служит для ускорения прогрева холодного двигателя и автоматического поддержания его теплового режима в заданных пределах. Конструктивно он представляет собой клапан, регулирующий количество циркулирующей жидкости через радиатор.
Термостаты могут быть с твердым или жидкостным наполнителем.
Термостаты с твердым наполнителем (двигатели автомобилей ЗИЛ-130, КамАЗ-5320, Москвич-2140 и др.) располагаются между патрубком и корпусом выпускного трубопровода. Баллончик термостата заполняется активной массой, состоящей из смеси церезина (нефтяного воска) и медного порошка.
В корпусе жидкостного термостата (двигатели автомобилей ГАЗ-53-12, ГАЗ-24-10, ВАЗ-21099 и др.) 1 (рис. 4.5) находится гофрированный цилиндр 4 из тонкой латуни, заполненный легкоиспаряющейся жидкостью (смесь – 70% этилового спирта и 30% воды). К верхней части гофрированного цилиндра штоком присоединен клапан 2 термостата.
| При температуре охлаждающей жидкости ниже 75 °С гофрированный цилиндр находится в сжатом состоянии, клапан термостата при этом закрыт, а охлаждающая жидкость циркулирует через перепускной канал по малому кругу, минуя радиатор. С повышением температуры охлаждающей жидкости давлением в гофрированном цилиндре 4 увеличивается, клапан термостата приоткрывается и жидкость начинает циркулировать по большому кругу. При температуре выше 90 °С клапан термостата открывается полностью и вся жидкость циркулирует через радиатор.
| 
Рис. 4.5. Принципиальная схема
термостата с жидкостным наполнителем
|
