Требования безопасности во время удаления гололеда с проводов контактной сети27.1. Удаления гололеда с контактных проводов осуществляется изолирующими штангами со специальными приспособлениями и МОГ, что установленный на автомотрисі (автодрезині). Удаления гололеда также может осуществляться устройствами с механической очистки гололеда, установленными на электровозах и тепловозах. Работа выполняется без приказа энергодиспетчера, но с уведомлением его о месте работы. 27.2. Во время работы с изолирующей штангой в темное время суток, а также при плохой видимости в светлое время суток, один из работников (выделен дополнительно) ведет наблюдение за движением поездов. Исполнитель должен иметь группу по электробезопасности не ниже III. Во время использования изолирующей штанги со специальным приспособлением на ее рукоятке должен быть укреплен сигнальный флажок. Место работы огораживают сигналистами аналогично ограждению изолирующей съемной вышки. 27.3. Работа с удаления гололеда за помощью МОГ, смонтированной на автомотрисах (автодрезинах), выполняется бригадой. Руководитель работ должен иметь V группа по электробезопасности, а другие не ниже IV. Работа выполняется без приказа энергодиспетчера, но с уведомлением его об место работ. 27.4. Перед выездом на линию автомотрисы (автодрезины) следует выполнить регулирования рабочего органа МОГ в выключенном ее состоянии и проверить: заземление корпуса ізолювального трансформатора и бензоелектричного агрегата; надежность закрепления электрического кабеля к электродвигателя, ізолювального трансформатора и панели агрегата; направление вращения барабанов; состояние изоляторов трансформатора и изолирующей тяги, изоляционных пластин и валов (при необходимости их протереть). 27.5. Подъем рабочего органа МОГ в рабочее положение и опускания в транспортное должно выполняться из кабины автомотрисы (автодрезины). 27.6. Во время работы МОГ запрещается находиться на платформе автомотрисы (автодрезины) под ее рабочим органом, а также на рабочей изолирующей площадке. 27.7. Подъем на рабочую изолирующую площадку разрешается только при опущенном и неработающем рабочем органе МОГ с соблюдением мер безопасности, предусмотренных во время работы с изолирующих рабочих площадок автомотрис и автодрезин) под напряжением, установленных настоящим разделом. 27.8. В случае обнаружения повреждения изоляции штанг или изоляторов на МОГ необходимо немедленно прекратить работу, выполнить ремонт и провести внеочередные электрические испытания.
Примечания: 1. Механические испытания должны проводиться до выполнения электрических испытаний. 2. Проверка сопротивления изоляции мегаомметром должна проводиться после испытаний повышенным напряжением. 3. Изолирующие съемные вышки считаются такими, что выдержали электрические испытания, если в течение всего периода испытаний приложено напряжение держалась стойко, на поверхности стоек и раскосов не появлялись поверхностные разряды, определены визуально, и после снятия напряжения ощупыванием изоляции не оказывалось местное или общее ее нагрева. 4. После снятия нагрузки при испытаниях на механическую прочность не должны наблюдаться любые остаточные деформации и повреждения.
Примечания: 1. Рн - грузоподъемность рабочей площадки дрезины, автомотрисы. 2. Устройства для очистки гололеда (типа МОГ и др.) проходят электрические испытания вместе с электрическими испытаниями изолирующих площадок дрезин и автомотрис. 3. Механические испытания должны проводиться до проведения электрических испытаний. 4. Проверка сопротивления изоляции мегаомметром должна проводиться после испытания повышенным напряжением. 5. Динамические испытания должны проводиться только после удовлетворительных статических испытаний. 6. Изолирующие рабочие и нейтральные площадки считаются такими, что выдержали электрические испытания, если в течение всего периода испытаний приложено напряжение держалась стойко, на изоляторах дрезин и автомотрис не появлялись поверхностные разряды, определены визуально, и после снятия напряжения ощупыванием изоляции не оказывались местное или общее нагрева изоляторов. 7. После снятия нагрузки при испытаниях на механическую прочность не должно наблюдаться каких-либо остаточных деформаций и повреждений. 8. На станциях стыкования дрезины, автомотрисы относить к напряжения контактной сети переменного тока (25 кВ).
ПОРЯДОК ЗАПОЛНЕНИЯ НАРЯДА-ДОПУСКА (НАРЯД)
|
