Начальник организацииГлавный бухгалтер Приложение №3 ЗА Я В К А
5. Месячный план утверждается начальником метрополитена или первым заместителем начальника метрополитена не позднее 28 числа предшествующего месяца.
6. Суточные заявки на выделение хозяйственных поездов должны подаваться в группу планирования Службы движения: 6.1. подразделениями метрополитена до 10 часов в день формирования; 6.2. посторонними организациями за сутки до начала формирования и подтверждаться
7.Дистанции пути, не позднее 10 часов должны подавать заявки в группу планирования на предстоящее в "ночное окно" закрытие путей перегонов, путей станций и стрелочных переводов. Число закрытий в одну ночь на каждой линии должно быть не более пяти.
8. Проследование хозяйственных поездов по центральному узлу при передаче их с линии на линию должно завершаться не позднее 2 час 50 мин. Если проследование хозяйственных поездов не укладывается по времени до 2 час 50 мин, то группа планирования по согласованию с соответствующими подразделениями метрополитена или посторонними организациями должна планировать работу этих хозяйственных поездов на других участках.
9.Выделение хозяйственных поездов для выполнения работ посторонними организациями осуществляется на основании совместного приказа по метрополитену и посторонней организации в соответствии с заявками, поступающими от этих организаций.
Службы, осуществляющие технадзор за работой посторонних организаций до 10 часов в день формирования передают инженеру группы планирования телефонограмму о выдаче наряда на производство работ и сроке его действия, месте работы, о выделении технадзора с указанием фамилии работника.
10. Посторонние организации, доставляющие грузы на свои объекты хозяйственными поездами, производят погрузку и выгрузку в тоннелях метрополитена без нарядов, но в присутствии технадзора Службы пути. В этом случае инженер группы планирования телефонограммой сообщает на дистанцию пути до 10 часов в день формирования хозяйственных поездов о выделении хозяйственного поезда для погрузки или выгрузки груза посторонним организациям.
11. Заявка на остановку хозяйственного поезда для погрузки и выгрузки инструмента, деталей, материалов или посадки людей должна подаваться руководителем работ инженеру группы планирования не позднее 10 часов дня формирования.
12. До 10 часов в день формирования мастер мотодепо или бригадир машинистов обязан телефонограммой сообщить в группу планирования о количестве и исправности подвижного состава хозяйственного назначения, его готовности к следованию на линию, номера локомотивов и фамилии локомотивных бригад и принять сведения от инженера группы планирования о полученных заявках для формирования хозяйственных поездов с указанием типов локомотивов, количества прицепных единиц, их расстановки в поезде, наименование груза.
13. Инженер группы планирования ежедневно не позднее 14 часов дня формирования хозяйственных поездов передает план намеченных работ по телефону, оборудованному устройством звукозаписи, мастеру мотодепо или бригадиру машинистов с указанием времени выдачи хозяйственных поездов из электродепо, маршрута следования, мест остановки в пути и их продолжительности, мест назначения (станция, перегон, пикет), времени прибытия к месту назначения, характера и времени окончания работ, пункта и времени возвращения, должности и фамилии руководителей работ уточняет прицепной вес (груза и платформ, зумфовых, промывочных агрегатов и др.) для каждого хозяйственного поезда, следующего на линию.
14. Инженер группы планирования должен вести ежедневный учет расстановки локомотивов и прицепных единиц и своевременно по заявке начальника электродепо планировать их перегонку в другие электродепо для более рационального использования. При наличии заявки на перегонку 2-х локомотивов из одного электродепо в другое необходимо планировать их перегонку в составе одного хозяйственного поезда.
15. Мастер мотодепо или бригадир машинистов обязан: 15.1. Не позднее 14 часов дня формирования хозяйственных поездов принять заявки от инженера группы планирования и записать их в книгу заявок на хозяйственные поезда в мотодепо (произвольной формы) с указанием типов локомотивов, а также прицепных единиц, расстановки их в поезде, наименования груза, времени отправления хозяйственных поездов из электродепо, маршрута следования, мест остановки в пути и их продолжительности, мест назначения (станция, перегон, пикет), времени прибытия к месту назначения, характера работ и времени их окончания, пункта и времени возвращения, должности и фамилии руководителей работ. 15.2. Сообщить инженеру группы планирования общий прицепной вес (груза и платформ, зумфовых, промывочных агрегатов и др.) для каждого хозяйственного поезда, следующего на линию. 15.3. Заполнить путевые листы, которые выдаются машинистам хозяйственных поездов.
16. В путевом листе должны быть указаны: 17. На основании заявок на хозяйственные поезда, на производство работ и закрытие путей перегонов, станций, стрелочных переводов инженеры группы планирования составляют на бланке график движения хозяйственных поездов на каждую линию и на каждую ночь Бланки такого графика используют только один раз!
В графике движения хозяйственных поездов должны быть указаны: - номера хозяйственных поездов (хозяйственному поезду присваивается заводской номер его локомотива: АГМ12128. Если в состав хозпоезда входит несколько локомотивов, то его номер составляется из всех номеров: сцеп АГМ 12128/ ДМ 976 и т. д. Если в составе хозпоезда имеются рельсовозные тележки, то к его номеру добавляется индекс «РВ»: МК 1465 «РВ»); - пункты отправления, время и очередность отправления хозяйственных поездов и их возврата, время стоянки хозяйственного поезда на станции в ожидании времени отправления после окончания работ, фамилии руководителей работ (ответственных), локомотивных бригад, работа хозяйственных поездов в неправильном направлении (на графике движение хозпоезда в неправильном направлении отображается двумя наклонными прямыми), 18. Инженеры группы планирования ежедневно не позднее17 часов передают поездным диспетчерам составленный на бланке график движения хозяйственных поездов на следующее число. 19. Поездной диспетчер в 00 час. 00 мин. передает дежурным постам централизации, дежурным по станциям, дежурным по электродепо, мастеру мотодепо или бригадиру машинистов мотодепо порядок выпуска, оперативный план работы хозяйственных поездов и о предстоящем закрытии путей перегонов, путей станций и стрелочных переводов.
Порядок передачи плана работы хозяйственных поездов. В целях повышения безопасности движения, дежурный поездной диспетчер при передаче распоряжения в ночное время о назначении хозяйственных поездов сообщает дежурным по станционным постам централизации и дежурным по станциям следующее: 1. Наименование и тип хоз.поезда (дрезина, мотовоз и т.д.); 2.Количество прицепленных единиц(платформ, тележек) и где З. Род груза; 4. Точное место работы(путь, перегон, стрелочный перевод, пикет) и маршрут следования; 5.Характер работ(смена рельс, промывка и т.д.) 6.Производство работ с закрытием или без закрытия перегона, участка; 7. Ответственный руководитель (должность, фамилия); 8. Время окончания работ; 9. Маршрут возвращения хоз.поезда, изменения в формировании (расцепка, сцепка и как сформирован). При получении сообщения от локомотивной бригады хозяйственного поезда с рельсовозными тележками об окончании работ, дежурный поездной диспетчер должен уточнить формирование хоз.поезда, и в случае изменений - известить об этом дежурных по станционным 20. Перед выпуском хозяйственных поездов на линию мастер мотодепо или бригадир машинистов обязан: 20.1. При необходимости уточнить у поездного диспетчера, какие хозяйственные поезда имеют запланированную остановку для выдачи устного предупреждения вслед идущему хозяйственному поезду о месте остановки и ее продолжительности впереди идущего хозяйственного поезда; 20.2. Проинструктировать локомотивные бригады под роспись о предстоящей работе в соответствии с записью в книге заявок на хозяйственные поезда. 20.3. Предупредить устно локомотивную бригаду вслед идущего хозяйственного поезда о местах и времени остановок впереди идущего хозяйственного поезда; 20.4. Проинструктировать локомотивную бригаду о маршруте следования и об особенностях движения по той линии, на которой будет работать хозяйственный поезд. 20.5. Предупредить локомотивные бригады о наличии напряжения на контактном рельсе.
21. При ведении машинистом хозяйственного поезда по линии первый раз, хозяйственный поезд должен сопровождаться машинистом-инструктором, бригадиром машинистов или машинистом-наставником.
22. Все изменения в маршруте следования или времени нахождения хозяйственного поезда на линии допускаются с разрешения поездного диспетчера, о чем он ставит в известность машиниста вслед идущего хозяйственного поезда.
23. Поездной диспетчер обязан следить за своевременным окончанием работ и возвращением хозяйственных поездов в электродепо, вести исполненный график движения хозяйственных поездов. На плановом графике он наносит фактическое время выхода, прибытия к месту работ, окончание работ и прибытия к месту стоянки (в депо). Также отмечает на графике время закрытия и открытия, записи в СЦБ и промывку. Подписывают график исполненного движения ДЦХ и ДЦХС и утром он возвращается инженеру группы планирования, для последующего анализа.
· Организация движения хозяйственных поездов. Движение хозпоездов по главным путям разрешается в ночное время после окончания движения электропоездов по светофорам автоблокировки, а в неправильном направлении – по приказу ДЦХ без закрытия пути следования. В целях увеличения «ночного окна» (время от утверждения приказа ДЦХ о снятии напряжения с контактного рельса до подачи второго предупредительного сигнала в 5час. 25мин.) допускается выпуск хозпоездов, в том числе и в неправильном направлении,на главные пути до снятия напряжения с контактного рельса за последним электропоездом. Интервал между последним электропоездом и первым хозпоездом должен быть не менее 3-х минут. При выдаче из депо интервалы между хозпоездами также должны быть не менее 3-х минут. За своевременную выдачу хозпоездов из депо на линию ответственность несут ДДЭ, ДСЦП и дежурный по мотодепо. Если хозпоезд не готов к выдаче на линию, то работник должен сообщить ДЦХ не менее чем за 15 минут до времени его выдачи. В этом случае ДЦХ имеет право отменить его отправление или, если это, возможно, выдать на линию позже назначенного времени или заменить другим. О наличии напряжения на контактном рельсе машинист устно предупреждается бригадиром или мастером мотодепо. Машинист обязан предупредить всех работников, следующих с хозпоездом. После прибытия к месту работ, машинист должен уточнить, снято ли напряжение через ДСП, ДСЦП или ДЦХ. О времени прибытия к месту работ, об окончании или задержки окончания работ машинист должен доложить ДЦХ. Если работы ведутся на станции, ДСП контролирует своевременность их окончания и отправления хозпоезда в депо. Все хозпоезда, находящиеся на линии, должны освободить главные пути и прибыть к месту стоянки (в депо) до второго предупредительного сигнала о подаче напряжения на контактный рельс (5час. 15мин.) За задержку хозпоездов ответственность несут те, по чьей вине она произошла. ДСП и ДСЦП должны отмечать время проследования, прибытия и отправления хозпоездов (ДСЦП – в настольном журнале, ДСП – в «черновике») и сообщать ДЦХ по его требованию. ДЦХ ведёт график «исполненного движения», а перед началом движения электропоездов проверяет возвращение всех хозпоездов к месту стоянки.
· Диспетчерское руководство движения поездов.
Диспетчерский участок является подразделением Службы движения и обеспечивает: единое диспетчерское командование по линиям метрополитена; режим секретности и своевременное обеспечение мероприятий по защите секретных и служебных сведений от разглашения; выполнение работниками диспетчерского участка Правил и инструкций по охране труда, технике безопасности и промышленной санитарии, пожарной безопасности, а также соблюдение трудового законодательства; В состав диспетчерского участка входят: · аппарат управления диспетчерского участка, состоящий из заместителя начальника Службы движения - Главного диспетчера движения (ДЗЦХ), заместителя Главного диспетчера движения (ДЦХГЗ), ведущего инженера и инженера 1 категории; · старшие поездные диспетчеры, несущие сменное дежурство и осуществляющие руководство коллективом поездных диспетчеров линий в смене; · поездные диспетчеры 1,2,3 групп, руководящие движением поездов на линиях метрополитена; · поездные диспетчеры 3 группы, управляющие стрелками и сигналами на линиях метрополитена; · инженеры по планированию работы хозяйственных поездов; · инженеры по составлению графиков движения поездов; · операторы диспетчерского участка; · операторы копировальных машин и множительной техники; · курьер; · уборщик служебных помещений;
Диспетчерский участок возглавляет заместитель начальника Службы движения - Главный диспетчер движения.
Основными задачами диспетчерского участка являются: 1.обеспечение выполнения графика движения поездов, систематический контроль за работой станций, электродепо, линейных пунктов по осмотру подвижного состава. 2. обеспечение правильного регулирования движения при нарушении графика движения поездов, принятие оперативных мер по восстановлению нормального движения поездов в кратчайший срок. 3. принятие оперативных мер по обеспечению пассажирских перевозок при значительном увеличении пассажиропотока. 4. максимально использовать имеющиеся технические средства для обеспечения заданных размеров движения. 5. по требованию руководителей Службы движения предоставлять информацию о нарушениях работы метрополитена. 6. составление и размножение графиков движения поездов. 7. составление таблиц для выписывания расписаний следования поездов. 8. анализ графиков исполненного движения и дача заключений по действиям работников, связанных с движением поездов. 9. подсчет технико-экономических показателей эксплуатационной работы метрополитена. 10. оформление нарушений работы метрополитена. 11. ежемесячное планирование хозяйственных поездов в соответствии с заявками подразделений метрополитена и подрядных организаций. 12. ежесуточное составление графиков движения хозяйственных поездов по ремонту искусственных сооружений, пути, контактного рельса, устройств СЦБ и связи, энергоснабжения и других устройств на перегонах и станциях, связанных с закрытием путей в соответствии с планом выделения хозяйственных поездов и заявок на закрытие путей от подразделений метрополитена. 13. проведение мероприятий по плану гражданской обороны. Диспетчерское руководство движения поездов. Движением поездов на линии руководит только! один работник – поездной диспетчер (ДЦХ), отвечающий за выполнение ГДП по обслуживаемой им линии. Запрещается давать оперативные распоряжения по движению поездов на линии помимо ДЦХ.У ДЦХ в оперативном подчинении находятся диспетчеры других служб, ДСЦП, ДСП, электродепо, локомотивные бригады, работники ПТО и другие работники, связанные с движением поездов и обслуживанием пассажиров. ДЦХ руководит линией при помощи поездной диспетчерской (избирательной) связи, а с локомотивными бригадами связывается по поездной радиосвязи. В поездную диспетчерскую связь включены: все станции и блок – посты, ДДЭ, ПТО, линейные пункты, мотодепо, ЭЦХ, ЭМЦХ, ЭСЦХ, ДЦХ других линий, ТЧМ ЦДП, ЦДПШ. Также у ДЦХ имеется оперативная связь, административная, местная. Все виды связи с ДЦХ оборудованы устройствами звукозаписи.
Все распоряжения по движению поездов ДЦХ передает работникам в форме приказов, которые регистрируются в Журнале диспетчерских приказов. Работник, получивший приказ, должен дословно повторить текст приказа и сообщить свою должность и фамилию. Убедившись, что приказ принят правильно, ДЦХ, отметив время обратной передачи, утверждает его. С этого момента приказ вступает в силу.
Когда приказ передаётся нескольким станциям, то повторяет его один из исполнителей по указанию ДЦХ. Остальные проверяют правильностьзаписи и поочерёдно называют свои фамилии, которые ДЦХ регистрирует в Журнале диспетчерских приказов. Приказы ДЦХ подлежат безоговорочному выполнению работниками, связанными с движением поездов. Каждое распоряжение ДЦХ должно быть изложено чётко, ясно, кратко с указанием срока исполнения. Об исполнении работник, получивший распоряжение, обязан доложить. Поездной диспетчер осуществляет сменное дежурство в соответствии с графиком дежурств, утверждённым начальником службы движения, а при необходимости изменения графика дежурств - согласно распоряжения заместителя начальника службы - главного диспетчера движения. Максимально использует имеющиеся в его распоряжении технические средства для обеспечения заданных размеров движения. Контролирует работу станций, электродепо, линейных пунктов и пунктов технического обслуживания подвижного состава по выполнению графика движения поездов. Своевременно и четко дает указания дежурным постов централизации, дежурным по станциям, дежурным по электродепо, машинистам поездов по выполнению графика движения поездов. Следит за приемом и отправлением поездов на станциях, проследованием их по перегонам, принимая все меры к выполнению графика движения поездов и обеспечению безопасности движения. При нарушении графика движения поездов обеспечивает правильное регулирование движения, принимает оперативные меры к обеспечению пассажирских перевозок и восстановлению нормального движения поездов в кратчайший срок, ведёт график исполненного движения поездов, организовывает через подчиненных ему в оперативном отношении работников ликвидацию нарушений работы устройств, влияющих на движение поездов. В случаях нарушений работы линии, при которых меняются размеры движения (прекращается движение на отдельных участках линии, опоздание поездов и др.), должен вызвать всех дежурных по станции и сообщить им о сложившейся ситуации на линии. Изменение размеров движения поездов, предусмотренных ГДП, производится в исключительных случаях по распоряжению ДЦХ с уведомлением «Н». При необходимости отменяет и назначает поезда, руководит ликвидацией нарушения нормальной работы метрополитена. При нарушении работы линии, перед окончанием дежурства продолжает работу до окончания случая.
|
