Неисправности крышевого оборудования.

 

К.з. в крышевом оборудовании сопровождается характерным шумом с видимыми отсветами электрической дуги на крыше электровоза, снятием напряжения в контактной сети.

 

Машинист помни! При наличии КЗ на крыше электровоза и поднятии токоприемника на остановке возможен пережог контактного провода.

При возникновении КЗ на крыше, пока поезд в движении.

Для точного определения неисправной секции необходимо:

- выключить межсекционный разъединитель 0131 кнопкой 482, расположенной на релейном шкафу секции 1 (предварительно выключив БВ-0211(2) и открыв краник к пневмоприводу) или вручную.

- поднять токоприемник головной секции, наблюдая за крышей головной секции и киловольтметром.

- наличие признаков КЗ (отсвету дуги, кратковременно дернулась стрелка киловольтметра) укажет на неисправность головкой секции.

При определении неисправности на стоянке обязательно перед подъемом токоприемника при выключенном межсекционном разъединителе и БВ взять приказ у энергодиспетчера по радиосвязи о снятии напряжения в КС (номер, фамилия). После подъема переднего токоприемника и подачи напряжения в КС выявить секцию с КЗ.

Для вывода неисправной секции:

а) опустить токоприемник и перекрыть кран 1014 неисправной секции;

б) межсекционный разъединитель оставить выключенным;

в) перекрыть кран 101 7 к БВ на неисправной секции;

г) переключатель 018-2 поставить в аварийное положение (вниз).

Во время эксплуатации электровозов ЧС-7 были случаи обрыва силового шунта, соединяющего крышевое оборудование секций.

При обрыве межсекционного шунта и снятиях напряжения в КС, вывести крышевое оборудова­ние секции №2 (если даже шунт приварился к секции 1).