| ЗАПУСК
|
| Неисправности (характерные признаки)
| Причина неисправности
| Рекомендуемый способ устранения
|
| 1. При включенном ОБА не включается контактор управления «КУ» (АВ 220 включен).
| l. Отсутствует контакт у АВ220 на 6 А.
| Переключить несколько раз автоматический выключатель. При отсутствии цепи, поставить перемычку, соединив верхний и нижний выводы предохранителя.
|
| 2. Отсутствует контакт у режимного переключателя ПСМЕ6 (220—209).
| Восстановить контакт или на самом переключателе соединить провода 220 и 209.
|
| 3. Отсутствует контакт в стойках постановки или перегорел предохранитель П100 (100 А) в цепи минуса КУ.
| Переставить предохранитель в стойке, заменить вставку.
|
| 4 Нарушен контакт в соединении проводов с катушкой контактора, обрыв проводов, сгорела катушка КУ.
| Отключить рубильник АВ, заклинить КУ, произвести включение АВ.
|
| 2. При постановке выключателя «Стоп» (ВОД) в положение пуск: а) не включается блок-магнит (ЭМОД)
| 1. Отсутствует контакт в выключателе «Стоп» ВОД11 между проводами 203 и 2601.
| Поставить перемычку между проводами 203 и 2601.
|
| 2. Отсутствует контакт в режимном переключателе ПСМЕ5 между проводами 220 и 203
| Поставить перемычку на рейках между проводами 220 и 203 или на самом переключателе. Глушить дизель снятием перемычки или нажатием от себя на рукоятку управления топливными насосами.
|
| 3. Возможно перегорела включающая катушка ЭМОД.
| Снять крышку с корпуса ЭМОД. Отсоединить провода и заизолировать. Заклинить ЭМОД путем утопления его плунжера Дизель глушить при помощи рукоятки ТН.
|
| 6) выбивает автомат АВ 220 на 6 А
| Короткое замыкание в цепи катушки ЭМОД.
| То же
|
| 3. При нажатии кнопки «пуск дизеля» КНПД1
|
|
|
| а) не включается пусковой контактор КД1 и реле времени РВ.
| 1 Отсутствует контакт или неисправен палец в реверсивном барабане контроллера КМР1 между провода ми 202 и 208
| При нажатой кнопке КНПД1 произвести переключение реверсивной рукоятки в тy и другую сторону. Включение КД1, РВ свидетельствует о появлении контакта замыкаемого пальца.
|
| 2. Отсутствует контакт в кнопке КНПД1 (208—247) или в поворотном выключателе ВОДГ2 (247 -255).
| Пуск дизеля произвести постановкой перемычки между проводами 202 и- 255 на рейке ВВК После запуска перемычку снять
|
| б) РВ включается, а пусковой контактор КД1 не включается.
| Отсутствует контакт на размыкающем контакте КП12, КП22 или КП32
| Для запуска соединить провода 255 и 211. Отыскивая неисправность последователь но шунтировать контакты в цепи КД1. Или после ручной прокачки масла принудительно включить пусковые контакторы КД1 и КД2.
|
| в) одновременно включаются КД1 и КД2, контактор КМН. Происходит запуск без предварительной прокачки масла по системе.
| Не включалось реле времени РВ.
| Проверить состояние кон тактов в цепи РВ, КМН1 (255-220), КЛ22 (220259), и РВ-2 (259275). Вручную на 25-30 с включить РВ для прокачки масла.
|
| г) включился УД 1, РВ не включился контактор КМН.
| Отсутствует контакт КД12 между проводами 255 и 258
| Восстановить контакт КДГ2
|
| д) с включением контактора КМН «выбивает» АВ251
на 25 А.
| Замыкание в цепи эл. двигателя МН (возможна перегрузка мотора из-за повышения вязкости масла или заклинило масляный насос).
| Пуск произвести без предварительной прокачки с выключенным АВ251. Дизель глушить при крайней необходимости
|
| е) при включенном контакторе КМН маслопрокачивающий насос не работает,
| Нет контакта в губках КМН, зависание
щеток эл. двигателя МН, обрыв проводов.
| Проверить состояние щеток, проводов, в случае не обнаружения неисправности произвести пуск с выключенным АВ251.
|
| ж) РВ отключи лось КД2 не включается.
| Нет контакта РВ1 между проводами 257-258.
| Проверить контакт, если сломан палец, то его заменить, сняв свободный с РУ. При возможности подклинить КД2 для пуска дизеля.
|
| з) с включением КД2 цепь запуска разбирается сразу.
| Кратковременно отключается КУ или контактор КМН из-за резкого понижения напряжения на АБ, в момент начала приворота коленчатого вала дизеля.
| Отключавшийся контактор на время запуска придержать во включенном состоянии.
|
| 4. При нажатии кнопки «пуск дизеля» КНПД1 запуск проходит нормально, после отпуска кнопки — запуск прекращается.
| Отсутствует контакт КМН2 между проводами 208 и 247.
| Удерживать кнопку КНПД1 «пуск дизеля» до окончания запуска.
|
| 5 Тяжелый запуск дизеля. Слабая батарея.
| Якорь генератора вращается со скоростью, недостаточной для вспышки топлива в цилиндрах.
| Открыть на любых 3-х цилиндрах индикаторные краны и после включения КД1 и КД2 вручную вывести рейки на максимальную подачу, после запуска индикаторные краны.закрыть.
|
| 6. Дизель не за пускается при облегченном запуске. Якорь ГГ вращается
| Недостаточная емкость АБ, вследствие короткого замыкания в одном или нескольких элементах.
| Неисправный элемент можно определить по нагреву или вы делению дыма в момент пуска дизеля. При обнаружении не исправного элемента обойти
|
| 7. Дизель не за пускается при хорошей емкости батареи.
| Якорь ГГ не вращается из-за нарушения цепи пуска, повреждено соединение между пусковой и обмотками ДП, обрыв в меж катушечных соединениях.
| Нарушение цепи можно проверить включением и размыканием КД1 и КД2, предварительно проверив состояние силовых контактов КД1 и КД'2. Отсутствие искры свидетельствует о нарушении цепи.
|
| 8. Дизель не запускается при исправности всей эл. цепи».
| 1. Заклинило силовой поршень ОРД. 2. Заклинен плунжер в гильзе одного из топливных насосов высокого давления.
| Открыть боковую крышку механической части ОРД, сдвинуть ломиком, а затем расходить силовой поршень. Отключить насос и произвести запуск.
|
| 9. При пуске, дизель идет в разнос, срабатывает регулятор предельного числа оборотов.
| 1. Разъединилась муфта, соединяющая вал привода топливных насосов с выходным валом ОРД.
| Соединить муфту.
|
| 2. Заедание реек топливных насосов в положении максимальной подачи топлива.
| Попытаться расходить, если не удается — отключить топливный насос.
|
| 10. Проворот есть, а запуска нет.
| 1. Сработал предельный регулятор дизеля.
| Восстановить положение регулятора поворотом рукоятки против часовой стрелки до отказа. Если регулятор не восстановится в нормальное положение из-за механической неисправности, то отсоедините тягу от ваша ТНВД и произведите запуск.
|
| 2. ОРД не выводит рейки ТНВД на подачу топлива, возможно из за отсутствия достаточного давления масла. поступающего под силовой поршень.
| Проверить щелевой фильтр на маслопроводе к ОРД, а также элементы щелевого фильтра основного маслопровода.
|
| 3. Недостаточное давление масла из-за его разжижения от попадания топлива.
| Добавить свежего масла или заменить.
|
| 11 Дизель запускается с трудом.
| Заедание или заклинивание хотя бы одного из ТНВД.
| Выявить неисправный и отключить.
|
| 12. После пуска дизель работает неустойчиво.
| 1. Возможен подсос воздуха в топливный трубопровод.
| Прокрепить хомуты переходных соединений Для подкачки топлива пользоваться ручным насосом.
|
| 2. Загрязнены топливные фильтры.
| Очистить фильтры
|
| 3. Силовой поршень ОРД работает на загрязненном масле.
| Провернуть щелевой фильтр на маслопроводе к ОРД, или заменить масло.
|
| 13. После запуска дизеля звонковая работа аппаратов запуска.
| Пробой диодов Д31, Д32.
| После запуска дизеля отсоединить провода 293 и от Д31.
|
| СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ ЧИСЛА ОБОРОТОВ ДИЗЕЛЯ
|
| 1. При переводе гл. рукоятки КМ на 2-ю и последующие позиции обороты коленчатого вала не увеличиваются: а) не включилось реле РУ-5.
| 1. Отсутствует контакт р. к. РБ11, р. к. РБ21 между проводами >202 и 245, 245-246
или надломлен хотя бы один из пальцев у этих реле.
| Восстановить контакт или заменить надломленный палец.
|
| 2. Отсутствует кон такт у р. к. РУ-3 между проводами 256 и 252 и контакт в РДМ
| То же.
|
| 3. Лопнул палец или нет контакта на реверсивном барабане контроллера машиниста КМР2 (252-261).
| Восстановить контакт, собрать и поставить на место палец.
|
| б) реле РУ-5 включено, а реле сервомотора РСМД! не включается.
| Отсутствует контакт в з.к РУ 52 между проводами 82 и 87.
| Восстановить контакт, над ломленный палец заменить
(можно снять с РБ).
|
| в) реле РСМД1 включается, а обороты дизеля не увеличиваются.
| 1. Отсутствует кон такт в РСМД1 1 между проводами 84 и 89 или надломлен палец.
| Восстановить контакт или заменить палец.
|
| 2. Нет контакта в р. к. РСМД22 между проводами 46 и 105 или надломлен палец между этими проводами.
| То же.
|
| 3. Перегорела часть сопротивления К 17 между проводами 202 и 84.
| Через контрольную лампу соединить провод 202 и 84 которые подходят к R 17.
|
| 4. Отсоединился про вод 202 или 91 сопротивления К 32 в цепи возбуждения СМД.
| Подсоединить провод, если не удается использовать вместо сопротивления контрольную лампу мощностью 50 Вт.
|
| 5. Отсутствует кон такт в фишке к эл. двигателю СМД.
| Разъединить штепсельный разъем, очистить, продуть. Повторно соединить разъем.
|
| 6. Зависание щеток эл. двигателя СМД.
| Щетки вынуть, почистить по месту и поставить.
|
| 2. Обороты не увеличиваются на четных позициях.
|
|
|
| а) Не включились реле управления РУ-1 и РУ-4.
| Отсутствует контакт КМЗ между провода ми 202 и 222 «а бара бане контроллера.
| Восстановить контакт.
|
| б) Реле РУ-4 включилось, а РУ-1 не включилось.
| Нарушен минус в цепи РУ-1.
| Поставить перемычку с минусового вывода РУ-4 на минусовый вывод РУ-1.
|
| 3. Не увеличиваются обороты на 3 4 7 8 позициях КМ.
| Не включается РУ-2, отсутствует контакт в КМ4 между 202 и 223 проводами.
| Восстановить контакт, при необходимости собрать палец КМ4.
|
| 4. Обороты не увеличиваются на 5-й позиции КМ.
| 1. Не включено РУ-3 Отсутствует контакт в одном из отключателей ОМ 12, ОМ22, ОМ32, замыкающих цепь на
РУ-З.
| Восстановить контакт, при отсутствии временно поста вить перемычку также на отключателях между провода ми 224 и 256
|
| 2. Отсутствует кон такт КМ5 на барабане контроллера.
| Восстановить контакт.
|
| 3. В системе дизеля давление меньше2,5 юг/см, срабатывает защита РДМ.
| Выяснить причину понижения давления в системе, для работы соединить на рейках провода 246 и 252.
|
| 5. Реле РУ-1, РУ 4, РУ-2, РУ-3 включаются, но на какой-либо из позиций обороты не увеличиваются, не включается РСДМ.
| Нарушены р.к. и з.к. указанных реле управления, замыкающих цепь на РСДМ1, нарушен контакт ОВ кулачкового механизма.
| По таблице замыканий про верить цепь питания РСДМ1 и устранить неисправность.
|
| 6. На одной из промежуточных позиций КМ обороты при переводе рукоятки не меняются.
| Одновременное включение РСДМ1 и РСДМ2 из за срабатывания токопроводящего мостика между контактными пальцами РУ или в кулачковом механизме.
| Продуть сжатым воздухом РУ и кулачковый механизм протереть салфеткой.
|
| Нарушена регулировка кулачкового вала в ОРД.
| Отрегулировать вал.
|
| 7. Обороты дизеля при переключении позиций КМ задерживаются на какой-либо из позиций:
|
|
|
| а) РСДМ2 не включилось.
| Нарушен р. к. или з.к. РУ-1, РУ 4, РУ-2. РУ-3, замыкающие цепь на катушку РСДМ2.
| По таблице замыканий про верить цепь питания РСДМ2 и устранить дефект.
|
| б) РСДМ2 включи лось.
| 1 Нарушены контакты з.к. РСДМ21 между проводами 46 и 83 или р. к. СМД12 между проводами 89 и 105.
| Восстановить контакт.
|
|
| 2. Возможно перегорела часть сопротивления R17 между про водами 202 и 83. В этом случае обороты набираются, а снижения не будет.
| Использовать контрольную лампу, соединив провод 202 и 83, там где крепление 83 провода к сопротивлению R17.
|
| 3. Оборван или отвалился провод сопротивления R32.
| Подсоединить провод, если удается, поставить контрольную лампу мощностью 50 Вт.
|
|
| 4. Сгорела якорная обмотка СМД или оборваны провода к его обмоткам.
| Оборотами дизеля управлять вручную.
|
| ТРОГАНИЕ ТЕПЛОВОЗА С МЕСТА
|
| 1. При переводе реверсивной рукоятки в положение «Вперед» или «Назад» барабан реверсора не разворачивается:
|
|
|
| а) электромагнитный вентиль не включился.
| Отсутствует контакт КМР4 или КМРЗ рассыпался контакт.
| Восстановить контакт. Палец собрать и поставить на место.
|
| б) электромагнитный вентиль включился.
| 1. Низкое давление воздуха в резервуаре управления.
| При низкой температуре воздуха забит густой смазкой золотниковый питательный клапан.
|
| 2. Замерзла трубка подвода воздуха к силовым контакторам и пневматической части реверсора.
| Трубку снять, отогреть и поставить на место.
|
| 3. Возможен обрыв этой трубки.
| Проверить.
|
| 4. Отсутствует давление воздуха в резервуаре управления.
| Проверить положение кранов на трубопроводе и резервуаре управления.
|
| 2. При переводе рукоятки КМ на 1-ю и последующие позиции:
|
|
|
| а) контакторы КП1, КП2, КПЗ не вклю-4 чаются.
| 1. Отключатели моторов поставлены в положение «Выключено».
| Поставить ОМ в положение «Включено».
|
| 2. Нет контакта на барабане реверсора Р1 и Р2 (216, 218) или (217, 218) или неполный разворот реверсора, в результате чего контакты не замкнулись.
| Восстановить контакт. Вручную довести реверсор до крайнего положения, протереть и вновь смазать сегменты реверсора. При исправной работе эл. магнитных вентилей проверить проходные отверстия в корпусе пневматической части реверсора.
|
| '3. Отсутствует контакт у кулачкового пальца КМ2 между 218 и 225 или КМ7 (225-204) или рассыпался палец.
| Восстановить контакт или соединить 204 и 218.
|
| 4. Перегорание диода Д1 в цепи КП1-КПЗ (226-266).
| Снять провод 266 и соединить с 204 проводом.
|
|
| о. отсутствует контакт в р. к. КДН и р. к. КД21 (204 и 226). Возможно не отключился один из пусковых контакторов.
| проверить состояние КД1 и КД2, при необходимости соединить 204 и 226 провода.
|
| 6) не включается один из поездных контакторов (при включенном ОМ).
| Дефектная катушка (обрыв провода), дутье эл. магнитного вентиля.
| Проверить исправность катушки контрольной лампой. При перегорании отключить соответствующий ОМ. При наличии времени переставить эл. магнитный вентиль с привода автосцепки и поставить вместо неисправного.
|
| 3. Поездные контакторы включены, тепловоз не трогается с места, обороты дизеля не увеличиваются:
|
|
|
| б) не включился контактор KB и следовательно РУ-5.
";
| 1. Отсутствует контакт у одного из замыкающих контактов поездных контакторов з.к. КП11 — з.к. КП31.
| Восстановить контакт или воспользоваться временной перемычкой. (Обратить внимание на отсутствие дутья электромагнитного вентиля, в результате чего возможно не включение одного из поездных контакторов).
|
| 2. Нет контакта в блокировках дверей ВВК: БК.1 или БК2 (неплотно закрыта дверь).
| Плотно закрыть двери, при необходимости зашунтировать контакты блокировки дверей, соединив провода 267 и 254.
|
| 3. Низкое давление воздуха в ИМ или отсутствует контакт в ДДВ.
| Зарядить ТМ до нормального давления (кратковременно поставить ручку крана машиниста в 1-е положение), при необходимости соединить провода 242 и 232 на рейках
|
| 4. Сработала защита, но визуально-акустического сигнала нет (перегорела или отсутствует лампа ЛСИ) или нарушен контакт Р32 между проводами 254 и 274.
| Восстановить РЗ в исходное положение. Отсутствие контакта восстановить или поставить перемычку между провода миг 254 и 274 на реле.
|
| 5. Обрыв провода 232 у наконечника, соединенного с выводом катушки KB, или дефектная катушка.
| Провод зачистить, вставить в наконечники и обжать. При дефектной катушке, контактор kb на 0-й позиции заклинить изолированным предметом.
|
| б) контактор KB включился, с увеличением позиций КМ обороты дизель увеличивает, но тепловоз с места не трогается.
| 1. Отсутствует контакт между силовыми губками KB (50-53) возможно заедает подвижную часть КВ.
| Зачистить губки контактора КВ или устранить заедание подвижной части.
|
| 2. Отсутствует контакт у з.к КВ2 между провод а мм 201 и 205.
| Восстановить контакт.
|
| 3. Отсутствует цепь на независимую обмотку возбудителя в сопротивлениях R81 — R84 или шунтовую обмотку -в сопротивлениях R101— R103 RPM.
| Попытаться устранить, проверив цепь на сопротивлениях.
|
| 4. Зависание щеток возбудителя.
| Устранить.
|
| 5. Обрыв цепи независимой обмотки ГГ.
| Без искровое отключение КВ. Проверить место соединения наконечника с кабелем меж полюсных перемычек, выводы дугогасительной катушки.
|
| 4. С набором позиций срабатывает РБ кратковременно, затем обороты дизеля и нагрузка увеличиваются нормально.
| Неодновременное включение поездных контакторов КП1-КПЗ. Возможно срабатывание РБ и при сбросе позиций КМ.
| Промазать пневмоцилиндры поездных контакторов, через отверстия закапать масло.
|
| 5. Срабатывает РБ на включение
| 1. Не отключился один из контакторов КШ1-КШ6.
| Разъединить контакты у контактора КШ и зачистить.
|
| 2. Нарушение силовой цепи у одной из групп ТЭД.
| Поочередным отключением ОМ выяснить в какой группе нарушение. Если причины выяснить не удалось, отключить неисправную пару ТЭД.
|
| 3. Провернулась шестерня у одного из ТЭД.
| Выяснить в которой группе проворот шестерни и отключить. При отключении одной из пар ТЭД обороты дизеля будут соответственно не выше 4-й позиции КМ.
|
| 6. На 2-й позиции КМ обороты дизеля увеличиваются, а мощность Г Г по амперметру не соответствует 2-й позиции.
| Отсутствует контакт у РУ-41 между проводами 201 «и 68 в цепи независимой обмотки возбудителя.
| Восстановить контакт реле РУ-4.
|
| 7. На 3-й позиции КМ обороты дизеля увеличились, нагрузка Г Г не соответствует 3-й позиции
| Нет контакта РУ-23 между проводами независимой обмотки возбудителя.
| Восстановить контакт реле РУ-23.
|
| 8. С набором 5-й позиции КМ обороты дизеля падают до величины холостого хода, частично снимается нагрузка.
| 1. Отсутствует контакт в РДМ между проводами 246 и 252 или неисправен РДМ.
| Поставить перемычку на клеммы проводов 246-25>2 в ВВК.
|
| 2. Низкое давление масла в системе дизеля (менее 2,5 кг/см).
| Проверить нет ли течи в соединениях трубопроводов при повышении давления в системе. Проверить, очистить масляные фильтры.
|
| 3. Не получила питание катушка РУ-3 из-за отсутствия контакта в переключателях ОМ1-ОМ6.
| Несколько раз переключить ОМ1 ОМ6 и восстановить нагрузку, при отрицательном результате поставить перемычку на провода 224 и 256.
|
