Студопедия — СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ






Москва. 2 января 1970 года.

 

После смены только было навострил лыжи — а работы, надо сказать, невпроворот было, — подходит ко мне мастер и говорит:

—Ты бы остался, слушай, помочь немного, а тозаболел кое-кто из сменщиков.

Во второй смене, как только полегче стало, дело наладилось, меня отпустили. Но на тренировку я все равно опоздал, да и выдохся уже порядком, и вот, не спеша направляясь домой, увидел у проходной плакат: сегодня в клубе, в 19 часов, состоится лекция об истории и перспективах развития нашего завода.

Даже не знаю, почему вдруг решил пойти, но теперь прямо скажу — не жалею. Интересная лекция. И не только тем, что узнал я многое, чего раньше не знал, но, главное, тем, что задуматься заставляет.

Да, действительно, ходим мы ежедневно на наш завод любим его, стараемся на своем рабочем месте внести достойную лепту в общее дело. Производим материальные ценности, испытываем законную рабочую гордость от этого, повышаем производительность труда, боремся за качество продукции, — в общем, все честь по чести, нормальная жизнь советского производственного коллектива. Но сколь же редко мы все-таки задумываемся по-настоящему о том какой замечательный путь уже пройден и, главное, как величественно (хоть и высокопарно звучит, но подумав, иначе не скажешь) самое ближайшее, реальное, уже сейчас хорошо обозримое будущее завода. В производственной суете сует мы частенько, хотя и украшен наш цех соответствующими плакатами и лозунгами, работают неустанно агитаторы и пропагандисты, да и заводскую нашу многотиражку в молчаливости не упрекнешь, — утрачиваем это чувство истории и перспективы, чересчур «приземляемся» в повседневных своих заботах о суточной программе, сменном задании, поступлении агрегатов, предупреждении простоев и так далее, и тому подобное.

А я вот сегодня, слушая лекцию, вроде как оы на вертолете поднялся над цехом, над рабочим своим участком и испытал что-то вроде чувства большой высоты — сквозь легкое головокружение реальные, прямо-таки зримые контуры будущего увидел.

Нет, правда, сколько уже раз проходил я по Волгоградскому проспекту, привычно смотрел на строящиеся новые корпуса завода и даже думал нередко, что здесь должен быть в будущем главный конвейер, но только сегодня по-настоящему понял, как близки мы уже к этому событию. Двух лет не пройдет, начнем сюда ходить на работу! В нынешних же наших корпусах останется только производство агрегатов...

А давно ли эти нынешние сменили старые, построенные еще до войны и скромно теперь отошедшие на задний план, как ветераны — свидетели истории нашего завода. Мне очень понравились слова лектора о том, что дни запуска новых моделей в производство следует помнить, как дни рождения своих детей. (Я, правда, со смущением подумал, что не помню точно, когда начался выпуск «Москвича-407», хотя и работал тогда уже в сборочном цехе, но тут же услышал, что в 1958 году.) Действительно, какой вехой в жизни каждого из нас является переход на новую модель! Я уже пережил и дни освоения 407-й, и короткий период выпуска 403-й, и очень всем памятные дни 1964 года, когда появился наш популярный «Москвич-408». Да и сейчас конечно же скучать не приходится—едва лишь два года, как начали выпускать «Москвич-412»...

Автосборочный завод имени КИМ, вступивший в строй 6 ноября 1930 года, был по своим мастшабам едва ли крупнее обычного авторемонтного предприятия, каких сегодня насчитывается в нашей стране десятки и сотни. Второе свое рождение завод пережил в 1938—1940 годах, когда здесь встали новые цехи по производству малолитражек КИМ-10. Теперь это уже был не автосборочный, а автомобильный завод, выпускающий свою собственную продукцию — 3 октября 1940 года в Кремле были показаны первыепять машин, изготовленных непосредственно на заводе.

После войны пришлось восстанавливать разрушенные бомбежкой корпуса, строить новые, вводить в эксплуатацию все большие производственные площади. Когда эта работа была завершена и в декабре 1946 года с конвейера сошел первый «Москвич-400», завод отметил, по существу, третье свое рождение. Сменилась и вывеска у его ворот — он стал называться Московским заводом малолитражных автомобилей (МЗМА).

И вот теперь состоится четвертое рождение. Правда, новый паспорт новорожденному уже выдан авансом, в конце 1968 года, когда страна торжественно отмечала пятидесятилетие ВЛКСМ и в знак заслуг комсомольцев нескольких поколений, строивших автозавод и осваивавших массовое производство малолитражных автомобилей предприятию было присвоено имя Ленинского комсомола. Но настоящее представление об автомобильном заводе имени Ленинского комсомола (АЗЛК) можно будет получить лишь через некоторое время, когда на Волгоградском проспекте поднимется внушительное, современной архитектуры здание его главного административного корпуса со своим вычислительным центром в нем.

Сидел я так, слушал лектора, и какое-то теплое чувство шевельнулось у меня в груди, когда подумал, что, может быть, этот человек был среди тех, кто в 1929 году, в лютую стужу, пришел сюда, на пустырь у окраины Москвы (да, да, тогда это была окраина!), чтобы вырыть котлован под фундаменты первых корпусов автосборочного завода. Ведь в плакате, оповещавшем о лекции, было сказано, что прочтет ее член общества «Знание», кадровый работник завода. Так и подмывало встать и спросить, а не знал ли он случайно моего отца, который работал на КИМе с первых дней его становления и вместе с другими комсомольцами 30-х годов закладывал здесьпервые кирпичи, устанавливал первые станки, пережил первую бомбежку 21 июля 1941 года, а затем, прямо из цеха, второпях попрощавшись с матерью, тоже работавшей на заводе, ушел с группой добровольцев на фронт, да так и не вернулся...

Но я, конечно, постеснялся спросить и только уже после лекции, в фойе клуба, узнал от знакомого (по литобъединению) работника многотиражки, что наш симпатичный лектор работает на заводе с 1958 года.

Вот это да!.. Почти столько же, сколько я. Выходит, я тоже кадровый... Старый волк, так сказать...








Дата добавления: 2015-08-12; просмотров: 357. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Практические расчеты на срез и смятие При изучении темы обратите внимание на основные расчетные предпосылки и условности расчета...

Функция спроса населения на данный товар Функция спроса населения на данный товар: Qd=7-Р. Функция предложения: Qs= -5+2Р,где...

Аальтернативная стоимость. Кривая производственных возможностей В экономике Буридании есть 100 ед. труда с производительностью 4 м ткани или 2 кг мяса...

Вычисление основной дактилоскопической формулы Вычислением основной дактоформулы обычно занимается следователь. Для этого все десять пальцев разбиваются на пять пар...

Медицинская документация родильного дома Учетные формы родильного дома № 111/у Индивидуальная карта беременной и родильницы № 113/у Обменная карта родильного дома...

Основные разделы работы участкового врача-педиатра Ведущей фигурой в организации внебольничной помощи детям является участковый врач-педиатр детской городской поликлиники...

Ученые, внесшие большой вклад в развитие науки биологии Краткая история развития биологии. Чарльз Дарвин (1809 -1882)- основной труд « О происхождении видов путем естественного отбора или Сохранение благоприятствующих пород в борьбе за жизнь»...

Экспертная оценка как метод психологического исследования Экспертная оценка – диагностический метод измерения, с помощью которого качественные особенности психических явлений получают свое числовое выражение в форме количественных оценок...

В теории государства и права выделяют два пути возникновения государства: восточный и западный Восточный путь возникновения государства представляет собой плавный переход, перерастание первобытного общества в государство...

Закон Гука при растяжении и сжатии   Напряжения и деформации при растяжении и сжатии связаны между собой зависимостью, которая называется законом Гука, по имени установившего этот закон английского физика Роберта Гука в 1678 году...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.011 сек.) русская версия | украинская версия