ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ3.1. Общие указания 3.1.1 Техническое обслуживание тележек заключается в своевременном выполнении определенного комплекса работ по уходу за тележкой и ее составными частями с целью предупреждения неисправностей и поддержания тележки в постоянной готовности к работе. 3.1.2. Содержание тележек в исправном состоянии складывается из текущего обслуживания во время эксплуатации и хранения, периодических ремонтов в депо (деповской ремонт) и на вагоноремонтных заводах (капитальный ремонт). Первый деповский ремонт тележек проводится согласно п.1.1.2. Порядок и сроки последующих периодических ремонтов устанавливается документацией на вагон, под которым эксплуатируется тележка. 3.1.3 Техническое обслуживание и ремонт тележек должны производиться предприятиями, имеющими необходимую оснастку и квалифицированный персонал. 3.1.4 Методы проверки параметров и выявления неисправностей, применяемые при этом инструменты, принадлежности и др., зависят от вида обслуживания и устанавливаются действующей в системе ОАО «РЖД» нормативно-технической документацией. 3.1.5 Текущее обслуживание во время эксплуатации предусматривает проведение технических осмотров с целью выявления неисправностей и текущий ремонт тележек в соответствии с 3.5. 3.1.6 Ответственность за качество текущего ремонта несут пункты, его осуществляющие. Вагонные депо и заводы, производящие периодические ремонты, несут гарантийную ответственность за качественный ремонт тележек до следующего периодического ремонта. 3.1.7 Техническое обслуживание колесных пар производится в соответствии с «Инструктивными указаниями по эксплуатации и ремонту вагонных букс с роликоподшипниками» 3-ЦВРК, «Инструкций по осмотру, освидетельствованию и формированию вагонных колесных пар» ЦВ/3429 и «Руководством по техническому обслуживанию и текущему ремонту колесных пар с коническими подшипниками кассетного типа». 3.2 Меры безопасности 3.2.1 К обслуживанию тележки могут быть допущены только лица, прошедшие специальную подготовку, практическую стажировку и инструктаж по безопасности труда, сдавшие экзамены в установленном порядке. 3.2.2 Обслуживающий персонал при техническом обслуживании тележки должен соблюдать правила и инструкции по технике безопасности и промышленной санитарии, установленные для выполняемой работы. 3.3 Сварочные работы 3.3.1 Сварочные и наплавочные работы производятся в соответствия с «Инструкцией по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов» ЦВ-201. 3.3.2 Размеры деталей, подлежащих ремонту сваркой и наплавкой, восстанавливают до первоначальных, указанных в рабочей конструкторской документации на изготовление. На нерабочих поверхностях отремонтированных деталей должны быть четко выбиты клейма приемки и условный номер завода производившего ремонт. 3.4 Смазка тележки 3.4.1 Шарнирные соединения рычажно-тормозной передачи, опорные площадки для авторежима смазывают солидолом со ГОСТ 1033. Для смазывания подпятника надрессорной балки применяется твердый смазочный материал КТСМ по ТУ 0254-110-01124328. Буксовые узлы с цилиндрическими подшипниками и лабиринтное уплотнение при применении кассетных подшипников заправляются смазкой «Буксол» по ТУ 0254-107-01124328. 3.4.2 Перед началом смазки необходимо тщательно удалить грязь и ржавчину со смазываемых поверхностей. Для нанесения смазки на поверхности применять деревянные лопаточки, кисти или, как исключение, ветошь. Нанесение смазки открытыми руками запрещается. Перед нанесением смазки кистью смазку необходимо расплавить. В смазке не допускается наличие механических включений (стружки, крупинок пыли и т.п.). Смазка должна храниться в герметически закрытой таре. Нормы расхода смазочных и других технологических материалов устанавливаются эксплуатирующими и ремонтными организациями. В подпятник тележки закладывается 5 штук «таблеток» диаметром 90 мм смазки KTCМ. При применении смазки в виде дисков закладывается по одному диску в подпятник.
3.5 Текущий ремонт 3.5.1 Возможные неисправности тележки и ее составных частей, указания по ремонту и использованию изложены в таблице 4.
Таблица 4
Продолжение таблицы 4
3.5.2 Техническое обслуживание в эксплуатации и текущей ремонт колесных пар должны производиться в соответствии с «Инструктивными указаниями по эксплуатации и ремонту вагонных букс с роликовыми подшипниками» 3-ЦВРК, «Инструкцией по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию вагонных колесных пар» ЦВ/3429, «Руководством по техническому обслуживанию и текущему ремонту колесных пар с коническими подшипниками кассетного типа». 3.5.3 Подкатка тележек под вагон после ремонта должна производиться с соблюдением требований 2.3.
|
