Защита от потери охлаждения

На всех трансформаторах и автотрансформаторах большой мощности должна быть установлена защита от потери охлаждения. Наши трансформаторы во избежание перегрева обмоток и разогрева масла должны постоянно охлаждаться. В зависимости от типа и класса напряжения используется два основных типа охлаждения – дутьевое и с принудительной циркуляцией масла. Охладители делятся по своим функциям на охладители холостого хода, которые должны быть включены всегда при включении АТ и охладители температурные (нагрузочные), которые контролируют и температуру масла и нагрузку через трансформатор и подключаются, когда сработает соответствующая уставка. Маслонасосы, заставляющие масло циркулировать по радиаторам охлаждения и вентиляторы, их обдувающие, питаются от 380 В на секциях собственных нужд подстанций. К схемам охлаждения обязательно подводится основное и резервное питание от разных секций собственных нужд. В схемам предусмотрен АВР питания и сигнализация неисправности от отключения любого охладителя. Оперативный персонал обязан следить за включенным положением всех автоматов питания всех насосов и вентиляторов и правильным положением ключей местного управления (нормально они должны стоять на автоматике). Если у нас какие-то нормально работающие охладители вышли из строя, мы можем перевести ключ на местное управление и включить вручную любой другой охладитель.

Если у нас по какой-то причине пропало напряжение на основном и резервном питании, срабатывает защита от потери охлаждения и начинает отсчет времени. Если нагрузка на АТ 40% и температура масла 75ºС, то защита отключит трансформатор со всех сторон черз 30 минут. Если нагрузка на АТ 80% и температура масла 75ºС, защита отключит АТ через 10 минут. И независимо от температуры масла и нагрузки на АТ при потере всех охладителей защита отключит АТ со всех сторон через 1 час. Поэтому, если вы увидел табло «Отключились все охладители» немедленно бегите в ШАОТы и выясняйте в чем причина. Очень часто бывает, что основное питание действительно пропало, а у резервного просто был отключен общий автомат на секции (у нас был такой случай).