсовой стали (местные скопления неметаллических включений не гарантированных размеров, вытянутых вдоль направления прокатки), определяющее недостаточную контактно-усталостную прочность металла (см. причины образования дефекта 21). Чаще всего повреждается рабочая грань наружных нитей в кривых участках пути (R = 500 м и более).
|
