Проверка работоспособности курсовой системы ГМК-1Г

 

Курсовая система ГМК-1А представляет собой комплекс взаимосвязанных устройств (магнитных, гироскопических и астрономических), позволяющих определить курс самолета, а при совместной работе с автоматическим радиокомпасом выдать магнитные (или истинные) пеленги и курсовые углы радиостанции и самолета. В зависимости от решаемых задач и условий полета система может работать в одном из трех режимов: гирокомпаса ГПК, магнитной коррекции МК, астрономической коррекции АК (режим АК на самолете Як-18Т не используется).

 

Основным режимом работы курсовой системы является режим гирополукомпаса, при котором система выдает ортодро-мический курс самолета, который контролируется и периодически корректируется по сигналам от магнитного корректора индукционного датчика ИД- 3.

Рис. 37. Курсовая система ГМК-1:

1 — коррекционный механизм КМ-8; ^ 2 — автомат согласования аС-1; 3 — пульт управления ПУ-26; 4 — пгроагрегат ГА-6; 5 — указатель УГР-4УК; 6 — индукционный дат чик ИД - 3

Основные технические данные:

-курсовая система ГМК-1А питается от бортовой сети постоянного тока напряжением 27±2,7 В и от сети трехфазного тока напряжением 36±1,8 В и частотой 400±8 Гц;

- потребляемая мощность по постоянному току 25 Вт, по переменному току 60 В.А;

- погрешность выдачи сигналов магнитного курса не более ±1,5°;

- погрешность от ухода оси гироскопа гироагрегата ГА-6 в азимуте при его работе в режиме ГПК за 1 ч работы в нормальных условиях не более ±2,5° и в условиях окружающей температуры от —60 до +50° С — не более ±3,5°;

-дистанционная погрешность при выдаче углов отклонения в азимуте с сельсин-датчика гироагрегата ГА-6 не более ±0,6°;

- погрешность определения курсовых углов радиостанции не более ±2,5°;

- время готовности к работе в режиме МК не более 3 мин; в режиме ГПК не более 5 мин.

Проверка работоспособности курсовой системы перед полетом выполняется следующим образом:

1. включить автоматы защиты сети с надписью «ГМК» и «ПТ-200Ц» на правом злектрощитке; на пульте управления ПУ-26 (см. рис. 46) переключатель широт «Сев.-Южн.» установить в положение «Сев.» при полете в северных широтах, а широтный потенциометр—на широту исходного пункта маршрута. На коррекциионном механизме КМ-8 отметчик магнитного склонения установить на «0». Через 3 мин с момента включения в режиме МК и через 5 мин в режиме ГПК курсовая система приходит в состояние готовности;

 

2. установить переключатель режимов в положение «МК», нажимной переключатель «0—контр.— 300» — в положение «0». Коррекционный механизм КМ-8 и указатель УГР-4УК должны отработать угол рассогласования и установиться на курс 0±10°. Переключатель «0 —контр.— 300» установить в положение «300». Коррекционный механизм КМ-8 и указатель УГР-4УК должны показать 300°±10°. При положении переключателя «0 — контр.— 300» на отметках «0» или «300» должна гореть лампа сигнализации «Завал ГА»;

 

3.установить переключатель «0 — контр.— 300» в среднее положение. При этом коррекционный механизм КМ-8 должен отработать угол рассогласования и установиться по магнитному стояночному курсу самолета;

 

4.установить переключатель «ЗК» в любое крайнее положение указателя. УГР-4УК должен с большой скоростью отработать угол рассогласования и показать магнитный стояночный курс самолета;

 

5.установить переключатель режимов в положение «ГПК», переключатель «ЗК»—в левое крайнее положение. При этом указатель УГР-4УК должен отработать курс в сторону увеличения показаний. Установить переключатель «ЗК» в крайнее правое положение. Указатель УГР-4УК должен отработать курс в сторону уменьшения показаний;

 

6.установить переключатель режимов в положение «МК». Произойдет быстрое автоматическое согласование, и указатель УГР-4УК покажет стояночный магнитный курс.

 

Проверка работоспособности системы ГМК-1А в полете производится в режиме МК путем отработки контрольных курсов «0 и 300°». Для проверки ГМК-1А в режиме ГПК:

 

1. установить переключатель режимов в положение «МК»; согласовать систему по магнитному курсу с помощью переключателя «ЗК» на пульте управления;

 

2. установить переключатель режимов в положение ГПК и произвести отсчет курса по шкале указателя УГР-4УК; через 30 мин установившегося полета по заданному курсу произвести отсчет курса по шкале указателя. Разность между первым и вторым отсчетом курса не должна превышать ±1,25° при нормальной температуре и ±1,75° при температуре, отличной от нормальной. После выполнения разворотов систему необходимо согласовать по магнитному курсу.