Выбор способа и метода ремонта машины.Децентрализованная форма организации ремонта заключается в том, что все виды ремонта выполняют ремонтные рабочие цехов под руководством механика цеха. Смешанная форма организации ремонта оборудования заключается в том, что текущие ремонты производят ремонтные рабочие цехов под руководством механика цеха, а капитальный ремонт – бригада РМЦ. Межзаводская централизация – это сосредоточение ремонтных сил в специализированных ремонтных организациях вне предприятий. Внутриотраслевая – это сосредоточение ремонтных сил в специализированных ремонтных организациях вне предприятий отрасли. Межосевая централизация – это сосредоточение ремонтных сил в специализированных ремонтных организациях вне предприятий ряда отраслей народного хозяйства. Централизованная форма организации ремонта оборудования заключается в том, что все виды ремонта выполняются силами ремонтно – механического цеха (РМЦ),который непосредственно подчинен главному механику. При этом целесообразно в РМЦ создать ремонтные бригады во главе с механиком, за которым закрепляют цеха или участки с оборудованием для выполнения всех видов ремонта. При проведении текущих или капитальных ремонтов необходимо применять передовые методы ремонтных работ, способствующие сокращению времени его простоев в ремонте, увеличению сроков службы отдельных деталей и узлов, удлинению межремонтных периодов и уменьшению стоимости ремонтов. Для улучшения качества ремонта и улучшения ответственности ремонтного персонала за состояние оборудования необходимо организовать комплексные ремонтные бригады и прикрепить их производственному цеху или участку. Комплексные бригады создают из рабочих необходимых специальностей для ремонта механической и электрической части машин. Эти бригады выполняют все виды ремонтных работ, а также могут вести дежурное обслуживание.
Структуру и состав ремонтной бригады определяют по характеру и трудоёмкости ремонтов, предусмотренных годовым планом и нормами дежурного облуживания оборудования, закреплённого за бригадами. Ремонтные бригады работают по месячному графику, составленному на основании годового плана ремонта и обслуживания оборудования.
- организационную и техническую подготовку ремонта; - применения новейшей технологии ремонта; - максимальное расширения фронта ремонтных работ; - увеличения сменности ремонтных работ; - обеспечение бесперебойного выполнения ремонтных работ; - выполнение ремонтных работ комплексными бригадами;
- планирование сроков каждого предстоящего ремонта по отдельным операциям с указанием конкретных исполнителей, применения системы сетевого планирования и управления при соответствующих условиях. При центролизованном ремонте РМЦ выполняет капитальный, средний и некоторые текущие ремонты. Производит модернизацию оборудования изготовляет запасные части и запасные узлы. Ремонт машин- производственный процесс, состоящий из комплекса организационно- технических мероприятий и непосредственного технологического процесса ремонта машин. Ввиду громоздкости технологического оборудования, ремонт производят на месте силами местного ремонтнот- механического цеха или специализированными ремонтными предприятиями. В зависимости от имеющего оборудования, номенклатуры и конструктивных особенностей машин, организации ремонтного производства, условий и возможности ремонтных предприятий, а также снабжению запасными детали и узлами применяют различные методы ремонта оборудования: индивидуальный, обезличенный, смешанный.
2.4.Мероприятия по улучшению эксплуатации, повышению качества ре
При эксплуатации кранов детали изнашиваются, в результате чего нарушаются режимы их работы и как следствие ухудшаются основные показатели работы крана. В отдельных случаях оказывается невозможным или небезопасным выполнение отдельных рабочих движений крана или машины в целом. Как правило, причиной таких отказов является превышение установленных режимов эксплуатации крана, ослабление креплений деталей, изменение ранее установленных регулировкой параметров, замасливание (загрязнение) или, наоборот, отсутствие смазки на рабочих поверхностях деталей и другие причины, устранение которых не требует проведения специальных ремонтных работ. Таблица 1
Составление долгосрочных, годовых и текущих графиков технического обслуживания (ТО) и ремонта оборудования. Определение объёма и трудоемкости работ по ТО и ремонта оборудования. Уточнение объёмов и трудоемкости работ по ТО и ремонта оборудования при текущем планировании. Определение численности и состава бригад ремонтных рабочих в целом и на отдельных участках с учетом численности рабочих специализированных ремонтных организаций, которые будут участвовать в работах по ТО и ремонта оборудования согласно плану. Определение фонда заработной платы ремонтных рабочих. Определение стоимости работ по ТО и ремонта оборудования. На каждом предприятии должны составляться: годовой график ТО и ремонта оборудования; месячный график ТО и ремонта оборудования цеха; рекомендуется составлять перспективный график капитального ремонта оборудования на 5-10 лет. На неработающее оборудование в этом графике необходимо указывать причины простоя (резервы, хранение на складе и т.д.) и планировать проведение работ по консервации. Планирование ТО и ремонта оборудования производится с учетом следующих факторов: -нормативов периодичности и трудоемкости ТО и ремонта оборудования, приведенных в настоящей СТОИР; -актов технического состояния объектов, подлежащих ремонту в текущем году; -данных о сроках службы основных узлов и деталей оборудования, накопленных в процессе его эксплуатации за истекший период и зафиксированных в технической документации; -фактические объемы и сроки проведения ранее выполненных работ по ТО и ремонта оборудования и др. Ответственность за выполнение запланированных работ по ТО и ремонта оборудования несет администрация предприятия. Выполнения планов ТО и ремонта оборудования обязательно для руководителей предприятий и цехов также, как и выполнение плана выпуска основной продукции. График ТО и ремонта оборудования на очередной год разрабатывает отдел главного механика предприятия в ноябре месяце. На основе годового графика ТО и ремонта оборудования предприятия механики цехов разрабатывают и утверждают до 25 декабря каждого года у главного механика месячные графики ТО и ремонта оборудования, которые корректируются в сроки не позже 25-го числа месяца, предшествующего планируемому. В месячные графики могут включаться ремонты, не предусмотренные годовым графиком ТО и ремонта оборудования. На ремонт каждой машины разрабатывается оперативный график ремонта. Графики подготовительных работ и ремонтных работ разрабатывает отдел главного механика, если работы выполняются предприятием хозяйственным способом, или специализированное ремонтное предприятие, если работы выполняются подрядным способом.
3.1.ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О МАШИНЕ Краны - наиболее сложные и универсальные грузоподъемные машины для подъёма, перемещения по пространственной трассе и подачи грузов и монтажа конструкций. Выполняют их в виде консольных или пролетных конструкций и разделяют на стационарные и самоходные. Стационарные краны подразделяют на консольно-балочные,мачтовые, мачтово-стреловые жестконогие и мачтово-стреловые вантовые,башенные самоподъёмные, кабельные жестконогие. Самоходные -башенные, гусеничные, автомобильные,автомобильные, пневмоколесные можно классифицировать по виду ходового оборудования на краны на рельсовом,пневмоколесном и гусеничном ходу. Краны на рельсовом ходу требуют или устройства специальных путей,или перемещаются по обычному железнодорожному пути. Краны состоят из остова,ходовой рамы, механизма подъема и опускание груза, механизма перемещения крана, рабочих органов, аппаратуры управления и контроля грузоподъёмности и высоты подъема. Основные параметры кранов: грузоподъёмность Q,т; грузовой момент Mг, от центра тяжести поднимаемого груза до оси крана; высота подъёма груза H, м; скорость подъёма и опускания груза Uп и Uо,м/с; скорость передвижения крана Uк,м/мин. Рабочие органы кранов представляют собой грузозахватные устройства для единичных штучных грузов или группы грузов (крюки,траверсы, захваты и т.д.) либо ёмкости,которых размещают грузы (ковши,бадьи). Различают два вида рабочих органов: 1.Рабочие органы,которые представляют собой грузозахватные устройства и, как правило, являются постоянной составной частью машины; 2.Рабочие органы,дополнительно подвешиваемые к грузозахватным устройствам машины. Грузы и ёмкости с грузами подвешивают к крюкам или скобам обычно при помощи цепных или канатных стропов или траверс. Подъёмными кранами называются грузоподъёмные машины, предназначенные для подъёма и перемещения грузов из одной точки площадки, обслуживаемой машиной, в другую. Мостовой кран состоит из двух основных частей: моста и тележки. Мост крана представляет собой металлическую (стальную) конструкцию, опирающуюся на ходовые колёса, которые приводятся в действие механизмом передвижения моста. Этот механизм установлен непосредственно на мосту и осуществляет горизонтальное передвижение крана вдоль цеха по рельсам, расположенным на подкрановых балках. Тележка крана состоит из рамы, опирающейся на ходовые колеса, и механизмов подъёма и передвижения. Механизм подъёма предназначен для осуществления вертикального перемещения груза, а механизм передвижения – для горизонтального его перемещения вдоль моста крана, т.е. поперек цеха. Все три механизма мостового крана – механизм подъёма, механизм передвижения тележки и механизм передвижения моста – имеют самостоятельные двигатели и приводятся в действие независимо друг от друга.
Управление механизмами крана чаще всего осуществляется из кабины крановщика, подвешенной к мосту крана.
Техническая характеристика мостового крана.
Предприятие ОАО «Машиностроитель» УТВЕРЖДАЮ: Цех механическийГлавный механик ОАО «Машиностроитель»
|
груза Q на плечо L
